Автоодеялом пользуются многие. О том, что оно является дополнительным звукоизолятором моторного отсека можно убедиться даже на слух. А вот, многие ли задумывались об эффективности данного изделия в плане именно сохранения тепла двигателя? Как известно, всё (почти) в нашем материальном мире можно измерить, а, следовательно, оценить практическую оправданность того или иного приспособления. В общем, провел тут давеча сравнительные тесты на остывание движка с одеялом и без оного. И вот что получилось.
Т за бортом -15°С (с небольшим похолоданием до -20°С). В первом случае только "картонки" на обеих решетках (фальшрадиаторной и бампера), во втором - плюсом к картонкам одеяло "Автотепло". Степень прогрева подкапотного пространства практически максимальная - более часа езды по городу в бодром темпе. Температура на впуске +33°С и +29°С соответственно (без одеяла и с одеялом). Кому эти цифры ни о чем не говорят, скажу: это когда в салоне уже жарко.
При помощи таймера и OBD-сканера фиксируем через каждый час Т двигателя (Тож), Твп - температура на впуске и Т окр. воздуха. Данные - в таблице и на графике. Время на графике относительное 0.00 - момент остановки двигателя. Впрочем, его можно условно принять как 12.00. Вечернее похолодание немного растянуло по времени процесс остывания - металл очень быстро остывает при большой разности температур (Т окр. воздуха и Тож) и гораздо медленнее в тот момент, когда они почти сравнялись - 1°С в час.
Что же можно сказать об эффективности автоодеяла? Смысл в его применении конечно же есть, но такой ли он великий? Ну, что такое разница в 5°С через 5-6 часов после остановки? К примеру, при повторном запуске двигатель набирает эти 5°С за 30 секунд, сжигая при этом 0,015л (45копеек). И это только при времени простоя ок. 6 часов при -15°С за бортом. Более серьезный мороз пропорционально увеличивает динамику остывания в обоих случаях. При остывании более 7 часов и выше разница в Тож просто тает на глазах и где-то через 10 часов стремится к нулю. Зайдем с другой стороны. К примеру, у нас стоит автозапуск по температуре двигателя, допустим настроенного на -10°С. В случае без одеяла Тож опустится до этого предела за 6.20, с одеялом за 7.40 (разница 1час 20минут). То есть, при более сильном морозе, когда, собственно, автозапуском и пользуются, будет (грубо) не 4 запуска за ночь, а 3 - уже что-то. И всё же обещанная производителем экономия топлива в 20% имхо маловероятна. Ну, разве только если бы машинка безвыездно жила на стояке… Еще один момент - это предотвращение охлаждения движка во время езды. Однако, тут куда более эффективными будут всё те же "картонки", поскольку и стеклоткань и муллитокремнеземистое волокно - слабая преграда от выдувания тепла. Не раз было замечено, что при сильном холодном боковом ветре на стоянке движок остывает очень быстро и даже одеяло не играет почти никакой роли.
Думаю, кому-то будут полезны или по крайней мере познавательны данные графики, кому-то помогут определиться надо покупать одеяло или нет. Я все же считаю, что при эксплуатации в холодном климате лишним одеялко никогда не будет. Для полноты картины можно было бы сварганить аналогичный график для -30°С. Если будет такая возможность, обязательно постараюсь сделать - самому интересно.
| Вложения: |
|
Одеяло при -15°С_.jpg [ 168.62 КБ | Просмотров: 4444 ] |
|
Одеяло при -15°С.jpg [ 188.69 КБ | Просмотров: 4444 ] |