Я считаю это не нормально. У меня там всё плотно прилегало, перед тем как я начал менять подвеску.
Суть в том, что стойка крепится за шток амортизатора. И сидит там всё "плотно".
А у вас как будто всё разболталось.

Все там нормально....
Вы сами то поняли, что написали?? "Стойка крепится за шток амортизатора".... какя стойка за что она там у Вас крепится??? Спецы доморощенные
Там такой опорник стоит, который Вам и за 100 тыс км не убить....
Не придумывайте проблеммы...Если улететь в яму, то потекут стойки, подшипник загудит через пару тыс км, но опорный подшипник будет жить...

black_rabbit давайте по порядку...
Стойка(амортизационная) состоит из корпуса амортизатора, в котором блок клапанов, и жидкость или газ, и штока, это очень упрощенно....
Нижняя часть стойки(амортизатора и т.д.) закреплена в цапфе поворотного кулака, а верхняя заделка в опорном подшипнике, который уложен в резино-металлическую опору, а та в свою очередь упирается в стакан кузова. Чашка, которая Вам не дает спокойно жить и наслаждаться ездой на авто, и излишне, на Ваш взгляд выпирает, это своего рода ограничитель, который в особо экстренных ситуациях не даст опоре выскочить из стакана ...,
Шток амортизатора(стойки) упирается в опорный подшипник через чашку пружины,там еще должна стоять 22-х милиметровая дюралевая проставка из Пакета Плохох Дорог(ППД)..., и закреплен специальной плоской гайкой с низким профилем на опоре. Таким образом, передача усилия от пружины передается на кузов через резино-металлическую опору и подшипник...
У меня уже десяток фольксвагенов, шкод и аудей было, и, будут только они, а подвеску всех гольфов и пассатов я знаю не по наслышке...