А в соседних темах пишут, что при отпускании сцепления без добавления газа машинка катится. А с другой стороны случаев "заглох" немало. Как так, одноPOLчане?

ИМХО не "Надо привыкать.".А надо прочувствовать

Я быстро привык к педали и заглох всего один раз, но вот нравится мне когда сцепление схватывает близко к полу. Еще мне не нравится, что когда педаль выжимаешь, такое ощущение, что левой ногой сейчас до переднего бампера достанешь .
В общем, купил я в магазине зажим диаметром 8мм(по виду он как буква «U» с резьбой на ножках и поперечной планкой), перевернул его и прикрутил к педали сцепления (нюансы конечно были, но вполне решаемые).
Теперь, когда выжимаю сцепление упираюсь в пол не педалью, а ножками зажима. Если понравится так ездить, одену на ножки резиновые колпачки, чтоб обивку пола не царапать.
Какие вижу преимущества: 1-сцепление схватывает не в 15 см от пола, а в 4-6, как я привык. 2-не нужно тянуть ногу далеко вперед. 3-нога не елозит по педали с носка на стопу, могу выжать сцепление, практически, не отрывая пятки от пола. Ну и трогаться стало удобнее-поскольку привык включать сцепление плавно и не быстро, то раньше, пока я его отпускал, все уже уезжали .

P.S. На форуме появлюсь 01.12.2010

По поводу гарантии и нарушении регулировкиавтомобиля. Оговорюсь сразу – это мое мнение, если есть спец. в этих вопросах, пусть поправит.
Механизм сцепления можно разделить на три фазы: выключено, начало схватывания, включено. Если , например, представить ход педали равный 10см, то первые 5см сцепление выключено, затем 1-2см происходит схватывание и оставшиеся 3-4см сцепление включено. Самое важное здесь происходит на этих 1-2см, когда вначале диск сцепления лишь касается маховика, а затем плотно прижимается к нему. В остальных фазах сцепление либо полностью выключено, либо полностью включено и не важно какой при этом ход педали сцепления, хоть 20см, хоть 2см.

Прочитал всю ветку, благо небольшая. Пробег 1000км, все по городу. Сцепление схватывает на середине. Пару раз глох при трогании, но сам виноват, не подрасчитал, как говорится. Кто носом клюет, когда после наката скорость втыкает попробуйте плавнее отпускать сцепление и передачу включать повыше, чем планировали, с добавлением газа, мне помогло. Хотя все индивидуально, прав ewgen, прочувствовать надо. Все привыкнут, кто раньше, кто позже. Кстати в пробках на мосту (на подъеме), чтобы не заглохнуть при трогании (но и не рвать с места конечно) дополнительным ориентиром может послужить яркость света от ваших фар освещающих впереди стоящую машину. Когда двигателю тяжело и он желает заглохнуть свет тускнеет на глазах. Всегда успевал "исправиться" в таких случаях и не заглохнуть. Может кому поможет...