Новый русский "кореец" Hyundai Solaris vs VW PS_Инфа + ФЛУД [Страница 108 из 321]

Sergey_M писал(а):

AlPeLo2010 писал(а):

Ну что-то же есть? Должна быть какая-то отмашка водителю, что все пора останавливаться или только пар из-под капота, что-то не верится.

Отмашка есть в виде красного значка температуры, сигнализирующего о перегреве движка.
Надо полагать, что сигнализирует он все же заблаговременно до перегрева, а не когда оный уже случился.
p.s. ОдноPOLчанин ewgen уже проинформировал.

Значек перегрева это конечно хорошо!А как быть с низкой температурой двигателя?К примеру из за заклинившего в открытом положение термостата.От этого и холод в салоне и ресурс двигателя!!! Оч жаль что датчика нет на ФПС!!!

GESS писал(а):

Значек перегрева это конечно хорошо!А как быть с низкой температурой двигателя?К примеру из за заклинившего в открытом положение термостата.От этого и холод в салоне и ресурс двигателя!!! Оч жаль что датчика нет на ФПС!!!

Я ориентируюсь по оборотам ХХ. Когда двигатель холодный, то оборотов около 900-1000. По мере прогрева падают, затем еду неторопливо минут 10-15. Этого будет достаточно для полного прогрева. ))

Sergey_M писал(а):

GESS писал(а):

Значек перегрева это конечно хорошо!А как быть с низкой температурой двигателя?К примеру из за заклинившего в открытом положение термостата.От этого и холод в салоне и ресурс двигателя!!! Оч жаль что датчика нет на ФПС!!!

Я ориентируюсь по оборотам ХХ. Когда двигатель холодный, то оборотов около 900-1000. По мере прогрева падают, затем еду неторопливо минут 10-15. Этого будет достаточно для полного прогрева. ))

Вы меня недопоняли,если закл.терм.Машин прогреется минимально и обороты уподут,только вот ни при езде ни на месте машина не прогреется до рабочей температуры!И ни что об этом вам не скажет,а это плохо!!!

Цитата:

И ни что об этом вам не скажет,а это плохо!!!

как ничто? Заводим холодный двигатель, ждем пока он едва прогреется, и щупаем радиатор. Если теплый- значит термостат гонит все по большому кругу, если нет- все нормально.
Вообще наш двигатель, ровно как и современные TSI, да FSI(может еще какие) зимой в -20-25 прогреть до открытия термостата не реально, т.к. врядли удасться разогреть охл. жидкость выше 75 градусов.

lex писал(а):

Цитата:

И ни что об этом вам не скажет,а это плохо!!!

как ничто? Заводим холодный двигатель, ждем пока он едва прогреется, и щупаем радиатор. Если теплый- значит термостат гонит все по большому кругу, если нет- все нормально.
Вообще наш двигатель, ровно как и современные TSI, да FSI(может еще какие) зимой в -20-25 прогреть до открытия термостата не реально, т.к. врядли удасться разогреть охл. жидкость выше 75 градусов.

Диагностика по руски!!!Зачетно!Согласен!

lex писал(а):

Цитата:

И ни что об этом вам не скажет,а это плохо!!!

как ничто? Заводим холодный двигатель, ждем пока он едва прогреется, и щупаем радиатор. Если теплый- значит термостат гонит все по большому кругу, если нет- все нормально.
Вообще наш двигатель, ровно как и современные TSI, да FSI(может еще какие) зимой в -20-25 прогреть до открытия термостата не реально, т.к. врядли удасться разогреть охл. жидкость выше 75 градусов.

А если не щупать, а проездить годик-другой с не оптимальной температурой, недогревом градусов этак на 30, с перерасходом и повышенным износом?
Только не надо говорить, что нет таких владельцев, которые раз в пол-года не пощупают радиатор. Они есть! Особенно владельцы-девушки. Хотя они на термометр и не посмотрят

lex писал(а):

Вообще наш двигатель, ровно как и современные TSI, да FSI(может еще какие) зимой в -20-25 прогреть до открытия термостата не реально, т.к. врядли удасться разогреть охл. жидкость выше 75 градусов.

Как-то Вы слишком категоричны. Вот сегодня -35 за бортом, 22 на "климате", 90 на термометре через несколько минут движения. Температуру масла у меня еще не показывает

zwe
автомобиль? Двигатель?

lex писал(а):

zwe
автомобиль? Двигатель?

CAXA 1.4 TSI

Да, было бы конечно приятней если бы на холодной машине какой-нибудь синенький значёк загорался. Ну да ладно, тахометр есть и то хорошо. Будем по нему оценивать температуру. Лично я буду бережно трогатся когда обороты будут на 1000. Кстати, при движении машина гораздо быстрее прогревается.

Цитата:

Вот сегодня -35 за бортом, 22 на "климате", 90 на термометре через несколько минут движения.

Дану! Не верю!
И сколько же он на хх стоял? Сколько было до "пары минут движения"?
Чудеса говорите!
Вся страна мерзнет прогревая свои пассаты, да гольфы, а у вас через пару минут 90гр на градуснике....стекла то не трескаются? Антифриз на месте? Может он вытек давно, поэтому в -35 там у вас кипятильник....

zwe писал(а):

Как-то Вы слишком категоричны. Вот сегодня -35 за бортом, 22 на "климате", 90 на термометре через несколько минут движения.

Несколько минут это сколько?

А что много уже отказов машин по перегреву двигателя?

lex писал(а):

Дану! Не верю!
И сколько же он на хх стоял? Сколько было до "пары минут движения"?
Чудеса говорите!

Я не говорил "пару минут".
Все зависит от нагрузки и оборотов двигателя. В гору или с полной загрузкой или с интенсивным ускорением двигатель греется быстро. В пробках и на хх быстро остывает. Поэтому количество минут не важно.
Со включенным климатом на хх и за 40 минут стрелка не сдвинется с начала шкалы.

Термометр - вещь полезная, но не критичная.

отличное предложение в -35 на холодную движек нагрузить и с ускорением в горку да ещё с полной нагрузкой и прогревать прогревать прогревать....
И как долго при таком прогреве вы хотите эксплуатировать авто?

В пробках и на ХХ не остывает быстрее, а прогервается медленнее

izi писал(а):

В пробках и на ХХ не остывает быстрее, а прогервается медленнее

Именно что остывают TSI-шки на ХХ. Движок остывает (осообенно в пробках), стрелка температуры опускается. Греется в движении. ПрЮвет экологам!