Поло седан - при разгоне руль уходит вправо [Страница 3 из 4]

oem писал(а):

Раньше ездил на акценте, вот там пипец как чувствовал увод при старте вправо, что тока не делал... сход, рычаги менял, стойки, один фиг вело... забил так и проездил почти 200т.км, а на поло такой эфект не ощущаю, ну может совсем чуть-чуть, когда на тапку нажимаю активно.

Возможно програмно реализована система антипробуковки ведущих колёс - "душится" двигатель при интенсивном разгоне. На новых прошивках, видимо, эфект усилен - кто-то писал что колёса перестали буксовать...

LDV писал(а):

oem писал(а):

Раньше ездил на акценте, вот там пипец как чувствовал увод при старте вправо, что тока не делал... сход, рычаги менял, стойки, один фиг вело... забил так и проездил почти 200т.км, а на поло такой эфект не ощущаю, ну может совсем чуть-чуть, когда на тапку нажимаю активно.

Возможно програмно реализована система антипробуковки ведущих колёс - "душится" двигатель при интенсивном разгоне. На новых прошивках, видимо, эфект усилен - кто-то писал что колёса перестали буксовать...

Не правда... Букс есть... У меня с завода последняя прошивка... Зачем они будут реализовывать данную функцию на авто, если комплектация без антибукса (без премиум пакета).

Hirurgns писал(а):

LDV писал(а):

oem писал(а):

Раньше ездил на акценте, вот там пипец как чувствовал увод при старте вправо, что тока не делал... сход, рычаги менял, стойки, один фиг вело... забил так и проездил почти 200т.км, а на поло такой эфект не ощущаю, ну может совсем чуть-чуть, когда на тапку нажимаю активно.

Возможно програмно реализована система антипробуковки ведущих колёс - "душится" двигатель при интенсивном разгоне. На новых прошивках, видимо, эфект усилен - кто-то писал что колёса перестали буксовать...

Не правда... Букс есть... У меня с завода последняя прошивка... Зачем они будут реализовывать данную функцию на авто, если комплектация без антибукса (без премиум пакета).

В преиум пакете реализована система курсовой стабилизации ESP. Я же написал про древнюю АSR - первое что изобрели после АБС. И если в системе с ESP противобукс притормаживает проскальзывающее колесо (дополнительный насос обратной подачи и т.д. - т.е. дорого и сложно) то в системе без ESP тупо блокируется дроссельная заслонка от сигнала датчиков АБС которая у нас электронная, тем самым снижая крутящий момент. Само собой до определённого момента колёса не буксуют. Всё вышеизложенное я лиш только предположил...

Всем привет.Тоже потягивает вправо при разгоне. И вообще, ведущее колесо у нас правое?
Замечал, что всегда буксует правое,левое вообще не чувствую. Если вывесить колёса и попробовать тронутся,то
колёса оба будут крутится?

spravedlivii писал(а):

Если вывесить колёса и попробовать тронутся,то
колёса оба будут крутится?

оба, если вывесить одно то только оно будет крутится. Почитайте про работу дифференциала

spravedlivii писал(а):

Всем привет.Тоже потягивает вправо при разгоне. И вообще, ведущее колесо у нас правое?
Замечал, что всегда буксует правое,левое вообще не чувствую.

Вообще по идее буксовать должно левое - на нём момент больше т.к. привод короче, и до момента пробуксовки машину как раз тащит вправо...

LDV писал(а):

spravedlivii писал(а):

Всем привет.Тоже потягивает вправо при разгоне. И вообще, ведущее колесо у нас правое?
Замечал, что всегда буксует правое,левое вообще не чувствую.

Вообще по идее буксовать должно левое - на нём момент больше т.к. привод короче, и до момента пробуксовки машину как раз тащит вправо...

Разность крутящих моментов возникает не из-за разной длины полуосей (законы физики и механики) , а из-за разного угла расположения осей по отношению к ШРУСу...но она должна быть мизерной и не чувствоваться. Увод вправо это в-первую очередь развал-схождение, во-вторую, разное давление в шинах, в-третьих, если уже поизносился блок сателлитов в дифференциале и шестерни "закусывает"..

Даже на небольшой чуть незаметной колее, может руль вправо уходить.
А у нас все дороги имеют колейность.

vladimir93 писал(а):

LDV писал(а):

spravedlivii писал(а):

Всем привет.Тоже потягивает вправо при разгоне. И вообще, ведущее колесо у нас правое?
Замечал, что всегда буксует правое,левое вообще не чувствую.

Вообще по идее буксовать должно левое - на нём момент больше т.к. привод короче, и до момента пробуксовки машину как раз тащит вправо...

Разность крутящих моментов возникает не из-за разной длины полуосей (законы физики и механики) , а из-за разного угла расположения осей по отношению к ШРУСу...но она должна быть мизерной и не чувствоваться. Увод вправо это в-первую очередь развал-схождение, во-вторую, разное давление в шинах, в-третьих, если уже поизносился блок сателлитов в дифференциале и шестерни "закусывает"..

Мля, а из-за чего угол разный? Из за длины приводов. Короткий привод - угол больше, момент больше!

LDV писал(а):

то в системе без ESP тупо блокируется дроссельная заслонка от сигнала датчиков АБС которая у нас электронная

А так же тормозами зажимается пробуксовывающее колесо. Электронная блокировка дифференциала.

Всем привет.

Вот и меня не обошла стороной эта проблема. Переобулся неделю назад на летнюю резину (готовый комплект хранился с соблюдением норм и время от времени переворачивался, чтобы не залежался).

На зимней резине машину никуда не вело, если руль отпустить и просто ехать прямо, то машину никуда не тянуло. Но стоило только переобуться на летнюю, так сразу начался увод руля влево при ускорении, торможении и движении на одной скорости.

Это не дорога и не колея, пробовал на асфальтированной площади проехаться прямо. При разгоне уводит влево (не резкое ускорение), при резком машина пытается повернуть активнее. При торможении руль сильно тянет влево. При равномерном движении немного потягивает влево.

Поменял передние и задние колёса местами, стало получше, но тянет всё равно. Не так сильно, но всё же тянет. Давление 2.0 перед, 1.8 зад.
Я не силён в автомобилях и их устройстве, поэтому прошу вашей помощи, а то страшно ездить, когда машину ведёт.
Что это может быть? Сход/развал? Проблемы с покрышкой и/или диском? Или ещё какая-то проблема?


Заранее спасибо!

резина или диск 99%
суппорт тормозной подклинивает 1%

я бы порекомендовал поездить и посЧупать потом диски тормозные....

Олег151 писал(а):

я бы порекомендовал поездить и посЧупать потом диски тормозные....

+1

Олег151 писал(а):

я бы порекомендовал поездить и посЧупать потом диски тормозные....

А что с ними должно быть? Они тёплые, когда я приезжаю в финальную точку.