на выходных снегопад помог расставить мне приоритеты в отношении клиренса.
сильный снегопад. дорога из гаража это 150 метров небольшого подъема с поворотом, вечно нечищенного с глубокой колеей.
отчаянно вгрызаясь в снежную кашу по губу бампера и скользя защитой (чашки в нетвердой снежной каше проблем не доставляют) поло прорывается до половины пути но за поворотом намертво села корола не знаю в каком кузове на вид середины 90 ых, чуть дальше мордой к нам закопался авенсис в прошлом кузове. Я думал все, обратно сами не выйдем. попробовали толкнуть назад вдвоем поло поехал и выехал задним ходом, сколько не пытались вытолкать две тойоты ниче не получилось. думаю если б не помешали поло проехал бы.
в тот же день в обед иду из гаража, смотрю девятка спокойно так весело особо не напрягаясь проезжает по этому месту. стою думаю вот эт да подвеска адаптированная для наших дорог
сразу отвечу особо ревностным энтузиастам своих машин которые нападут на меня с коментами типа: купи себе джип, это легковое авто а не паркетник. и т.д.
я все прекрасно понимаю, ходовая это всегда компромисс между отточенными спортивными повадками и непробиваемой всеядностью. я понимаю что снег сойдет и за эти неудобства я получу хорошее собранное поведение автомобиля, а машины с высоким клиренсом, мягкими и энергоемкими подвесками будут сильно уступать в управляемости. но уважаемые снег у нас лежит 5 месяцев в году!!!!! я бы хотел чтоб акцент несколько сместили в сторону практичности. а на 140- 160 км.ч. меня и поведение логана с приорой устраивает, большей четкости в реакциях на этой скорости мне не нужно, а быстрее я не езжу.
я за большую адаптацию ходовой к нашим реалиям, не в германии живем.
все вышесказанное имхо, всем удачи на дорогах
