Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 64 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273589 ]

Всем доброго времени суток!
Почти определился с выбором аккумулятора Varta Silver Dynamic AGM 60Ah пусковой 680A, но возник еще один вопрос перед покупкой, как бы выразиться, а с таким высоким пусковым током в 680А не наврежу я самому стартеру? Мне как то, давно один человек говорил, что высоким пусковым током может быстро втягивающее выйти из строя. Рассчитан ли стартер на такой пусковой ток, ведь у оригинального аккумулятора пусковой 480А. Кто что думает по этому поводу?

Psyho писал(а):

Varta Silver Dynamic AGM 60Ah

очень крутая цена у этой батарейки.....

Та дело в том что оригинальная батарея у ОД еще дороже чем топовая Варта АГМ)
Если за цену забыть, какую посоветуете взять? Или не морочить себе и другим голову и взять оригинальную батарею? Я теперь больше переживаю за стартер, что бы не ускорился износ щеток и контактной поверхности коллектора из за высокого пускового тока.

Psyho писал(а):

что бы не ускорился износ щеток и контактной поверхности коллектора из за высокого пускового тока.

Стартер возьмет себе столько -сколько ему надо! Лишнее он не потянет !
Преимущество батареи с большей емкости лишь в увеличении количества попыток запуска двигателя .
Больше емкость -больше попыток .

сдал родную АКБ, которой уже пошел 7-й год за 800 рэ, в замен поставил тюмень премиум за 3980 рэ емкостью 64 А*ч. В -35 на лукойле крутит на ура))) АКБ свежая, декабрь. родной емкости 60 а*ч с нормальной ценой в наличии не было.

alex писал(а):

за 800 рэ,

У нас больше 500 не дают))) Но правда привозят под подьезд...сами снимают...сами ставят)))

Наконец то я нашёл понятный и вразумительный ответ по зарядке АКБ Варта от представителей этого концерна .

Был задан вопрос (не мною)

Здравствуйте, ответьте пожалуйста на вопрос. На Вашем сайте указана информация: "Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В." И везде написано: "Зарядка АКБ от внешнего источника. Рекомендуется: Зарядный ток: 1/10 ампер-часовой характеристики АКБ. Зарядное напряжение: 14,4 В для АКБ на 12 В."
Простите, но как можно получить на АКБ 16 вольт заряжая её 14,4 вольтами? Как все-же правильно производить зарядку внешними приборами? Каким напряжением? Информация на Вашем сайте либо противоречит сама себе, либо Вы что-то недоговариваете. Прошу разъяснить! Напишите четко, без противоречий друг другу!

Вот такой ответ последовал от представителя:

Здравствуйте !

Информация на сайте в разделе "Всё об аккумуляторах" устарела, имеет неточности и будет обновлена.
п. 2.2 предназначен для батарей с пробками серии standard, ранее поставлявшихся в сухозаряженном исполнении, а теперь снятых с производства.
Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В.
Это стандартный режим заряда для автомобильных аккумуляторов. Если продолжать заряжать батарею до 16В, это приведет к потере воды из электролита.

С уважением, Дмитрий Тищенко
dmitry tishchenko
johnson controls power solutions emea johnson controls power solutions moscow
podkopayevsky per. 4 , 109028 moscow, russia

tel: +7 (495) 937 19 13, +7 (495) 933 78 01
mobile: +7 (916) 200 29 82
fax: +7 (495) 933 78 01
email: dmitry.s.tishchenko@jci.com
web: http://www.johnsoncontrols.com
Представительство ООО Джонсон Контролс Аутобаттери ГмбХ (Германия) г. Москва
ИНН 9909026429 КПП 773851001 ОКПО 18953404 ОКВЭД 74.40
Разрешение на открытие представительства №5008.4 от 03 июля 2008г., действует до 24 июня 2011г.
Свидетельство о занесении в сводный государственный реестр представительств иностранных компаний №8386.4 от 03 июля 2008г., действует до 24 июня 2011г.

ООО Джонсон Контролс Аутобаттери РУС
ОГРН 1057748658560 ИНН 7702580757 КПП 770201001 ОКПО 78992304 ОКВЭД 50.30

this message may contain confidential and/or privileged information. If you are not the addressee or authorized to receive this for the addressee, you must not use, copy, disclose or take any action based on this message or any information herein. If you have received this message in error, please advise the sender immediately by reply e-mail and delete this message.

==============================================================

Сегодня закончил заряжать, двое суток понадобилось , что бы полностью зарядить АКБ Варту, не превышая U - 14.4 В.....

Не желательно часто заряжать стандартными "кипятильниками" которые до 16в, "умными" - можно и выше. Ток д.б. импульсным, чтобы не вызывать газообразования. Подключенным к бортсети нельзя, а с выходом 14,4в - можно, т.к. сброс клеммы для заряда не всегда благотворно влияет на современное доп. оборудование. Я считаю правы все, но в соответствующих условиях. По сути конструкция свинцовых АКБ со временем кардинально не изменилась, только в основном запас электролита в не обслуживаемых стал выше ватерлинии, пластины утончились для увеличения тока и их стало больше в том же корпусе, напруга начала булькания поднялась на несколько десятых вольта.

Господа, подскажите номерок родного аккумулятора?

companyZ писал(а):

Господа, подскажите номерок родного аккумулятора?

VAG 000915105DE VAG JZW915105 Exide_EB620

ОлегV, я думаю , современная , автоматическая зарядка всё сделает сама , оставляй хоть на неделю заряжаться , перезаряда не будет .

ОлегV писал(а):

Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В.

Толку то от такой зарядки. Так можно и от генератора зарядить. Давно уже известно, что 14,4 В недостаточно для полного заряда. АКБ в таком режиме не прослужит максимальный срок. Собственно, это производителю и надо.

UVR писал(а):

.....Так можно и от генератора зарядить......

у меня зарядка то не покупная, а самодельная....из журнала "САМ" 1,1996 г.

заряжает асимметричным током.

раньше были аккумы с пробками, плотность проверить,воды долить и т.д. поэтому заряжал до 16 В.

Так и сейчас их полно.

я про себя имею ввиду.....это у меня первая необслуживаемая.....к банкам не подобраться, ареометров 2 штуки лежат без дела ))...