Фотоотчет о самостоятельной замене сайлент-блоков рычагов [Страница 8 из 12]

DRON 33 писал(а):

Роман 86, правильно , если сайленты порваны то возможно рычаг уже бьет об подрамник .

Ну, буду смотреть,что к чему.Потом отпишусь.Кстати,а зачем ставить метки на подрамнике и болтах при закручивании?Перечитал отчёт-а "допереть" не смог

Роман 86, ты не правильно видимо понял ... Стрелку на сайленте надо ориентировать относительно меток на рычаге , а не подрамника . А если ты про окончательное доворачивание гаек , то эти метки как ориентир будут , так как момент затяжки N-ое + 90 градусов . Метки можно не ставить если удастся повернуть вороток за раз на 90 градусов или произвести дотягивание на глаз .

ВОТ ДЛЯ ЭТОГО И НАДО ПРАВИТЬ МОДЕРАМ ШАПКУ ТЕМ , ПО МЕРЕ НАКОПЛЕНИЯ (ПРАВКИ) ИНФЫ ...

Роман 86 писал(а):

.Кстати,а зачем ставить метки на подрамнике и болтах при закручивании?

на подрамнике делают метки положения болтов -чтобы подрамник поставить в первоначальное положение.
От положения подрамника очень сильно зависят углы кастора (перемещение вдоль оси авто ) и развала(перемещение подрамника поперек продольной оси авто)
ОД для перед снятием подрамника в место откручиваемых болтов поочередно вкручивает специальные центрирующие болты .
И потом при установке подрамника обратно - он занимает положение ,которое было перед демонтажем-тем самым сохраняются настройки углов передней подвески .

kolba-60, в данном случае (замена сайлентов рычага) подрамник не снимается !!!

Роман 86 писал(а):

Кстати,а зачем ставить метки на подрамнике и болтах при закручивании?

kolba-60 писал(а):

на подрамнике делают метки положения болтов -чтобы подрамник поставить в первоначальное положение.
От положения подрамника очень сильно зависят углы кастора (перемещение вдоль оси авто ) и развала(перемещение подрамника поперек продольной оси авто)
ОД для перед снятием подрамника в место откручиваемых болтов поочередно вкручивает специальные центрирующие болты .
И потом при установке подрамника обратно - он занимает положение ,которое было перед демонтажем-тем самым сохраняются настройки углов передней подвески .

Николай, Роман 86 про вопрос о метках видимо имел ввиду вот этот пункт отчета:

mister_hat писал(а):

17. Загоняем авто на эстакаду или на какой-нибудь подъем так, чтобы спереди машины можно было дотянуться до болта крепления заднего сайлент-блока, ставим маркером метки (желательно использовать белый маркер, чтобы метку на подрамнике было видно) на головке болтов крепления переднего и заднего сайлент-блоков; через 90 градусов относительно поставленной метки – ставим метку на подрамнике и тянем трещоткой с головкой на «18» все четыре болта до тех пор, пока метки на головке болта и подрамнике не совпадут.

Это нужно для того, как правильно отметил DRON33, чтобы окончательно довернуть болты на 90 градусов, без этих меток это проблемно сделать. Фотографию я не вставил из-за того, что больше 30 фото в один пост нельзя прикрепить (ограничения форума) либо, если у тебя более 30 фото в фотоотчете, то нужно его делить на два поста, чего я не хотел делать. Фото (по аналогии) можно посмотреть вот тут, пункт 16, только вместо подрамника - опора.

Всё верно-просто я не понял про какие болты идет речь-болты подрамника или болты рычага в подрамнике ..

Цитата:

скажите, а может ли из-за сайлентблока быть постукивание?
на мелких ямах достал периодический глухой стук, справа, в районе колеса. Рейку проверяли, стойки стаба тоже (стоят новые), втулки стаба заменены, шаровые поставлены новые (Lemforder). И все подозрения у сервисменов на сайлентблок нижнего рычага, типа мягкий какой то. А мне недавно как раз заменили их, запрессовали сайленты lemforder.
вот голову теперь ломаю, может лучше вообще рычаги купить эти по 800 р и махнуть?

Попробуйте проверить правую опору двигателя, может в ней дело

Vitaliy писал(а):

Попробуйте проверить правую опору двигателя, может в ней дело

Кстате таки да!!))) На моем она потекла.... она по принципу амортизатора сделана... с жидкостью.... и вокруг нее можно увидеть потек масла...

Заменил сегодня и я сайленты (менял только задние) , передние как новые . Старые были с надрывами и ватные какие то . Поставил RUVILLE 985425 . Описывать процесс не буду , всё есть в шапке темы , Спасибо Андрею , лучше чем он я не опишу , дополнить нечего . Разницу в поведении авто пока не заметил , так как далеко не ездил , завтра по трассе все станет ясно . Вот как то так .

DRON 33 писал(а):

Заменил сегодня и я сайленты (менял только задние) , передние как новые .

Андрей, для выпрессовки-запрессовки тиски использовал?

mister_hat, Андрей , нет , приспособу )

DRON 33, Ты ж хотел ТТшные ставить? А по артикулу пробиваются обычные....

Олег151, Олег , послушал я людей , жестче становится и решил ставить обычные )))

DRON 33 писал(а):

жестче становится

Зато не плавает как вафля по дороге)) Руль четкий... острый.... само то!!!

Олег151, нееее , жестче , нам такого не надо !