Azzteck писал(а):
georgio, советую не париться и ехать в D, ничего не переключая и не дергая, не следя за оборотами, расходом бензина и т.д. и т.п. Просто едь и отдыхай.
Да вот что-то не отдыхается мне..., на режиме D мне не нравится ездить, это режим для скупердяев.
Машина на режиме D едет так: еду в городе с постоянной, небольшой скоростью, все нормально, обороты двигателя ~1600, шестая передача. Нужно прибавить скорость и плавно ускориться, немного нажимаю на газ - реакции ноль, нажимаю сильнее, машина неохотно чуть ускоряется до оборотов 1800, топчу газ еще сильнее, АКПП понимает, что хватит экономить бензин, надо ехать и переключает передачу вниз, при этом педаль газа уже нажата довольно сильно и на пониженной передаче машина проснулась и начинает резко ускоряться, даже слишком резко, отпускаю педаль газа, АКПП сразу передачу вверх
На режиме S таких проблем нет, действия АКПП адекватные, в городе на ней милое дело, но вот когда хочешь ехать 110-140кмч, (кстати ходовая поло на высоте, позволяет вполне комфортно и безопасно идти с такой скоростью), оптимальна 6-ая передача, а на S она или не включается или включается после отсечки, когда она уже нафиг не нужна
Кстати до этого ездил на праворульке Mazda Familia 95гв, там 4-х скоросной автомат c одним режимом D (плюс несколько специфических подрежимов типа overdrive и горных). Так вот этот древний автомат, с одним основным режимом, работал адекватнее, чем АКПП на поло, у меня даже мысли не возникало, что машина тупит из-за низких оборотов и нужно ПОСТОЯННО провоцировать, педалью газа, АКПП понизить передачу, чтобы хоть как-то ускоряться.
Цитата:
зачем тогда было автомат покупать вообще. или тип-троником пользуйся, раз уж такая специфичная задача перед тобой стоит.
Неужеле только у меня такие неудобства возникли?
