autosecurity писал(а):
Ну почем уже...
Первично будет так: для обхода штатного иммобилайзера, при реализации автозапуска потребуется модуль обхода. В этот модуль будет помещен чип от штатного иммобилайзера. И, если без такого подарка сломать штатку или перевести её в аварийный режим сложновато и дороговато, то с таковым подарком, хоть чип и придется немного поискать - задача по слому штатки будет упрощенна.
Из этого последует, то, что для усложнения задачи по угону (конечно, если еще не отказались от запуска) стоит добавить вариант комплекса (не единой сигнализации) который добавит времени на взлом автомобиля.
Вот теперь стоит немного посчитать во что выливается запуск при желательном высоком уровни защиты автомобиля.
Если же от запуска отказаться. то в основном владельцам "немцев" стоит беспокоиться за свои карманы. Карманная кража, на мой взгляд, самый простой вариант угона. Брелок сигнализации - крупная цель и как правило рано или поздно все равно оказывается на брелках ключей от зажигания. И, если брелковая система все равно не отметена, то стоит подумать о второй ступени доступа к автомобилю. Если же экономия давлеет над сервисом, то связка из дополнительного иммобилайзера и электромеханики - оптимальный минимум для такой защиты.
Защита автомобиля зачастую напоминает сборку компьютера - как только решаешься поменять видеокарту на более мощную, сразу всплывает вопрос о том потянет или нет её процессор и хватит ли места и сил у материнки. Затронул сервис - думай о возрастании потребностей по основным компонентам.
Первично будет так: для обхода штатного иммобилайзера, при реализации автозапуска потребуется модуль обхода. В этот модуль будет помещен чип от штатного иммобилайзера. И, если без такого подарка сломать штатку или перевести её в аварийный режим сложновато и дороговато, то с таковым подарком, хоть чип и придется немного поискать - задача по слому штатки будет упрощенна.
Из этого последует, то, что для усложнения задачи по угону (конечно, если еще не отказались от запуска) стоит добавить вариант комплекса (не единой сигнализации) который добавит времени на взлом автомобиля.
Вот теперь стоит немного посчитать во что выливается запуск при желательном высоком уровни защиты автомобиля.
Если же от запуска отказаться. то в основном владельцам "немцев" стоит беспокоиться за свои карманы. Карманная кража, на мой взгляд, самый простой вариант угона. Брелок сигнализации - крупная цель и как правило рано или поздно все равно оказывается на брелках ключей от зажигания. И, если брелковая система все равно не отметена, то стоит подумать о второй ступени доступа к автомобилю. Если же экономия давлеет над сервисом, то связка из дополнительного иммобилайзера и электромеханики - оптимальный минимум для такой защиты.
Защита автомобиля зачастую напоминает сборку компьютера - как только решаешься поменять видеокарту на более мощную, сразу всплывает вопрос о том потянет или нет её процессор и хватит ли места и сил у материнки. Затронул сервис - думай о возрастании потребностей по основным компонентам.
ярослав, в ответ вы, помимо вопроса про обязательность обходчика (как вариант, экономим прикрутив чип в нужном месте), и действительную надежность штатного ваг-иммо, просто получаете от адресата вашего ответа четкий вопрос: что посоветуете купить дабы получить желаемое и как это поставить, т.е. конкретику по системам с целью уложиться в бюджет.
зы: те, кто уже обладает бюджетом или опытом/пониманием принципов "сборки компьютера
", сразу идут в одну из соседних тем с вопросом "посчитайте вариант - хочу то и то и чтобы так".. а в данной теме мы ставим сами сигнализацию и обсуждаем это..
ззы: вот интересно будет через год спросить у вас, что делать, когда в пандоре появится гсм с контролем канала связи....
StarLine B62 Dialog, Starline Twage C4, Starline Twage B6 Dialog 
про какой такой КАН ???
