Полубоковой удар в передним левым колесом об бордюр). [Страница 2 из 3]

Тубус писал(а):

найти мастера толкового

Что мешает из круглого сделать овальные, мастер выведет в нули, не под списание или продажу авто из-за такого пустяка. На Голфе 4 все именно так устроено. Вопрос в том, что не каждый возьмется и не даст гарантии в зависимости от разницы в размерах от первоначальных, а замена на новые з/ч не помогает. Подрамник изменяет развал на обоих сторонах, а если "постараться" то и кастера. При серьезном нарушении геометрии кузовных элементов (лонжеронов) требуется правка на стапеле, что чревато непредсказуемостью, вплоть до расшатывания вклеенных стекол и другими затратами. Нужен сервис с репутацией и соответствующим оборудованием. Выбор за владельцем.

Тубус писал(а):

А я вот не понял что автор изобразил, это вид сверху или вид спереди?
И судя по удару, подозреваю, что нарушено схождение, а не развал.
Сам как-то так попадал на 9-ке, решилось заменой рулевой тяги.

Это вид спереди, так как схождение регулируеться))
Соответственно отрегулировал бы.

Подскажите где можно это отрегулировать.

kuzino, на хантеровском стенде. Ссылку Николай вам уже давал, находите на карте свой регион, город и смотрите, в каких автосервисах есть такой стенд.

Там где развал делал стенд по типа хантера лазерный отказали мотивируя там зазары в милиметр.

вот фото диагностики сход развала, завтра планирую поехать на "хантер", есть смысл?
старался сделать чтоб понятно))))




сказали кастор смещен, резину будет жрать. вот блин наконечники поменял.
по ощущениям жесть какая то.

100% замял подрамник или лонжерон!
осмотри внимательно" уши "подрамника -в которые вставляются сайлент-блоки левого рычага-не вытянуты ли они наружу у заднего и не заломлены во внутрь у переднего ?
С лонжероном будет посложнее -надо подрамник опускать .

мастер сказал, что сход поставил.
а на деле походу нет.
все серьезно? дорого?
неделю назад диагностировали отслоение сайлент блока левого рычага. так к слову.

у тебя очень сильная разница углов кастора -2 градуса!
это очень много!
В реале получается -у тебя левое колесо точит вперед -поэтому тебе надо постоянно подруливать влево из-за увода вправо .
Лезь в яму и внимательно смотри -сравнивай положения "ушей"подрамника справа (как бы эталон) и слева ( битая сторона)

ведет в лево!
на хантере помогут? или в кузовной?
такая печаль.

в любом случае-надо видеть полную картину -поэтому сначала стенд .

kolba-60 писал(а):

народные умельцы для предупреждения такой ситуации усиливают подрамник -вваривают ребра жесткости по всей длине по осям задних сайлент-блоков рычагов

А потом, в случае чего, страдают лонжероны, а подрамник, как новый?!

kolba-60 писал(а):

проверь подрамник -есть случаи -при ударе он теряет геометрию в зоне установки сайлент -блоков ..
Если ты рычаг менял -а угол остался тот же -наверняка произошло замятие

Я бы начал с осмотра на подъёмнике. Попробуй, как уже советовали, сравнить размеры подрамника справа и слева. Если на глаз видно, что колесо криво стоит, то наверняка что-нибудь обнаружится.

Ну или с распечатками со стенда, чтобы мастер знал где копать, езжай в сервис по ходовке.

я бы лучше заехал к ОД, как раз акция сейчас на регулировку углов установки колес+диагностика подвески. Пускай всё разом проверят и продиагностируют.

Был я на стенде 3D, вердикт уже проговаривали))).
Подрамник визуально не определить, стоит на месте левое и правое крепление идентично. Определимо после снятия и сравнения рядом с новым визуально.
Дали рекомендацию:
1. меняй стойку амортизатора, потом приезжаю смотрим изменения.
2. далее кулак.
3. и только потом геометрия кузова.
Кароче дел, навалом.

Добавлено спустя 26 минут 16 секунд:

Azzteck писал(а):

я бы лучше заехал к ОД, как раз акция сейчас на регулировку углов установки колес+диагностика подвески. Пускай всё разом проверят и продиагностируют.

Что за акция, хотя уже все ровно)) тех центр Волен)) адекватные люди.
P. S. ОД скажет все менять, почему то не сомневаюсь. Была ситуация машина еще на гарантии была. Приехал ТО делать 3 или 4 не суть, Русь авто, говорят у Вас поддон ДВС отклеился в результате удара ( к тому моменту от пыльнтка остадись 2/3 по краям))) и показывет на технологтческую отметину от пресса при изготовлении сего. Я им Вы в своем уме, обиделись эксперта позвали, так тот докопался к цвету герметика, говорит не заводской. Я мол сам не делал, а потом вспомнил что делал у Русь Хонда кузовной после маминого ДТП так вот те и переклеили, а они это не авторизированый сервис машину снимаем, а Я им так это же Ваши орлы (Ингосстрах) направили к Вам же)). Потом одумались через 2 дня( по договору страхования у меня ремонт только у ОД) переклеили.

Пардон ОД очковтирательством часто занимаеться, не доверяю.

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

kolba-60 писал(а):

у тебя очень сильная разница углов кастора -2 градуса!
это очень много!
В реале получается -у тебя левое колесо точит вперед -поэтому тебе надо постоянно подруливать влево из-за увода вправо .
Лезь в яму и внимательно смотри -сравнивай положения "ушей"подрамника справа (как бы эталон) и слева ( битая сторона)

Все наоборот лево с право)))

вид спереди

вид сверху(левое как бы смещено назад на 2см)


Добавлено спустя 23 минуты 28 секунд:

mister_hat писал(а):

kuzino писал(а):

Могла ли сместиться рейка или подрамник?

Рулевая рейка жестко крепится к подрамнику и если в результате удара подрамник смещается, то второе колесо также становится криво, а у вас, судя по картинке, второе колесо стоит ровно. Подрамник не может смещаться односторонне, при смещении он потянет за собой второе колесо.

Вы правы второе походу потянуло
Завтра будет отчет со стенда.