На легковой машине при резких маневрах страшны не столько перевороты (это бывает редко), сколько заносы (случаются несоизмеримо чаще), возникающие в результате разгрузки задней оси.
В этом плане разница между подвесками Логана и Поло совсем не велика. Обе машины сорвутся в занос в примерно одинаковой ситуации. Ездить в любом случае надо осторожно.

хм... может я видел какие то другие тесты: но там водители выжимали по максимому возможного из авто, конечно в рамказ разумного... начиналось и правда в районе 60 км/час, а дальше по увеличению и до 110 доходило, не помню какое авто.

Те Вы видели тесты! Те самые!

Так называемый "лосиный" тест - это объезд препятствия с возвращением на прежнюю полосу (траекторию). Выполняется этот тест с максимально возможной скоростью, при которой удаётся пройти весь обозначенный конусами путь и не сбить их.
Так на тесте от "Авторевю"(№20, 2010) максимальные скорости прохождения составили:
Renault Logan 73,9 км/ч
Volkswagen Polo 75,5 км/ч
Разница скоростей - всего-то 1,6 км/ч

Всё таки это переднеприводные автомобили и для них более характерен снос, чем занос.

Значит фотошоп! Поло -шлак.
Остается пресловутая внешность, пресловутый "автомат", который в этом сегменте никому не нужен. И всё это на треть дороже аналогичного "Логана". Все правильно?

В этом плане разница между подвесками Логана и Поло совсем не велика. Обе машины сорвутся в занос в примерно одинаковой ситуации. Ездить в любом случае надо осторожно.
Как говорится, в России чаще бьются не дачники на "Жигулях", а крутые перцы на "бумерах".

Для многих потребителей более мягкая и энергоёмкая подвеска и чуть более высокий клиренс гораздо злободневнее нюансов управляемости.

Так на тесте от "Авторевю"(№20, 2010) максимальные скорости прохождения составили:
Renault Logan 73,9 км/ч
Volkswagen Polo 75,5 км/ч
Разница скоростей - всего-то 1,6 км/ч

olegf2, а вот за откровенный флуд легко получают "горчичник".
И если больше нЕчего написАть, то вообще нЕфиг заходить в эту тему!

Как говориться, once again:
С чем не согласны?

Разница скоростей - всего-то 1,6 км/ч

Если это просто дистанция/время -это не показательно

Если это измерения прибором - это явно меньше пределов его погрешности и верить вообще нельзя

Отчего же не показательно?!

Откуда Вы знаете как и каким прибором измеряли скорость? Откуда Вам известна погрешность неизвестного метода и неизвестного прибора?

75,5 км/ч
Разница скоростей - всего-то 1,6 км/ч

Те Вы видели тесты! Те самые!

Так называемый "лосиный" тест - это объезд препятствия с возвращением на прежнюю полосу (траекторию). Выполняется этот тест с максимально возможной скоростью, при которой удаётся пройти весь обозначенный конусами путь и не сбить их.
Так на тесте от "Авторевю"(№20, 2010) максимальные скорости прохождения составили:
Renault Logan 73,9 км/ч
Volkswagen Polo 75,5 км/ч
Разница скоростей - всего-то 1,6 км/ч

С помощью рентгеновского исследования получено объяснение причины переворота автомобиля Dacia Logan во время теста "объезд препятствий", проведенного ADAC. Автомобиль Dacia перевернулся во время фотосессии, которая состоялась вслед за тестами ADAC. После этой аварии испытатели ADAC, работая в тесной связи с Renault, провели углубленное расследование для установления ее причин. Об этом сообщает ADAC.

Удалось констатировать, что шины автомобиля были сильно изношены в области наружной плечевой зоны после прошедших до этого тестов на объезд препятствий. Данные шины прошли проверку у производителя. Оказалось, что шины были разрушены значительнее, чем можно было увидеть невооруженным глазом: рентгеновская диагностика показала повреждение стального каркаса. Такое повреждение шины могло иметь место только при проводившихся тестах и не возникает при обычной эксплуатации на дороге.

Напомним, что 22 июля этого года немецкий автоклуб ADAC провел тесты Dacia Logan. В результате выполнения «лосиного теста» на скорости 65 км/ч автомобиль перевернулся. Тогда специалисты автоклуба заявили, что это произошло из-за недоработанной подвески автомобиля