Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 3 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273731 ]

maxpro писал(а):

Какой АКБ стоит на поло (на трендлайне) - обслуживаемый или нет?
Как никак - зима, т.е. печка, музыка, фары, прикуриватель... АКБ время от времени требует подзарядки.

Встал вопрос - как его правильно подзаряжать?

На моей стоит 60 Ah. Обслуживаемый. Зарядил один раз, в первые морозы, теперь время от времени завожу машину и не считаю нужным его лишний раз кипятить зарядником.

Правильно подзарядить его с помощью зарядного устройства.
http://www.carware.ru/m_catalog.php?cat ... lp_id=1330
к устройству прилагается инструкция.

Друзья, у кого есть книжка по ремонту и обслуживанию, каков порядок действий по отсоединению аккумулятора? Просто отсоединить клемму подождать 30сек и включить обратно? Кто-нибудь уже проделывал процедуру? Возникают ли потом проблемы с ошибками? Не потеряются ли новые прошивки ЭУР которые сделаны на ТО-1?

Машина как-то стала подтупливать (набирает скорость не так хорошо как раньше), хочу сбросить настройки

Ошибок ни каких не будет, я уже снимал.

pablo писал(а):

Друзья, у кого есть книжка по ремонту и обслуживанию, каков порядок действий по отсоединению аккумулятора? Просто отсоединить клемму подождать 30сек и включить обратно? Кто-нибудь уже проделывал процедуру? Возникают ли потом проблемы с ошибками? ................................. хочу сбросить настройки

Здесь:
viewtopic.php?p=92514#p92514

Прошивки никакие не потеряются. Могут скинуться настройки (адаптации) АКПП (если она по стилю вождения/тех. зазорам и пр. как-то подстраивается). Плюс, если не на 30 секунд скинуть, а по нормальному минут на 5-10, можно заодно таким образом часть ошибок из памяти блоков стереть.

Померил напряжение на АКБ- 13,5В на прогертом двигателе, из потребителей только вкл. музыка.
Включаю ближний, печку на макс, подогрев заднего стекла- падает до 12,6В
Пару дней назад мерял напряжение при холодном двигателе без потребителей- было 14,0В.
Все замеры на ХХ, Твоздуха 20-25гр. Понятно, что не айс, разбираться пока времени нет, катаюсь так. У кого есть адекватный мультиметр, просьба повторить данные замеры...

lex писал(а):

Померил напряжение на АКБ- 13,5В на прогертом двигателе, из потребителей только вкл. музыка.
Включаю ближний, печку на макс, подогрев заднего стекла- падает до 12,6В
Пару дней назад мерял напряжение при холодном двигателе без потребителей- было 14,0В.
Все замеры на ХХ, Твоздуха 20-25гр. Понятно, что не айс, разбираться пока времени нет, катаюсь так. У кого есть адекватный мультиметр, просьба повторить данные замеры...

А какие обороты двигателя? Думаю на ХХ это возможно. Повторю эксперимент, сообщю

"Померил напряжение" на клемах АКБ?
А, вижу в названии темы...
А в прикуривателе?

И собственно - зачем нужен был этот замер, с какой целью - были какие-то симптомы в авто?
Что за АКБ, какой давности?

И собственно - зачем нужен был этот замер, с какой целью - были какие-то симптомы в авто?
зима скоро, в связи с эти озабочен вопросом состояние батареи. После 12ч простоя напряжение АКБ было 12,3В, это и сподвигнуло на замер. Если мне не изменяет память, то АКБ был произведен около 1года назад.

lex
Зарядка на холостых не меряется, дай 1500-2000 об/мин, это будет ближе к истине.

Leks51
"зарядку" никто и не мерил. А напряжение бортовой сети при запущеном двигателе и любых штатных потребителях должно быть в рамках 13,5-14,8В

Нормальный акум. утром на холодную не заведённый должен показ. 13 вольт .

самец
ага, если мерить кривым китайским мультиметром можео и 14 намерять

lex
Купи нормальный , у меня ещё совковый , меряю даже батарейки к часам.

lex писал(а):

Leks51
"зарядку" никто и не мерил. А напряжение бортовой сети при запущенном двигателе и любых штатных потребителях должно быть в рамках 13,5-14,8В

Совершенно верно, особенно это применимо к "Жигулям" и прочим уже устаревшим автомобилям. Сам на таких поездил, так что вопрос известный. По моему мнению, оптимальное напряжение бортовой сети должно составлять 13,6-14,2В при средних оборотах двигателя (подкреплено многолетними наблюдениями). И это никоим образом не связано с температурой двигателя и т.п.
Кроме того напряжение бортовой сети (если Вам угодно) корректно можно проверить только после того как аккумулятор зарядится после запуска двигателя, то есть после приблизительно 15-20 минут работы двигателя на средних оборотах.
Ну а если Вы хотите проверить именно аккумулятор, дабы не бегать в морозное утро в поисках прикурки (это не сарказм), то тут Вам в помощь не мультиметр, а нагрузочная вилка (хотя и это не даст гарантии).