darkwish
полностью заряженный аккум имеет напряжение 12,7В, и мерить напряжение нужно на холодной батарее...скажем после ночи, а не сразу после поездки. Учитыая то, что сейчас зима и батарея после ночи замерзшая, допустимо некое отклонение в минус от этой цифры. И, естественно, мерить нужно нормальным мультиметром непосредственно на клеммах акб, а не сигнализациями, бортовиками и прочими игрушками.
12,4В зимой, после 5-и дневного простоя- адекват. Нужно так же учитывать то, что сигнализация в режиме охраны пожрает около 40мА+другое оборудование, находящееся в режиме "сна"....вообщем если машина стоит- это ничего не значит, она так же жрет батарею. Мы ведь дышим, когда спим?

Так вот после длительной поездки показывает макс. значение в районе 13.1-13.2!

Эта варта полный отстой,при морозе ниже 35гр.,даже с поезками каждый день,вымерзает напрочь,уже пару раз было.Помоему там пускового 480 нэма.

У меня в минус 33 такого не было после выходных даже. Езжу 40-50 минут утром и столько же вечером. А вы сколько в день ездите?

Митяй 42
при -33 ему пол часа-час нужно, чтоб только подогреться, будучи холодным он ведь ток брать не будет.
Даже если вы его подогреваете зарядником- восстановится после холодного пуска при такой температуре за 20 минут он не успеет. Так что в вашем случае, что варта, что не варта...

правда зимы у нас стали суровее.

температуру двигла пейдж увы не показывает

Я уже писал здесь,что пусковой ток нашего АКБ-отстой,по крайней мере в Сибири не пойдёт.
По ссылке посмотрите хороший,я ими торгую более трёх лет без нареканий,гарантия 36 месяцев.
http://www.avtomotiv.ru/cat-ross.php?gpid=1&pid=14

Подскажите, плиз, какие из указанных АКБ, подойдут нам? По книжке вроде написано, что надо как раз такой как стоит сейчас, но если чуть мощнее поставить ничего ведь не будет? У меня проблем с АКБ не было, но на будущее интересно было бы знать.