Виновата резина или абс [Страница 3 из 6]

Ну, вообще-то именно это АБС и делает. Только быстрее и точнее.

UVR писал(а):

Неожиданное срабатывание АБС - это всегда сигнал о водительской ошибке.

Не так категорично. Первый раз ABS у меня сработала, когда я начал тормозить на дороге с покрытием как у стиральной доски, т.е. колесо подскочило и начала работать ABS. В этих случаях при приземлении колеса почему-то ABS продолжает работать. В этих случая тупо отпускаю педаль тормоза, а потом опять начинаю торможение и машина начинает тормозить эффективнее, чем с той же ABS. Так что в нашем случае нужно расценивать ситуацию и если она позволяет манипуляцию педалью, то лучше манипулировать педалью, чем тупо вжимать ее с надеждой, что остановится или нет?
Так же ABS я использую для того, чтобы понять какое сейчас покрытие на дороге. Визуально бывает видно, что дорога сухая, а по факту так голый лед. Т.е. для меня ABS больше как вспомогательная система, которую я стараюсь использовать в своих целях преднамерено нежели полагаться на нее бездумно.
P.S. Неожиданности конечно никто не отменял. Но безопасное вождение заключается не в умении выживать в экстремальных ситуациях (хотя это бесценный опыт, которым к сожалению владеют единицы и те профессионалы), а не попадать в эти экстремальные ситуации.

А почему эффективность торможения с абс вызывает такое удивление??

Система растормаживает колесо. Если имитировать такое торможение на авто без абс, то получим точно такое же увеличение тормозного пути.

Резина конечно первичнее, и сначала виновата она.
Но при хреновом сцеплении шин с дорогой абс пугает ранним срабатыванием, и многие водители ослабляют нажатие на педаль, думая что надо тормозить на грани скольжения.
Однако вот и нифига, как раз в этот момент, после срабатывания, давить тормоз надо в пол, с треском и скрежетом, и тогда абс оттормозит в полную силу своих возможностей.

Я много раз испытывал тормоза и на асфальте, и на снегу со льдом. Если давить тормоз со всей дури- после начала работы абс машина слегка ослабляет замедление, а через полсекунды, словно нащупав сцепление, вгрызается в дорогу и замедляется сильнее. А если отпустить тормоз чтобы отсечь стрекот абс и потом опять тормозить- уезжаешь вперед намного дальше, зато без абс, хаха.

Еще один пункт- ширина резины. Какой у вас размер шины? Наверно 195? Если да- плохое поведение в снежной каше нормально. 175-я ширина заметно лучше себя ведет.

bigie писал(а):

...... 175-я ширина заметно лучше себя ведет.

вот поэтому то и рекомендуют на зиму поуже резину ставить.

bigie писал(а):

А если отпустить тормоз чтобы отсечь стрекот абс и потом опять тормозить- уезжаешь вперед намного дальше, зато без абс, хаха.

Зачем хохотать? Я же сказал, что если ситуация позволяет, то я с удовольствием отпущу педаль тормоза и опять нажму и буду давить на педаль тормоза слабее лишь бы треск ABS не доставал. Мне привычнее, когда я понимаю как от моего нажатия на педаль тормоза замедляется автомобиль. Возможно при правильном использовании педали тормоза в купе с ABS торможение намного эффективнее. Я не против ABS, но мне комфортнее, когда она не начинает работать.

bigie писал(а):

Какой у вас размер шины?

Если обращение было ко мне, то ширина для зимы у меня 185.

При штатных ситуациях, спору нет, каждый может себе позволить тормозить, как угодно. Но в экстремальных случаях на машине с АБС лучше тупо впечатать педаль в пол. Собственно, любой неподготовленный водитель так и делает. Но многие совершают ошибку, не давя на педаль во всю силу, или даже приотпускают её, испугавшись звуков работы АБС. Традиционно у АБС есть две слабости - это "стиральная" доска и сыпучие покрытия, типа песка, или рыхлого снега. Здесь, конечно, перезапуск системы путём отпускания педали мог бы быть полезным. Но этому опять же нужно учиться, ибо, психологически, это трудновыполнимый приём. Чтобы улучшить торможение в этих ситуациях обычному водителю лучше позаботиться об установке качественной резины, её балансировке и об исправном состоянии подвески (особенно амортизаторов).

ОлегV писал(а):

вот поэтому то и рекомендуют на зиму поуже резину ставить.

На самом деле разные мнения на этот счет. Вот, например континенталь считает, что лучше обычные

Цитата:

Feels like summer – only colder.
It is a common misbelief that you shouldn’t use wide tires in winter. However, that is outdated. In fact, they offer a variety of benefits:

The wider the tire, the better the performance in all wintry conditions
More sipes that interlock with the ground, even on snow
Shorter braking distance due to larger tread blocks
Consistent and balanced drivability and better steering precision
Sportier driving comfort
In our high-performance-tyre segment, we have excellent solutions for wide tires for high-performance vehicles, medium- and luxury-class cars
and SUVs.



" If you want full performance and a sportier look even in winter, I recommended the wide winter tires from Continental. With them, everything is just like in summer, only a little bit colder when you go out. "

AC Schnitzer

http://www.continental-tires.com/car/te ... wide-tires

Да и тесты разные были, которые показывают, что разницы почти нет, кроме управляемости - на узких управляемость хуже

Узкие шины легче рода вливают грязь или снежную кашу, чтобы добраться до твердого покрытия и опереться на него.))

дык 175 это не избыточно узкая. и просто штатной ширины. при весе полки около 1150 кг вполне нормальная ширина.
на укатанном снегу и зимнем асфальте она конечно принципиально не лучше 195-й, но в рыхлом снегу и каше разница огромная.
конечно до асфальта не достает, но сила поверхностного давления на снег позволяет зацепиться за него протектором.

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:

YuSer писал(а):

bigie писал(а):

А если отпустить тормоз чтобы отсечь стрекот абс и потом опять тормозить- уезжаешь вперед намного дальше, зато без абс, хаха.

Зачем хохотать? Я же сказал, что если ситуация позволяет, то я с удовольствием отпущу педаль тормоза и опять нажму и буду давить на педаль тормоза слабее лишь бы треск ABS не доставал.

да пожалста, если ситуация позволяет. главное - когда ситуация будет аварийная, не ошибиться. ведь привычка может сработать

АБС в поло седан 2015 редкое г... Но . благодаря АБС летом влетел в ж- пу субарику , по сухому асфальту доехал без тормозного пути , АБС не дал колесам за асфальт зацепиться , хотя расстояние большое было и скорость не критическая , даже на жигулях на дешевой резине остановился бы метров за пять до субарика . что удивило тормозного пути небыло вообще , развал всю морду до двигателя цена ремонта 180 т. , причём бампер остался цел , если бы АБС не сработал то аварии небыло бы .

Добавлено спустя 11 минут 30 секунд:
Re: Виновата резина или абс / в моём случае АБС устроил мне авар

UVR писал(а):

При штатных ситуациях, спору нет, каждый может себе позволить тормозить, как угодно. Но в экстремальных случаях на машине с АБС лучше тупо впечатать педаль в пол. Собственно, любой неподготовленный водитель так и делает. Но многие совершают ошибку, не давя на педаль во всю силу, или даже приотпускают её, испугавшись звуков работы АБС. Традиционно у АБС есть две слабости - это "стиральная" доска и сыпучие покрытия, типа песка, или рыхлого снега. Здесь, конечно, перезапуск системы путём отпускания педали мог бы быть полезным. Но этому опять же нужно учиться, ибо, психологически, это трудновыполнимый приём. Чтобы улучшить торможение в этих ситуациях обычному водителю лучше позаботиться об установке качественной резины, её балансировке и об исправном состоянии подвески (особенно амортизаторов).

Машина 15 года поло пробег 50 т летом в экстренном торможении АБС не дал остановиться машине ,тормозного пути не было на асфальте , резина была хорошая , асфальт сухой , расстояние достаточное для остановки , итог- авария . педаль вжал в пол чуть руль не оторвал ...'опыт вождения большой , машины были разные , ....

Добавлено спустя 12 минут 33 секунды:

ОлегV писал(а):

bigie писал(а):

...... 175-я ширина заметно лучше себя ведет.

вот поэтому то и рекомендуют на зиму поуже резину ставить.

Это очень спорный вопрос , все зависит от дороги наста и прокладки , недавно по горам без шипов , резина- близак проехал 800 км за день каша была , след, был , стиральная доска была , на закатанном снегу в гору трогался , когда троллейбус к фуре сложился на перевале . резина широкая ведёт себя замечательно по снегу тоже .

Орлинский Михаил писал(а):

итог- авария . педаль вжал в пол чуть руль не оторвал ...'опыт вождения большой , машины были разные , ....

а ручной тормоз не помощник в этом деле ?
попробуйте где нить когда затрещит АБС, ручник дёрнуть до отказа.....поможет - нет ?.....
....зачем руль отрывать

ОлегV,

Опыт большой!

Орлинский Михаил писал(а):

АБС в поло седан 2015 редкое г... Но . благодаря АБС летом влетел в ж- пу субарику , по сухому асфальту доехал без тормозного пути , АБС не дал колесам за асфальт зацепиться , хотя расстояние большое было и скорость не критическая , даже на жигулях на дешевой резине остановился бы метров за пять до субарика . что удивило тормозного пути небыло вообще , развал всю морду до двигателя цена ремонта 180 т. , причём бампер остался цел , если бы АБС не сработал то аварии небыло бы .

На "стиральной доске" что-ли оттормаживались?

ОлегV писал(а):

а ручной тормоз не помощник в этом деле ?
попробуйте где нить когда затрещит АБС, ручник дёрнуть до отказа.....поможет - нет ?.....
....зачем руль отрывать

Пробовал. Не понравилось. Перед всё равно абеэсит, а зад блокируется. При этом начинает заносить.