Роман 86, правильно , если сайленты порваны то возможно рычаг уже бьет об подрамник .

.Кстати,а зачем ставить метки на подрамнике и болтах при закручивании?

Кстати,а зачем ставить метки на подрамнике и болтах при закручивании?

на подрамнике делают метки положения болтов -чтобы подрамник поставить в первоначальное положение.
От положения подрамника очень сильно зависят углы кастора (перемещение вдоль оси авто ) и развала(перемещение подрамника поперек продольной оси авто)
ОД для перед снятием подрамника в место откручиваемых болтов поочередно вкручивает специальные центрирующие болты .
И потом при установке подрамника обратно - он занимает положение ,которое было перед демонтажем-тем самым сохраняются настройки углов передней подвески .

17. Загоняем авто на эстакаду или на какой-нибудь подъем так, чтобы спереди машины можно было дотянуться до болта крепления заднего сайлент-блока, ставим маркером метки (желательно использовать белый маркер, чтобы метку на подрамнике было видно) на головке болтов крепления переднего и заднего сайлент-блоков; через 90 градусов относительно поставленной метки – ставим метку на подрамнике и тянем трещоткой с головкой на «18» все четыре болта до тех пор, пока метки на головке болта и подрамнике не совпадут.

скажите, а может ли из-за сайлентблока быть постукивание?
на мелких ямах достал периодический глухой стук, справа, в районе колеса. Рейку проверяли, стойки стаба тоже (стоят новые), втулки стаба заменены, шаровые поставлены новые (Lemforder). И все подозрения у сервисменов на сайлентблок нижнего рычага, типа мягкий какой то. А мне недавно как раз заменили их, запрессовали сайленты lemforder.
вот голову теперь ломаю, может лучше вообще рычаги купить эти по 800 р и махнуть?

Попробуйте проверить правую опору двигателя, может в ней дело

Заменил сегодня и я сайленты (менял только задние) , передние как новые .

жестче становится