Проблемы с тормозами VW Polo седан [Страница 29 из 42]

chik31 писал(а):

При прохождении ТО мастер посоветывал менять колодки местами,для равномерного износа.

Насколько мне известно, на суппорте АГ они разные. Держа их в руках было видно, что они не близнецы. И маркировка говорит о том, какая из них должна ставиться внутрь, какая наружу.

Дык и на ФСсупорте тож разные...

Это были слова мастера, сам колодки еще не смотрел поэтому сказать не могу что и как.

Бегите от таких горе мастеров подальше.

Подскажите в чем может быть проблема. При длительном удержании педали тормоза, когда оттормаживаюсь с высоких скоростей, появляется нарастающий гул спереди и небольшое биение на руле. Комфорт, пробег 34500, колесо снял, вроде накладок на глаз 0,3-0,5 см.

deniss666 писал(а):

вроде накладок на глаз 0,3-0,5 см.

Осталось столько или стерлось столько?

Олег151 писал(а):

deniss666 писал(а):

вроде накладок на глаз 0,3-0,5 см.

Осталось столько или стерлось столько?

Осталось столько.

Ну меняй колодки... А на внутренних тоже столько осталось?

Олег151 писал(а):

Ну меняй колодки... А на внутренних тоже столько осталось?

На вид одинаково.

Тут либо диски повело...либо колодкам писец..... как бы 0,3 мм это мало.... чо их катать до металлического скрежета...

Замена колодок обязательна при остатке фрикционной накладки 0,7мм.

Спасибо за советы.

deniss666 писал(а):

вроде накладок на глаз 0,3-0,5 см.

musickant писал(а):

Замена колодок обязательна при остатке фрикционной накладки 0,7мм.

Олег151 писал(а):

Тут либо диски повело...либо колодкам писец..... как бы 0,3 мм это мало.... чо их катать до металлического скрежета...

Вы разговариваете про несоизмеримые вещи. Разница - на порядок. Если толщина накладок действительно 0,3-0,5 см - то кататься еще можно, а уж если 0,3-0,7 мм - на выброс давно пора, т.к. (цитата из ELSA): "минимальная допустимая толщина: 2 мм без учета толщины опорной пластины".

voenniy12 писал(а):

Я тогда не понимаю, в чем тут фокус. Я колодки менял сам, все осмотрел, общупал. Ну не нашел, к чему придраться.Как вариант если только разный материал колодок наружней и внутренней был с завода.

Могу предположить почему внутренняя колодка стирается быстрее. У меня было также , внешняя износ 30%, а внутренняя 95%. Купил другие колодки не оригинал, пошел менять, в итоге было выявленно что суппорт еле-еле с большим усилием передвигается, всему виной верхняя направляющая (которая с резинкой) с оочень большим трудом её вытащил.. осмотрел, смазки достаточно более чем. Что сделал потом... выкинул резинку, а вместо неё намотал металлический скотч (примерно такого же размера получилась что и резинка, что бы она там не болталась, но и не ходила с трудом), суппорт стал ходить легко. Через 30 т.км сделал ревизию передних тормозов... износ 30-40% как с внешней так и с внутренней., скотч отлично держится, менять его не стал так как износа его вообще не было, тормоза работают отлично, грохота суппортов нет. Думаю что виной верхняя втулка (оочень плотно сидит), поэтому внутреннюю колодку жмет поршень при торможенни, а сама скоба неохотно передвигается и не прижимает внешнюю колодку с таким же усилием что и внутреннею.
Всё было сделано с двух сторон и смазано смазкой на основе литьевого мыла (зеленый Кастрол).

oem писал(а):

Могу предположить почему внутренняя колодка стирается быстрее.

Такое часто происходит у тех, кто в основном пользует городской трафик...И зависит это от принципа работы переднего тормоза... при легких притормаживаниях (обычное явление для города) работает только внутренняя колодка..а когда вы тормозите сильнее..чем сильнее давите на педаль-тем сильнее пытается выдвинуться цилиндр...вот тогда скоба перемещается по направляющей и в дело вступает наружная колодка...У моего пробег в основном трасса..и соответственно износ практически равномерен...