Холодно в VW Polo седан и остывает на холостом ходу [Страница 2 из 2]

Сверху и снизу крыльчатки. При увеличенном зазоре водяной насос перепускал ОЖ со стороны нагнетания в сторону всаса.

ilan писал(а):

Ахметов Дидар писал(а):

105 лошадей, 2014 года выпуска машина

Нужно полностью закрывать морду до весны. Так будет оптимально. Больше сделать, по сути, ничего нельзя.

Тут на драйве как раз сегодня видел как один умелец в контур, который идет на печку, врезал дополнительную небольшую помпу и в итоге получил теплый салон

mirovic,

ссылкой поделитесь, вместе посмотрим

lomond писал(а):

Сверху и снизу крыльчатки.

на самом насосе, снизу крыльчатки зазор где то 1 мм и есть, ну а какой на теле двигателе при монтаже ,не в курсе.

самый хороший и быстрый способ это закрытие решеток. ну и одеяло бы желательно. Когда двигатель нагрет, печка хорошо жарит.

mirovic писал(а):

Тут на драйве как раз сегодня видел как один умелец в контур, который идет на печку, врезал дополнительную небольшую помпу и в итоге получил теплый салон

бессмысленная затея. Я делал так на Самаре, ставил газелевский подкачивающий насос. с ним двигатель при работе "на отопитель" выстуживается с космической скоростью.

Мотор очень современный. Почти нет потерь энергии на нагрев самого мотора; все идёт в дело. Поэтому такой мощный и экономичный.

У него БЦ, как источник тепла, в холода может быть полностью отключен вторым термостатом. Салон обогревает только ГБЦ, через которую помпа, работая только по одной ветви, с бешеной скоростью гоняет ОЖ. Жижка то хорошо охлаждаетя. Ну и тепла нет, соответственно.

1gen писал(а):

Мотор очень современный.

1gen, вы уж определитесь, давече вы же писали, что CFNA - редкостное г..., удешевленное по самое не балуйся, а тут оказывается вон оно как!

Мужики, чего вы реагируете на сверхкритичные придирки 1qen к мотору CFNA? Его мнение об этом двигателе сложено на чужих мнениях.

1gen писал(а):

На обогрев: 3%
На стук: 67%
КПД считайте сами)))

Вроде этого достаточно прочитать, чтобы понять информационную ценность всех высказываний данного оратора по поводу двигателя CFNA.

А теперь от меня: Каким бы плохим ДВС CFNA не был, но он есть в той машине, которую я покупал 5 лет назад, который позволил проехать более 100 тыс км и кроме замены масла с интервалами замены в 15 тыс км не требовал и доливки масла тоже.
Недостатки есть у любого ДВС. Главное насколько эти недостатки критичные. И насколько придирчиво каждый владелец к ним относится. Если придирки не сопоставимы с дальнейшей эксплуатацией авто, то авто просто меняется.

1qen, моя просьба к тебе, не надо высмеивать ДВС CFNA, т.к. этим действием ты каждому владельцу ФПСа с данным двигателем навязываешь свое мнение: "Что его машина с таким двигателем - плохой автомобиль, на котором просто стыдно ездить". Складывается впечатление, что ты засланец от ФГР, чтобы внушить людям побыстрее избавиться от старых ФПСов с ужасным двигателем и купить новый суперский ФПС или Рапид с новым ДВС.

ушли от темы