коробка. первую скорость включает не до конца [Страница 4 из 6]

помогает повторнон нажатие сцепления или подыгрыш газом

Было несколько раз когда не было времени греться и начинал движение на холодной машине при -25. И то, это не то чтобы не включалась, а скорее не доходила немного привычным легким движением и приходилось еще додавливать. Неприятно было только пару раз на светофоре, когда не задумываясь обычным движением подтолкнул рычаг на первую, а оказалось что еще додавить нужно. На прогретой хотябы 5 минут машине ниразу не было.

Недавно вырыл в инете, что у человека при пробеге под 16 т.км. полетела коробка передач, а начиналось все также - плохое переключение на 1-ую передачу!
Думаю это конструкционные диффекты "НАШЕГО ПОЛО", также как и проблему с уводом ЭУР!

Думаю, что все-равно многим придется обращаться к ОД за устранением данных недороботок или последствий от них.

Отпишитесь, кто обращался с такими вопросами к ОД и методе их решения?

На многих переднеприводных ВАЗ-ах (только ВАЗ подешевле немного) такое встречается. Когда первая не включается, выжимают сцепление переключают на вторую, а затем первая очень легко и не мучая коробку. Забить и пользоваться таким алгоритмом, главное не втыкать через силу, а то действительно через н-ое количество времени придется дорого заплатить за ремонт или замену.

По мне так никакой проблемы не вижу, было такое пару тройку раз при первых 500 км пробега как будто шестерни зубьями не совпали лечил так; приотпускаешь сцепление и снова в пол рычаг слегка толкаешь и включается легко (имеется опыт управления грузовиками там это обычное явление).сейчас никаких проблем благодаря тросовой системе переключение изумительное.

Цитата:

Недавно вырыл в инете, что у человека при пробеге под 16 т.км. полетела коробка передач, а начиналось все также - плохое переключение на 1-ую передачу!

начиналось так же, а кончилось как? "полетела" как-то растяжимо звучит

lex писал(а):

Цитата:

Недавно вырыл в инете, что у человека при пробеге под 16 т.км. полетела коробка передач, а начиналось все также - плохое переключение на 1-ую передачу!

начиналось так же, а кончилось как? "полетела" как-то растяжимо звучит

Зааменой МКПП

maxpro
это было понятно изначально. Как она "не работала" в итоге? Хрустела, шипела, стучала, мычала? Первая не включалась, пятая? Передача вылетала? Лучшеб конечно ссылочку, или цитату полностью что и как там у него было и на какой машине...

Если педаль не доконца выжата то 1я передача включается как-бы не даканца но не всегда но скорость не вылетает у меня такое бывает (также кагда утром заводиш если педаль не в пол то стартер щёлкает а не завидит в книжке написано выжать педаль до конца)

evgn писал(а):

также кагда утром заводиш если педаль не в пол то стартер щёлкает а не завидит в книжке написано выжать педаль до конца

Врут всё в мануале! К фпс это не относится!
Ключ в замок, и заводи. Если температура позволяет.

ivan90 писал(а):

evgn писал(а):

также кагда утром заводиш если педаль не в пол то стартер щёлкает а не завидит в книжке написано выжать педаль до конца

Врут всё в мануале! К фпс это не относится!
Ключ в замок, и заводи. Если температура позволяет.

Ну незнаю на улице -10 не заведёш стартер щолкает .педаль сцепления в пол с пол тычка

АКБ подзаряди

Часто в отзывах, комментариях а так же автомобильных статьях о Поло седан, пишут о "изумительной", "идеальной" а иногда даже и "эталонной" механической КПП, но на практике часто выявляются недороботки оной, это - задняя передача, которая "подтупливает" и не всегда хочет включаться, в этой теме мы так же видим подобные проблемы и с первой передачей...
Сам сегодня встал на светофоре и ввел в бешенство сзади-стоящие автомобили, когда много раз безуспешно пытался воткнуть первую (не до конца включалась). И вместо того что-бы спокойно тронуться на зеленый "колдовал" с коробкой. Так же через вторую скорость попытка номер ...дцать удалась успешно.
К фокусам задней я уже привык, а тут еще и первая преподнесла сюрпризы. Надеюсь что это я что-то неправильно делаю, а не хваленая вагеновская коробка капризничает. К тому же машинка пока новая (пять тысяч пробегу), может ещё не приработалась?!

Dima-1986, не теште себя мыслью о притирке. Лично я год катаюсь с этой "эталонной" заедающей коробкой, но никаких изменений не наблюдается. В ноябре ТО1, ткну дилера в эту "неприятность", а так же ещё в несколько (но это уже не в этой теме). Однако боюсь, что дадут мне от ворот поворот, ибо проследить какую-либо тенденцию заеданий не представляется возможным. Дилеру же надо обязательно показать неисправность, с моих слов они ничего делать не станут. Знаю это, так как уже имел дело с ними по этой машине (руль был зафиксирован не по центру, да славься "НАША" сборка . Меня удивляет лишь один факт: в этой теме, а также в ещё нескольких по МКПП тьма людей с этой проблемой, однако никто никак не удосужится обратиться к дилеру и выяснить причину. Вместо конкретных советов по устранению и собственно причинах заеданий приходится читать десятки страниц домыслов и предположений . Товарищи, давайте будем щадить мозг друг друга и вносить больше конкретики в наш любимый форум Как сам разберусь с дилером обязательно отпишусь о результатах, хотя боюсь что "Аксель" не пожелает копаться за свой счёт в коробке.

Отчитываюсь об успехах, если это можно так назвать . Неделю назад был на ТО1. Обратил внимание мастера на коробку. Мастер ответил, что они посмотрят, но ничего конкретного гарантировать не могут. К слову ТО делал в Автоштадте. Удивил тот факт, что никаких отговорок и приперательств не последовало. Ну да ладно. При получении авто мне было сказано, что смазана ось педали сцепления и подрегулирована кулиса. Стоит сказать, что я чудом умудрился избежать сервисной акции по каркасам (о которой меня никто как ни странно не предупредил) и договорился подъехать по этому вопросу через неделю. Этот факт оказался очень удобным - появилась возможность испытать "отлаженную" кулису.

Теперь по факту. Отрегулировали её скажем так кривовато. Рычаг мкпп на первой передаче стал стоять вертикально (обычно он наклонён слегка влево), а так же появилась "ямка" в левой стенке (между первой и второй передачей). Не скажу, что стало лучше или хуже - пару дней привыкал к новой манере переключения. В итоге через 3 дня случился наш любимый косяк с "недовключением". Надо признать, что заметил такое всего 1 раз за неделю. Хотя статистика тут нечестная - из-за заеданий в течение года я начал трогаться всегда со второй, первую использую теперь редко, только на подъёмах.
Вчера был на акции по каркасам, высказал идею о том, что надо бы сделать нечто среднее между тем что было и тем что сделали мастера. В итоге, вроде бы...., сделали среднее. Поезжу - посмотрю. Но честно говоря я уже "забил" на первую. Больно она короткая. Вот заднюю передачу жалко конечно.
Закругляя свой поток скомканных мыслей могу сказать, что по моему мнению регулировка кулисы увы не панацея . Подозреваю, что после второго года гарантии поставлю главный цилиндр от фабии с металлическим стержнем . По отзывам он единственный "лечит" эту болезнь.

К слову, а вот и он http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=233871#p233871