Заменил Главный цилиндр сцепления [Страница 4 из 10]

Wладислав, а пружина с новым цилиндром шла ? или старая ? Если новая, то как по сравнению с существующей у нее жесткость ? больше меньше ? или без разницы ? и как по мягкости после установки ??
Снимать больно его геморно, верхняя гайка трудно добраться )

SACHS 6284 000 033 то что не предусмотрен, это из соображений маркетинга и тады... у нас в Украине, цена на цилиндр от г4 450грн, на оригинальный пластиковый на поло 950грн.. разница считай в 2 раза с лишним. Вот и думайте... И в поло седане...такого много... о чем стоит задуматься, ходовка...двигло... салон местами.


номер цилиндра что стоит у меня, и тот что на фото. Он такой же как и оригинал но есть 2 важных момента, 1) Он железный шток имеет. и 2) на нём сцепа берет в середине, ближе к полу, а не как у нас в самом конце, что для меня лично ацки неудобно... потому как на горочках, в пробках и тд.. я не отпуская полностью педаль, и быстро перебираю передачи.
То что пришло вам, такое же пластиковое "Г" шо и было. И берет опять в самом верху как и с завода.
А пружины №9 нет, она там и не нужна.

Цилиндр пришел без ничего. Верхнюю гайку открутил трещоткой, одев на нее удлиняющую вставку (без мучений).Педаль работает абсолютно также, тк цилиндр абсолютно такойже.

Видимо надо ставить такой

подскажите пожалуйста номер для заказа пружины 13 на фото сверху. чет не очень устраивает жесткость педали, помягче может получится сделать за счет другой лямпортной)

снял седня пружину (№13) педаль так же жесткая, хз, может цилиндр главный надо менять, может что с цепой. Такое ощущение, что при обратном ходе немного подзаедает. Некомфорто ездить.

Две недели катаюсь на поло седан хайлайн мкпп. Брал без тестдрайва, и покатавшись в пробках понял что если не изменить поведение педали сцепления - придется менять машину. Тормознутый газ сначала тоже доставал, но с ним жить легко и просто, в принципе. Это вторая моя машина, до этого был логан, также немного катался на паджере спорт (к слову - к сцепе привык километров за 20-30). И просто не мог представить, что сцепление на новом автомобиле может работать настолько херово и некомфортно. На вазах не имел счастья кататься. кроме девятки в автошколе лет 10 назад - но по-моему даже там сцепление было удобнее. В поло в стоке брало в самом верху и работало крайне жестко, после пары - тройки часов в пробках - нога реально тряслась как после хорошей тренеровки)) В общем я это к чему - ковыряя инет на предмет решения проблемы со сцепой, набрел на единственную, по-моему, тему с вменяемым вариантом решения вопроса. Решил попробовать перед принятием крайних мер (то бишь заменой автомобиля с потерей тысяч так 30-50 думаю). Dizi огромное спасибо за информацию - вчера установил гцс SACHS 6284 000 032, саму запчасть брал в экзисте, установили в вилгуде на каширке (кста - отдельная история - сняли аккум и еще что то и сказали запчасть не подходит. Хорошо что я посмотрел к чему и куда не подходит - ребята перепутали главный цилиндр с рабочим, на замену рабочего оно действительно не подходит))) ну да ладно, бывает). После установки проехал где - то 350 км - машина преобразилась. Сцепление берет ниже, педаль мягче и плавнее работает. На скольких см от крайнего положения сцепа начинает схватывать хз, не замерял точно,Ю думаю где-то в районе 3-4. Пожалуй на логане таки сцепа легче и комфртнее, но на поло после замены запчасти - не менее комфортно чем на паджере. Во всяком случае получается ездить нормлаьно, а не в бакланском стиле (с рывками в пробках и при трогании, либо глохнешь). Что касаетсязадержки в полсекунды на педали газа - доставляет легкий дискомфорт и не более, вопрос привычки и пары дней покатушек. Основная проблема - сцепление, на данный момент устранена. В остальном машинко замечательное, после логана (кроме клиренса, которого порой хочется больше на километре грунтовки до загородного дома). Странно, что по данной доработке всего одна и очень маленькая тема, тогда как проблема сцепы ощущается многими. Доработка копеечная и оно того явно стоит. Кроме того, подозреваю что на родном гцс сцепление могло слегка недовключаться в верхнем положении педали, хотя хз. Что касается гарантии - думаю при ТО официалы данной замены не увидят, если же будет необходимость ообратиться по гарантии - можно поставить обратно старый гцс перед обращением. Если руки прямые, самостоятельно .если как у меня относительно автомобилей - на независимом сервисе)) Нужно пожалуй будет создать темку, чтобы выскакивала в поиске по запросам о сцеплении поло седана. Я прям щщастлефф после доработки)

пожалуй и я куплю этот сакс, достало тоже уже это сцепление) тем более скоро жена еще сдаст на права, она точно не сможет. работу сам сделаю

А те кто менял цилиндр меняли уплотнительное резиновое кольцо 02F141143A наконечника трубопровода http://vagcats.info/base/vw/3/2220/678/7/1553 ?
Каков порядок замены цилиндра ?
Таков:

• снимаем воздушный фильтр.

• шприцом вытягиваем из бачка тормозуху.

• со стороны капота снимаем с цилиндра шланг и трубопровод.

• в салоне с педали снимаем датчик её положения.

• снимаем педаль вместе с цилиндром.

• отсоединяем и извлекаем наконечник штока цилиндра от педали.

• прокачиваем гидропривод выключения сцепления.

Есть какие нюансы и сложности ?

в книге по ремонту все попроще написано) сливать тормозуху может и не надо, надо просто шланг заглушить или приподнять выше бачка. надо по картинкам смотреть

интересно с физической точки зрения, если цилиндры полностью одинаковы. то какая разница какой шток? хоть металл хоть дерево)) и если цилиндры одинаковые, то и сцепа должна работать одинаково. тут скорее всего есть небольшая разница в конструкции цилиндра.

[mkovalevskiy]

Поставил SACHS 6284000032 стоимостью 1 103 рубля. Передачи стали включаться четко, до этого первая и задняя иногда со ступенькой включались, срабатывать стало раньше, сцепление стало чуть легче, информативнее и плюс перестала хрюкать педаль тормоза, видимо из-за прокачки тормозухи

mkovalevskiy писал(а):

А те кто менял цилиндр меняли уплотнительное резиновое кольцо 02F141143A наконечника трубопровода http://vagcats.info/base/vw/3/2220/678/7/1553 ?
Каков порядок замены цилиндра ?
Таков:

снимаем воздушный фильтр.

шприцом вытягиваем из бачка тормозуху.

со стороны капота снимаем с цилиндра шланг и трубопровод.

в салоне с педали снимаем датчик её положения.

снимаем педаль вместе с цилиндром.

отсоединяем и извлекаем наконечник штока цилиндра от педали.

прокачиваем гидропривод выключения сцепления.

Есть какие нюансы и сложности ?

Делали всё по списку? Нюансы не вылезли?

sergeant, не а, сняли шланг с бачка, тормозуху не сливали, закрыли дырку в бачке заглушкой, отсоединили трубопровод от цилиндра, кольцо резиновое уплотнительное не меняли, в салоне отсоединили колодку от датчика, открутили три гайки педали, сняли её, поменяли цилиндр, всё поставили в обратном порядке и прокачали тормоза. Единственное верхнюю гайку не удобно откручивать на педали.

Госсподи, да это просто бальзам на душу В первое время в автожурах еще писали про дурацкую педаль сцепления, потом замолчали. Смотрю - все терпят, ну и сам терплю. По пробкам ездить больше 3 часов - ад.

Вопрос для аудитории: Сколько стоит взять тормозной жидкости и какую предпочесть?