Средний пробег передних тормозных колодок на VW Polo седан [Страница 14 из 18]

вчера менял колеса и оценил износ колодок. вводные данные сложные - машина куплена в декабре б/у, поэтому реальный пробег назвать сложно. и родной это комплект или второй - тоже неясно. как и стиль езды. оттолкнемся от того, что пробег 44 тык реальный, колодки родные. на фото правый суппорт (ВАГ), слева идентичная картина. видим, что внутренняя накладка по толщине равна пластине основания, т.е. 5 мм. по идее еще можно ездить, но в конце мая предстоит свадебное путешествие, примерно 5 тысяч км на круг, вероятно от греха подальше махну весной, чтобы не попасть на ремонт в другом государстве

Открыть спойлер

franzferdinand писал(а):

еще смущает выщерблинка посредине накладки ближе к диску - это я кончиком ножа хотел немного отвести колодку и отколол кусок.

Не парьтесь насчет скола колодки, ничего ей не будет. Ножом отвести колодку - это вы погорячились, я молотком вбивая плоскую отвертку (с диаметром штыря 4 мм) между износившейся накладкой колодки и тормозным диском еле-еле одной рукой смог поршень с колодкой отвести.
По износу - что первый, что второй комплект судя по картине износа пройдет 5 тыс. км легко.
Приблизительный расчет:
1. Предположим, что у вас стоит первый комплект, который прошел 44 тыс. Толщина накладок колодок нового комплекта - 12 мм, у вас судя по фото осталось приблизительно 5 мм накладки, значит за указанный пробег стерлось 7 мм, путем нехитрых вычислений получаем, что на 1 мм износа накладки колодки приходится 6,3 тыс. км. Оставляем запас в 1 мм (чтобы колодки не терли по железу тормозного диска) - итого 4 мм будут стираться 25,2 тыс. км.
2. Предположим, что у вас стоит второй комплект, который в сумме с первым комплектом стерся на 18 мм (11 мм 1-ого комплекта и 7 мм - второго) за пробег 44 тыс. км. Тогда на 1 мм износа накладки получаем пробег в 2,4 тыс. км.

franzferdinand, этим колодкам ещё ходить и ходить. Пока не зашоркает при торможении - не заморачивайтесь. Колодки, похоже, ещё родные.

ilan писал(а):

Пока не зашоркает при торможении - не заморачивайтесь

вот этот вопрос волнует - не будет ли тогда уже поздно? диски-то 21,5 мм еще, жаль их угробить.

franzferdinand писал(а):

не будет ли тогда уже поздно?

За 5 тыс. км колодка настолько не износится, чтобы тереть по железу диска. Расчет двумя постами выше.

franzferdinand, да все у вас хорошо. У меня сейчас пробег 54т.км и ваговские суппорта. Колодки родные и менять я их в скором времени не планируют - оригинал он и в Африке оригинал.

я не про конкретно свои колодки сейчас, а про то, что приемлим ли критерий "ездить, пока не зашоркает". зашоркало - значит на диске уже могут задиры быть.

franzferdinand писал(а):

приемлим ли критерий "ездить, пока не зашоркает".

Если в багажнике валяется новый комплект колодок и есть время (и инструмент) на самостоятельную замену - то можно ездить, за 10-20 км борозд на тормозном диске не будет, даже если тормозить голой железкой. Проверено на личном опыте. В противном случае - менять превентивно, не дожидаясь скрежета, на вашем суппорте (VW AG) вы и так узнаете, что менять передние колодки нужно - накладки сточатся до того момента, как исчезнет прорезь - колодки заскрипят, не прозеваете.

Родные отбегали 120000 (с 2011). Запас был еще достаточно допустимый, но появились расслоения... Тормозным дискам скоро кирдык (не мерил, но визуально очень глубокие борозды)

Поменял уже второй комплект колодок (первый на 24888), заменил тормозные диски. Суппорт VW AG, пробег 46000 на момент второй замены.

panstd писал(а):

Тормозным дискам скоро кирдык (не мерил, но визуально очень глубокие борозды)

Не мерьте износ по бороздам, они образуются из-за грязи (песчинок), попадающих между колодкой и диском в процессе торможения; критерии "менять-оставить" такие - колотит руль при торможении либо толщина тормозных дисков меньше 19 мм (либо то и другое вместе взятое).

VW AG, 70 тыс, 80% город. Внутренняя колодка - 4мм. Внешние как новые еще. Диск 21,5 мм

Антирекорд - ~15 000... Мораль сей басни - если клинит направляющую, не надо её пихать туда опять - менять нафиг, даже если только резинка вызывает сомнения. Запоздал с заменой (около половины пробега катался так) - пошёл неравномерный износ, в итоге внешняя колодка под клин, около миллиметра с худшей стороны, и накладка сломалась на сервисе при разжатии. Что забавно, из сигналов был лишь свист, пропадавший после лёгкого торможения. На той неделе сменил, больше не свистит... Хотя, думается, и реагенты тут помогли как могли.

А на сервисе не предупреждали о том, что направляющие нужно поменять?
Или вы сами меняли?

Смотреть на youtube.com