На стопаки есть контроль так же, как и на задний ход и поворотники.
Почему не рекомендуется подключаться на прямую к фонарям. Я так думаю.
1. не правильно будит работать контроль исправности электрики и лампочек (системе будит казаться, что идет короткое замыкание и может быть будит блокировать подачу тока по этой цепи.).
2. Проводка просто не рассчитана на подключение такой нагрузки (провода будут греться и изоляция разрушаться), да там есть не большой запас по току, но подключаться к такой проводке я бы не стал.
Да и забыл упомянуть про блок электросети (не помню, как он правильно называется J519 кажется). Там не все так просто как кажется. ну например. Как на волге сделано. концевик размыкает или замыкает цепь питания лампочки и все.
А тут все сложнее.
Концевик подает сигнал на блок электросети, блок делает какие-то действия и манипуляции, и только после этого зажигаются стопаки и причем задержка включения стопаков ощутима и примерна 0,5секунды((.
Почему я написал про блок управления, потому, что он сам не рассчитан на такую нагрузку и его можно спалить!!!

Установил ТСУ (фаркоп) "Бозал-Автофлекс".
Вот что получилось:

А чем делать вырез в бампере?

Подскажите, пожалуйста, устанавливал ли кто-нибудь или вообще видел в живую фаркопы с отсоединяющимся крюком???