valerik писал(а):
Автомат,механика.............Пацаны,вам не надоело,а?:-))
Не...
Так приятно побеседовать на интересную тему. 
Если не ругаться и приводить нормальные доводы, да под коньячок и хорошую закуску, то беседовать можно до бесконечности.
scientific_brain писал(а):
Так вот, это я веду к тому, что у нашего ФПС АКПП с Tiptronic, что позволяет вручную выбирать нужную передачу для нужной динамики в конкретный момент
Это всё понятно, что типтроник уже не просто автомат, что даёт возможность самому перейти вверх-вниз, что есть хорошо. Однако, не знаю как у Поло, но большинство таких трансмиссий переходит вверх при достижении определённых оборотов, защита так сказать от дурака. Потому, есть шанс что при обгоне коробка включит таки следующую передачу.
По поводу разных статистик...Не согласен ни с одной раскладкой выше, ни за МКП, ни за АКП. Просто посмотрите вверху этой страницы сколько процентов людей выбрало хайлайн с механикой, имея деньги на комфорт с автоматом. Самый большой показатель - 25 процентов. При этом я лично знаю людей, купивших хайлайн с пакетом "премиум" на ручке.
И опять за пару дней несколько раз напечатано слово "пробки" и никто из ездящих с АКП
не ответил на мой вопрос выше:
Игорь Тихонович писал(а):
Часто читаю слово-аргумент "Пробки". Попадаю в них бывает в Новосибирске или Кемерово, и не пойму какая разница, левой ногой орудовать на механике или правой на автомате. Может на Поло такой умный Айсин, что сам трогается и останавливается, а водителю не нужно нажимать и отпускать педаль тормоза, либо рычаг переводить в нейтраль?
Какая разница, какой ногой какую педаль выжимать? Может у некоторых правшей и нога правая более проворная, потому левой им неудобно педаль сцепления выжимать, а правой жать на тормоз одно удовольствие?.
Мне в пробке одинаково стоять, что на механике, что на автомате.
