Ребят, опишу свою проблему с задними тормозными колодками, может пригодиться кому-нибудь. Вообще, с тормозами в моем авто мне везет, как утопленнику. Мало того, что передние оригинальные колодки на суппорте VW AG изнашиваются неадекватно (неравномерно и очень быстро), так еще и задние подкинули проблем.
Началось все с того, что при интенсивном торможении появилась сильная и очень неприятная вибрация по кузову, а также при скорости эдак 80-100 км/ч на трассе периодически возникал какой-то посторонний гул, как будто колесо постепенно спускает. Раньше такого точно не наблюдалось, свои ощущения, как было раньше, я прекрасно помню. Кроме этого, я заметил, что при постановке на ручной тормоз на крутом уклоне, машина как-то неравномерно "садиться", задний левый бок проседает значительно сильнее, чем задний правый (это хорошо чувствовалось из салона). Также рычаг ручного тормоза совсем ослаб, при постановке на ручной тормоз он очень легко "взлетал к небесам" (раньше его невозможно было дернуть больше, чем на 4 щелчка). Ну и летом, совершенно случайно обнаружилось, что при интенсивных торможениях правый тормозной барабан греется значительно сильнее, чем левый.
Сняв задний правый барабан и разобрав колодки, я выяснил, что вся проблема в оси рычага ручного тормоза (на фото ниже). Рычаг несколько выгнулся и ось настолько "прикипела" к отверстию колодки, что я руками еле-еле смог разработать рычаг. Рычаг несколько отогнул назад настолько, чтобы он при своем ходе не задевал за торцевую поверхность колодки (отгибал в направлении, перпендикулярном оси вращения рычага). Разрабатывая рычаг, добился того, чтобы при небольшом отклонении он под своим собственным весом возвращался в исходное положение (естественно, при снятой колодке). Смазав высокотемпературной смазкой близлежащие к оси поверхности колодки, я собрал все обратно и отрегулировал зазор между колодками и барабаном, а также ручной тормоз. Стало так, как было раньше - гул исчез, барабан перестал греться и рычаг ручного тормоза налился приятным усилием. Я всю голову себе сломал, даже поменял передние тормозные диски (думал, что оригинал просто "повело" и гул из-за них) - не помогло. А причина оказалась в том, что колодки из-за закисшей оси рычага ручного тормоза не до конца "отходили" от рабочей поверхности барабана и в каком-то месте просто "цепляли" ее. При этом ручником я пользуюсь постоянно.
P.S. Задние тормоза у меня - 1КH c распорной планкой и барашком автоматической регулировки зазора между колодками. Барабан, кстати, снялся довольно легко, процедура такая, сняв авто "с ручника" и открутив винт, удерживающий барабан на ступице, вращаем барабан примерно до положения, когда одно из пяти резьбовых отверстий в ступице станет примерно в положение 140 градусов (слева внизу на правом барабане и справа снизу на левом барабане - см. картинку ниже) относительно вертикальной оси барабана, далее вставляем в отверстие плоскую отвертку и немного повернув рукоятку отвертки вправо (на правом барабане) и влево (соответственно - на левом), ее жалом "нащупываем" торец злополучного рычага ручного тормоза. Далее давим отверткой вправо (или влево), несколько смещая рычаг ручного тормоза, эта процедура немного "сводит" колодки, увеличивая зазор между колодками и рабочей поверхностью барабана и позволяет нормально, а не с танцами с бубном снять барабан с колодок. Сводить колодки вращением барашка отверткой через заднее окно, как предлагает "За рулем" - это по удобству как есть суп вилкой, очень неудобно и к тому же, если зад авто вывешен на домкрате - очень небезопасно.
Вложение:
Проблемная ось.jpg [ 123.94 КБ | Просмотров: 6010 ]
Вложение:
Положение отверстия в тормозном барабане.jpg [ 259.81 КБ | Просмотров: 6010 ]
|
