Все о МКПП 1.6 [Страница 6 из 12]

Andy86j писал(а):

Извиняюсь если обижу за такой вариант, я на тест драйве вместо третьей пятую врубил, в принципе машина ехала но тоже медленно разгонялась..... обидеть не хочу, я тоже чайник.

То что будет медленно разгоняться понятно, но я на тестдрайве вместо второй четвёртую врубил поддал газку и нормально поехал, заодно оценил приемистость двигателя. Был случай когда на другом авто заклинило на третьей, пришлось сначала добраться до гаража. на утро вытолкать авто руками и доехать до сервиса и ничего... всё нормально и без каких либо проблем

Я лишь как вариант предложил, если это первый авто и на машине человек проехал совсем немного. Ходы коробки очень коротки, может действительно пятая включается. Просто судя по замерам авторевю у поло третья как раз просто асовая, от 60 до 100 за 6.7 сек. Это очень хорошо.(скажем такая джетта 1.4 TSI с коробкой DSG по их же замерам 6,5 сек, шевроле круз и мазда 3 больше 8 секунд)

lexiy писал(а):

Решил задать вопрос в данной теме. Поправьте, если не сюда.
Несколько дней как получил свой Polo. При переключении на 3-ю передачу, не чувствую тяги. Т.е. педаль почти в пол, ускорения почти ноль... Оччччень медленная раскачка на 3-ей... Что скажете?
И вообще хотелось бы узнать оптимальные границы переключения передач: при какой скорости или оборотах переходить на очередную передачу...
Автомобиль первый, стаж небольшой - отсюда подобный вопрос, не казните сходу...

Очень похоже, что Вы включаете не третью, а пятую! Маленький совет, чтобы не путать передачи (для неопытных):
Для безошибочного переключения со второй на третью, и для лучшего понимания, этот процесс нужно разбить на три этапа:
1. Толкаете рычаг вперед на один щелчок до нейтрали, при этом усилия должны направлены только вперед
2. Немного расслабляете руку, чтобы рычаг под действием пружин занял центральное положение.
3. И вот из центрального положения рычаг просто толкаете вперед на третью передачу.

Главное, что нужно понять
-Рычаг на нейтрали, пружинами удерживается в центральном положении напротив третьей и четвертой передачи, от сюда вывод, при включении этих передач не нужно давить ни в лево ни в право, а только вперед или назад, но и не препятствовать рычагу занять свое положение при прохождении через нейтраль
По поводу границ переключения 3-ю как правило после 40, 4-ю после 50-60км/ч. Если авто обкатан, то любители активной, спортивной езды разгоняют до 5-6 тысяч на каждой передаче А вот в нашей инструкции рекомендуют экономичный стиль вождения на стр. 137

Alenvik кстати да, так ездить тоже можно, правда совсем не динамично, на калинке предыдущей когда так ездил, если без пробок расход был около 6 л. по городу. правда 5-й на 60 обычно включаю, но так ездить это только при очень спокойном настроении

Я вообще считаю, что езда на 5-й передаче при скорости в 50 км/ч - это издевательство над движком и коробкой. Экономия? Оправдана ли она в таком случае? Вряд ли.
У нас в семье две машины, одна дизельная. Даже на дизеле на 50км/ч и на 5-й скорости можно ехать, но движок при этом страшно недоволен (работает внатяг, чувствуется, что тяжеловато тянуть машину). При этом двигатель 2.5 и турбо.
Вторая - бензиновая, трехлитровая "шестерка". Да, она может ехать на 6 передаче на 60км/ч. Но автомат не будет вытягивать эту скорость, если чуть сильнее нажать на газ - и правильно, даже электронику научили, что ездить внатяг не стоит.
На Поло буду ездить так, как всегда ездил: 3000-3500 об/мин - следующая передача.
К слову, езда "внатяг" так же пагубно сказывается, как и езда на максимальных оборотах. Интересно, откуда в инструкции взялось такое дурацкое "общее правило"? Такое ощущение, что это вырезка из мануала к Туарегу с десятицилиндровым турбодизелем.

Всем спасибо за ответы! Вчера уже разобрался! Действительно через раз втыкал 5-ю
Из-за короткого хода передач и отсутствия опыта вождения иномарок. На отечественных - такого не наблюдал...
Отдельная благодарность за дельные советы Alenvik

Sergey_M писал(а):

Я вообще считаю, что езда на 5-й передаче при скорости в 50 км/ч - это издевательство над движком и коробкой. Экономия? Оправдана ли она в таком случае? Вряд ли.

Вообще речь идёт не о езде в 50 км/ч на 5-й, а о моменте переключения, после которого предполагается разгон. Я пробовал, правда после 60, без груза и пассажиров, тяга хорошая, ни какой натяжки нет, или почти нет. И второе, не забывайте, что у нас педаль акселератора - электронная, следовательно, даже если в полик на 5-й задавить, при скорости 50 км/ч, то лишний бензин, который не сумеет перевариться поступать не будет! ЭБУ должен позволить увеличить впрыск на столько, сколько мотор может переварить - ИМХО. Поправьте меня,если я ошибаюсь

Alenvik в идеале да. Но перелив небольшой все равно возможен, потому как все автомобили имеют небольшие погрешности в калибровках, программа ЭБУ пишется усредненная. Но правда % погрешностей конечно не должны быть большими.

Кстати, если я переключаюсь на 5-ю на 50 км\ч, то обычно давлю на педаль газа очень чуть-чуть, дабы только поддерживать постоянную скорость, если же нужно разгоняться переключаю на 4-ю или 3-ю, как раз по моему именно таким образом достигается экономия, например в продвинутом DSG. Там при легком нажитии на педаль при скорости 50-60 автомат держал 7-ю! передачу, а после нажатия на педаль посильнее подтыкал 3-ю.

DuxNIA
Согласен со всем написанным. Сам так езжу, т.е. сильно не давлю, тока не 50 км/ч, а около 70 поддерживаю при городской езде. Написанным мною выше ставилась цель выразить мнение, что езда на 5-й передаче, по крайней мере со скоростью 60 км/ч - это не издевательство над двигателем, и инструкцию не дураки написали.

Читал, читал…, коллеги, когда вы успеваете смотреть на тахометр (обороты), я лично вообще не смотрю на панель приборов, боюсь оторваться от дороги. И я считаю не надо заморачиваться на оборотах, тем более, что у разных машин разные передаточные числа КПП. Переключайте, как вы чувствуете, в соответствие со своим характером, а мотор он сам вам подскажет. В езде задача, это безопасность, а не считать сколько ты истратил бензина. Потом, всё по разному, когда переключаешься при спокойной езде, или при начале движения, или при обгоне, и т. д. Даже при начале движения и то варианты, что у тебя впереди. Я, например, сторонник энергичного разгона (когда впереди никого нет), т. е. я переключаю передачи как на мотоцикле, быстро – энергично. Короче, двигатель достаточно мощный, и он даёт вам возможность не задумываться, а управлять им в соответствии с вашим характером, но прислушиваясь к нему. А так, Alenvik, всё правильно описал , моё мнение.

вообщем инфа такая 5-передача 3000 об/мин , скорость по компу да и по спидометру 115 км/ч. В Машине давольно таки тихо!

mk-2 писал(а):

вообщем инфа такая 5-передача 3000 об/мин , скорость по компу да и по спидометру 115 км/ч. В Машине давольно таки тихо!

По какому компу? Штатный комп берет скорость от того же датчика что и спидометр. Судя по всему, спидометр завышает на 10 км/ч, должно 105 быть при 3000 об/мин

Katafot писал(а):

mk-2 писал(а):

вообщем инфа такая 5-передача 3000 об/мин , скорость по компу да и по спидометру 115 км/ч. В Машине давольно таки тихо!

По какому компу? Штатный комп берет скорость от того же датчика что и спидометр. Судя по всему, спидометр завышает на 10 км/ч, должно 105 быть при 3000 об/мин

У меня врет тоже, но не на 10, а где-то на 5-7 км\ч

Цитата:

Судя по всему

судя по чему?

Цитата:

должно 105 быть при 3000 об/мин

кому должно?

Опираемся на график? А что за график? на KarTuning.ru почему-то ничего не нашел о MQ 200

Вобщем сам разгонял сидя за рулём машины и видел своими глазами что скорость и обороты такие как я писал выше! 5-я передача 3000об/мин 115 км/ч! А по чему вы там судете и откуда я знаю на сколько врет спидометр! Я ориентируюсь на то что видел своими глазами! Как вычислить на сколько врет спидометр!?