Кодирование АКПП на VW Polo седан [Страница 6 из 21]

Мои наблюдения за поведением на трассе тоже не дали увеличения расхода. Что касается переключений и динамики разгона, то оценить не смог, т.к. неделю катался на дизельном Нью Актионе и после него поло не едет даже в спорт режиме на новой кодировке. Уж извините, но 320 ньютонов крутящего момента это что-то...

grig1975 писал(а):

Ну вот и я кодировочку заменил. Из своих наблюдений: расход в городе стал выше (чуть-чуть), на трассе не изменился (да и с чего бы ему измениться, если едешь почти всю дорогу на 6, а те переключения которые происходят глобально на расход не влияют). Машина стала более адекватна в городе. Противники автомата потеряли еще один козырь в борьбе с нами.

А сколько стоит поменять кодировку? Хочу тоже себе перекодировать акпп. Кто во Владимире поможет?

Приезжайте в Черкассы (Украина), я Вам безплатно сделаю!

andersen писал(а):

А сколько стоит поменять кодировку? Хочу тоже себе перекодировать акпп. Кто во Владимире поможет?

Мне нисколько, кодировал сам шнурком.

Пробовал разные кодировки:
- 000008 (выхлоп стал слишком громким, на скорости выше 100 км\ч не понятная вибрация. Переключения изменились только с 1 на 2, плавнее).
- 0008201 (увеличилась скорость переключения, уменьшился комфорт. При сбрасывании газа, до последнего держит включенную передачу)
- 0000072 (передачи включаются плавнее, но после пары дней езды появился толчок при переводе на горячую с R на D)

В итоге, сейчас вернулся на штатную кодировку (328).
Есть один момент, в блоке управления коробки, есть параметр "Базовые установки", так вот при включении базовых параметров (я так понимаю сбрасывается адаптация).
Авто начинает совсем по другому ехать, как на вариаторе , переключений не ощущаешь (даже на холодную с 1 на 2). Дольше держит передачи. При небольшом усилии на педаль газа сбрасывает передачу вниз. В общем становится очень комфортно ездить. Но после первого нажатия педали в пол, все возвращается на круги своя...
Когда ставил кодировку 8201 и сбрасывал адаптацию, машина действительно быстрее разгоняется, но только один раз... Как нибудь замерю время.
Сейчас езжу на 328 кодировке и раз в неделю сбрасываю адаптацию

У меня просьба, если кто то решится себе сбросить на базовые установки, отпишитесь.

Вложение:

2.jpg [ 61.8 КБ | Просмотров: 4804 ]

Вложение:

1.jpg [ 42.4 КБ | Просмотров: 4804 ]

DjSurf писал(а):

Когда ставил кодировку 8201 и сбрасывал адаптацию, машина действительно быстрее разгоняется, но только один раз... Как нибудь замерю время.

Время не будет отличатся при педали в пол, скорее всего. Код тт изменяет скорость переключений и нажатие педали для переключения, что на "педаль в пол" врятли влияет. Ты на тт кодировке неделю поезди, может распробуешь, по любому лучше, как писали выше коробка как-будто мысли водителя читает.
На нижнем скрине у тебя "добавление кик-дауна" функция, а не сброс обучения на стандарт, может клик по ней и приводит к сбросу обучения...

Поставил кодировку от Ауди ТТ. По ощущениям - стало получше. Задержка при старте уменьшилась. Обгон стал комфортнее на трассе и не только (при выжимании педали газа с 6-й передачи сбрасывает на 4-ю, а не на 5-ю как на оригинальной кодировке). На счет расхода не могу пока сказать. Ездил в Москву из Тольятти. Расход по трассе был 6,7 л. Из Самары до Тольятти на новой кодировке показал 7 л. Но, это с учетом того, что в Самаре немного постоял в пробках. Думаю, что всё зависит от манеры вождения.

Пять дней с новой кодировкой. Всё вышесказанное о позитивных изменениях в работе АКПП подтверждаю. Передачи повышаются позже, понижаются раньше. В связи с этим отклик на дросселирование стал внятным. Во всяком случае двигатель меньше надрывается от неадекватно завышенных для текущей скорости передач (что дико бесило) и подсознательное желание понизить передачу теперь почти не возникает.

Dinamit писал(а):

Dinamit 2. провальчик на 3-й стал практически не заметным. Факт.

И данный факт имеет научное объяснение. У третей передачи передаточное число = 1,556. Это значит, что в момент переключения с 2-й на 3-ю обороты проседают более чем в полтора раза, и при штатной кодировке эти обороты слишком малы, т.е. двигатель работает в натяг. В новой кодировке эти обороты выше, соответственно при переключении больше крутящего момента.

Всем Привет! Почитал эту тему, появилась надежда. Подскажите где и к кому обратиться что бы кодировку поменять.

oem писал(а):

Всем Привет! Почитал эту тему, появилась надежда. Подскажите где и к кому обратиться что бы кодировку поменять.

Можешь ко мне подъехать. Поменяю кодировку. 8-926-598-31-62 Илья

simacoviv писал(а):

Можешь ко мне подъехать. Поменяю кодировку. 8-926-598-31-62 Илья

Илья, пора уже свой центр открывать
Кстати, спасибо за помощь, всё отлично.

можешь ко мне 948.11.94 Александр

simacoviv писал(а):

oem писал(а):

Всем Привет! Почитал эту тему, появилась надежда. Подскажите где и к кому обратиться что бы кодировку поменять.

Можешь ко мне подъехать. Поменяю кодировку. 8-926-598-31-62 Илья

Дружище спасибо! 16 октября в чередной раз к дилеру еду. (рывки при переключении). Потом созвонимся и договоримся. ОК.

Актер писал(а):

можешь ко мне 948.11.94 Александр

Питер далеко. Все равно спасибо

Тоже поменял кодировку на ТТ. Класно. Педальку чуть придавил и вот оно ощущение равномерного разгона (без рывков), как троллейбус, ну или вариатор. Супер. Правда расход все-таки увеличивается, пока не считал по чекам, по компу до литра. Но это мелочи. Еще раз хочу поблагодарить dmitry.d за инфу по кодировке, а также по опоре АКПП. Ездить одно удовольствие.