Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 74 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 255501 ]

АКБ родной идет 7 год, 7 зимних сезонов, вообще его ни как не обслуживал, езжу каждый день по 70-100 км. Один раз зимой только прикуривал (но тогда температура была под -35, а не выезжал 3-4 суток). В этот сезон заметил, что при простое 3-х суток при температуре -15 градусов, еле завелся (стартер крутит, но двигатель не доконца схватывал). Этим летом сделаю профилактику, а дальше посмотрим, скорей всего осенью буду новый покупать.

Вот пишут все мол аккум любой с евроклеммами обратной полярности..
Я вот о чем подумал. плюсовая клемма она же с целым блоком идет и зецепиться ли она как положено за аккум "любой".
етот же плюсовой блок цеплояется за аккум с 2х сторон.
поло 2012 года хайлайн+премиум

Да действительно. Если аккум по размерам то у него может не быть тех самых бортиков за которые чепляется блок + клемы.
Поэтому при выборе смотрел по фотографиям, потому как этот параметр нигде никак не указывается!
я же купил аккум некий тюменский медведь. и мне кажеться что он больше подходит для нешего климата когда могут стоять морозы чем "родной" кадмиевый (этот комбинированный).

AD Hell, акум у нас обычной жигулевской размерности, только с обратной полярностью.

Авто март 13, стоит родной, полёт нормальный...

ОлегV писал(а):

Свой,
я думал вы уже АКБ зарядили давно ?

а "зарядку" купили ? и какую, если да ?

купил варта д24 сегодня поставил. по городу поездил и в один момент не завелась. подзаряжал в июле, помогло на 2 месяца.
в прошлый раз года 2 назад подзаряжал, в этот не помогло. отслужил нормально , авто 2014 года. если б чаще ездил, дольше бы прослужил, ну или чаще заряжал. а так раз в неделю, мало для аккумулятора

Всем привет! После 7 лет службы, заменил родной аккум на Varta blue dynamic, 60 А*ч.
После того, как в -25 авто не завелось (движок крутил нехотя, вяло, в итоге как бы "не схватывало") - заряжал его не автоматическим зарядником Жигули, начиная где-то с 5 ампер, после падения до 0,5-1 А еще несколько часов заряжал.
Позже заряжал уже автоматическим зарядником, до отключения + на несколько часов оставлял, т.к. автомат продолжает циклически подзаряжать батарею.
В итоге в -20 - -22 аналогичная ситуация при запуске - толком не схватывает. Пока на газ не надавишь - не заведется. В -13 уже заводится самостоятельно.
Батарея не обслуживаемая, т.е. проверить плотность электролита не могу.
Подскажите, пожалуйста, почему такая фигня с новым аккумом? Может я его не до конца зарядил? Я так понимаю, он не выдает тот пусковой ток, который должен? На корпусе указано 540 А. Как его измерить - хз. В интернете пишут про нагрузочные вилки. Наверное стоит поискать, где могут померить ток?

@ndroid,

у меня был именно такой акб, 5 лет отслужил верой и правдой, правда гаражный вариант ночовок авто.

импортные акб имеют отличие в зарядке. помимо тока нужно ещё отслеживать напряжение, что бы не повышалось при зарядке выше 14.4 В.
у меня зарядник собран своими руками, показывает Амперы и вешаю на клемы ещё вольтметр (цешка) так и заряжаю.
как правило в среднем сутки уходит на полную зарядку.

геморно с таким зарядником конечно, но я уже привык.

@ndroid писал(а):

..... почему такая фигня с новым аккумом?...

как вариант не совсем свежий может быть, проверь дату изготовления

ОлегV писал(а):

как вариант не совсем свежий может быть, проверь дату изготовления

при покупке проверял, свежий, осень 20 года.

"помимо тока нужно ещё отслеживать напряжение, что бы не повышалось при зарядке выше 14.4 В." - т.е. если напряжение начинает превышать 14,4, я должен понизить ток, и заряжать дальше, правильно понял?

@ndroid писал(а):

...т.е. если напряжение начинает превышать 14,4, я должен понизить ток, и заряжать дальше, правильно понял?

правильно.
это и есть гемор )) при зарядке ручным методом, периодически нужно контролировать напряжение, и понижая ток зарядки не допускать выше 14.4 В

в конце, когда акб своё возьмёт, напряжение перестанет расти, ну и ток у меня как правило где то в пределах 1-2 А, держу ещё 2-3 часа и снимаю зарядку.

у меня зарядка ассиметричным током, и зарядка и восстановление пластин сульфатированных.
схема из журнала "САМ", 1*96

в продаже есть типа таких зарядок, в пределах 3 т.р. .....они автоматом будут держать U не выше допустимого

п.с. тут более развёрнуто

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

ОлегV писал(а):

п.с. тут более развёрнуто

Большое спасибо! Будем курить инструкцию, как говорится))

атырау писал(а):

АКБ пока родная, прошла 6-зиму без всяких, идет на 6 сезон,
сейчас в связи с карантином, выезжаю редко, машина стоит от суток и больше, по брелку сигналки напруга иногда падает до 12,00 и меньше, иду заводить машину

-это мое сообщение прошлого гоа, в апреле.
В ноябре поменял АКБ на новую, хотя родная АКБ все еще заводила нормально, просто на 7-ую зиму не стал на него надеяться,

Открыть спойлер

В

от фото родной АКБ

атырау,
На фото оригинальный аккумулятор, изготовлен по заказу и спецификации автопроизводителя, для сборочного конвейера автозавода vw. Такие батареи ходят по 8 - 10 лет, порой даже без зарядок извне, если нет хронически коротких пробегов и длительных простоев. Те, что поступают в торговую сеть, этого и других брендов , живут в среднем - 3 года, как ни старайся продлить их ресурс. Оригинальные продаются у дилера ( на заказ ), но цена останавливает такую покупку. Пусть вам повезет с новым АКБ.

атырау писал(а):

В ноябре поменял АКБ на новую, хотя родная АКБ все еще заводила нормально, просто на 7-ую зиму не стал на него надеяться,

Чуть не дотянула до 6 лет и такая же точно "родная" АКБ Exide made in Poland пошла под замену на корейский Champion Pilot Drive. В Exide 5KO 915 105E ниже уровня выкипела крайняя банка, 12,7в напряжение утром - расходник, ничего не поделаешь..