Замена тормозной жидкости в VW Polo седан . [Страница 8 из 13]

Вот пришла пора менять тормозуху, но нигде не нашёл объёма заливки (сколько надо покупать), только написано про уровень и всё. И ещё какой марки лить, обычно лил TRW.

______________________________________________________________________________
Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления на Фольксваген Поло седан

Ввиду того, что гидропривод выключения сцепления и рабочая тормозная система объединены одним бачком, замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления происходит при смене тормозной жидкости в гидроприводе тормозов Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять жидкость следует через 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того что наступит раньше).

Количество тормозной жидкости нужное для полной замены в системе - viewtopic.php?p=363367#p363367

ОлегV

Олег151 писал(а):

Shushpik писал(а):

я люблю сам

Не забудь сцепу прокачать.. бачок один))

да-да)) помню) статью ЗР перечитывал раз 5 наверно) только надо бы им размеры ключей поправить)

и штуцер откручивай минимум 5 оборотов)) на сцепе..

ого, а зачем так много?

А вот такой штуцер)) меньше отвернешь-не будет жидкость выходить))

хорошо, завтра ждите отчет))

Заранее извиняюсь, если покажется, что написано для тупых. Никогда не составлял ранее подробных отчетов по работе))

Ну, понеслась))

Во-первых, для замены тормозной жидкости понадобятся:
- тормозная жидкость (объем 1л хватит за глаза)
- рожковые ключи на 11мм (перед и сцепление) и 7мм (зад) (желательно с колечком, чтобы уменьшить вероятность срыва граней штуцеров)
- трубка для прокачки (бывает специальная, я пользовался обычным шлангом для омывайки от ВАЗа, но можно и термоусадочную использовать)
- шприц
- емкость для старой жидкости (1,25 л АкваМинерале вполне хватает)
- WD-40 (или же любой другой растворитель грязи, ржавчины и всякой прочей дряни)
- корщетка (чтобы убрать основную грязь вокруг штуцеров)
- напарник (можно без него, но несколько другими манипуляциями)

Во-вторых, нужна яма, эстакада или на худой конец домкрат и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, треноги (или что-то, что можно подложить под пороги)

Итак. Не важно КАК вы оказались под машиной (яма, эстакада или домкрат), действия одни и те же))

Первое, что надо делать, это сорвать с места все штуцеры, а то бывает что три колеса сделал, а четвертое никак)) (знаю, что на новых машинах такое редкость, тем более если это иномарка, но вот на девятке дважды приходилось высверливать))

1. Найди штуцеры прокачки тормозов)) и сцепления
2. Зачистить вокруг корщеткой (вокруг сцепления не обязательно
3. Пролить WD-40 штуцеры и вокруг
4. Снять колпачки
5. Ослабить штуцеры, чтобы жидкость чуть-чуть потекла и закрутить обратно.

Если все получилось успешно, поздравляю, вы сможете поменять тормозную жидкость!))

Проделав все выше сказанное переходим к откачке старой жидкости из бачка.

- открываем желтую крышку
- вынимаем фильтр (у меня не захотел вылезать, но это не страшно)
- шприцем (без иглы, а то и такие случаи слышал)) высасываем старую жидкость. Если фильтр остался в бачке, то смело опускаем шприц до дна фильтра и высасываем сколько получится.
- заливаем свежую жидкость. Можно до горла.

Далее:

Если у вас трубочка для прокачки (или же термоусадка) нормального диаметра, то хорошо. Если трубка в омыватель, но ее надо расширить.( я использовал для это колпачок от иглы шприца. Растягивает как раз до нужного размера).

Так, штуцеры ослаблены, жидкость в бачке новая. Далее начинаем прокачку контуров. Ее всегда надо делать последовательно. Сначала один контур (заднее правое, переднее левое), затем второй контур (заднее левое, переднее правое). Меня так учил отец, да и все мануалы скажут тоже самое!)
Поехали. Начинаем с заднего правого:
- надели ключ
- надели трубочку
- напарник накачивает тормоза (обычно 2-3 нажатия), затем держит педаль нажатой
- открутили немного штуцер, жидкость вышла, педаль провалилась
- закрутили штуцер
- далее опять качаем, держим, откручиваем, закручиваем.. До тех пор пока не потечет более светлая жидкость
- переходим к следующему по порядку колесу и делаем тоже самое)
Мне визуально показалось, что жидкость почти как новая, поэтому прокачивал примерно так (задние колеса по 200-250 мл, передние по 100-150мл, все остальное на сцепление)

Как только прокачали тормоза, переходим к прокачке сцепления. В принципе манипуляции те же, что и с тормозами. За исключением того, что там не очень удобно подлезать ключом для ослабления/затяжки штуцера (при прокачке), поэтому я руками обходился.

Педаль сцепления во время прокачки может залипать, это нормально.))

После прокачки не забудьте надеть обратно колпачки! И перед выездом на оживленную дорогу проверить работоспособность педали сцепления и тормозной системы.

Фото в спойлере)

Открыть спойлер

Ну и на сладкое)) топливный фильтр (пробег 165к)

Открыть спойлер

Спасибо за отчет, все подробно описано, но есть некоторые дополнения:

Shushpik писал(а):

- вынимаем фильтр (у меня не захотел вылезать, но это не страшно)

Сетчатый фильтр по ELSA запрещено удалять во избежание попадания грязи в бачок тормозной жидкости.

Что касаемо прокачки гидроцилиндра привода сцепления, по ELSA нужно действовать так:
1. Открутить штуцер и слить около 100 мл тормозной жидкости.
2. Закрыть штуцер и быстро нажать педаль сцепления 10 – 15 раз подряд.
2. Вновь открутить штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.
3. Закрыть штуцер, отсоединить шланг и несколько раз нажать педаль сцепления.

Shushpik писал(а):

- тормозная жидкость (объем 1л хватит за глаза)

По ELSA хватает только-только, впритык, в случае механической коробки даже чуть больше нужно:

mister_hat писал(а):

По ELSA хватает только-только, впритык, в случае механической коробки даже чуть больше нужно

Меняли жидкость официалы мне, заливали 2 литра и по 0,5 литра где то с каждого суппорта сливали. с первого чуть больше с остальных чуть меньше, но около того

я читал статью ЗР, они вынимали фильтр, но у меня он не поддался))

Про сцепление, не помню, что было в статье. Просто по аналогии сделал. Все отлично получилось и работает))

У меня механика без ABS. Если бы жидкость было хоть чуточку темнее, то было бы проще, а так в свете фонаря и переноски казалось, что я чуть-чуть старой слил и сразу свежая пошла)) поэтому и хватило литра)

С ELSA не успел подружиться пока что)

Ники писал(а):

по 0,5 литра где то с каждого суппорта сливали

С передних нет смысла столько гнать, там же трубки короткие)) а официалам лишь бы побольше содрать)

Ну у меня машина с системой стабилизации, я поэтому доверился им))) Никто толком не мог подсказать отличается ли замена там.

Ники писал(а):

отличается ли замена там.

Все одинаково)))

и по Эльзе порядок такой-1) переднее левое, 2) переднее правое,3 )заднее левое, 4) заднее правое.

на автомате проще получается, там нет сцепления.??

Цитата:

на автомате проще получается, там нет сцепления.??

Да, проще, нужно открутить штуцера только на тормозных суппортах. В случае МКПП придется прокачивать еще и гидропривод сцепления.