Привет из Украины!
Всеми упомянутый звук (дребезжание на кочках, не металлическое дребезжание при переезде неровностей на скорости 15-45 км/ч, кто как назовёт) услышал примерно после первой тысячи. И я убежден, что это с левой стороны авто. Внимательно почитав форум, пошатал мотор руками и остановился только на левой подушке КПП.
Позвонил официалам (к ним 150 км), пояснил. Официал , по непонятным мне причинам, принял неисправность по телефону, но тот ЛЮДЬ на другой стороне провода уточнил, что если вставка на левой подушке белая поменяют без вопросов. Естественно она белая с завода. (Т.е. вставка).
Проходит примерно 10 дней (на дворе середина апреля2012г.) и тут звонок, я в шоке. Подушка пришла и меня ждут на замену.
Запись на тонировку и замену подушки.
СВЕРШИЛОСЬ! ТИШИНА! УРА!
И вот приходит тепло, и услыхали мои ухи новый звук похожий, не то на пластмассу, не то на чваканье. Поиски, и оказалось, что после раскачивания мотора за рем. уши это правая подушка мотора.
И после этого первое разочарование в официалах!
Еду мимо служебным авто, заезжаю и рассказываю проблему, и вот он, удар между ног. ОТВЕТ ЭТИХ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ VAG, а Вас звон дефлекторов на торпеде ещё не задолбал?, а пыльники на задних амортизаторах ещё не задолбал?, а дребезжание пластмассовой защиты днища не задолбало? (Это всё уже устранено. Кому интересно расскажу. Эффект 100%. На форуме такого ещё никто не делал (Я не встречал)). Машина не того класса. Такая фраза мне знакома, был случай с Ланосом по гарантии.
Корче, после прочтки форума побрызгал правую подушку мотора силиконом звук пропал. ТИШИНА! УРА!
Но продолжается эксплуатация авто и с этим вылазят все сверчки, которых приходится убивать. А вот дребезжание на кочках, не металлическое дребезжание при переезде неровностей не могу найти, а звук развивается ОСОБЕННО в мокрую погоду.
Идёт время, а с этим дребезжащий звук выносит мозги. Поехал в своем городе 11.09.2013г. на вибростенд. Заключение: сайленблоки, шаровые, стойки и коренные втулки штанги стабилизатора всё в полном порядке. Сам смотрел, щупал и даже сидел за рулем когда на вибростенде издевались над подвеской. Стука, дребезга НЕТ!!! (Что смотреть знаю и понимаю, далеко не первая машина, да и сам механик). Но дали распечатку осмотра. Оказалось передняя левая стойка по нижнему пределу ниже 35 % ---- значит не работает. (Скан ниже).
По истечению обстоятельств на следующий день еду служебным авто мимо г. Днепропетровска, заезжаю с заключением к официалам. Нашел гарантийщика показал бумагу. Вежливый парень выслушал, почитал бумагу и предложил проехать на тестовом авто с пробегом 4700 км. Проехали, сразу скажу машина "сбитая", звука нет. Гарантийщик предложил заехать на тестовом авто на вибростенд и ТУТ ШОК!!! ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ НА ТЕСТОВОМ АВТО ЕЩЁ ХУЖЕ ЧЕМ У МЕНЯ. Разговор с гарантийщиком и выясняется, что стенды где я проходил диагностики, и в г. Днепропетровске одинаковые, единицы измерения одинаковые, НО-НО-НО НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ У ДИЛЕРА 20 %, А МЕНЯ "ДОМА" НА СЕРТИФИЦИРОВАННОЙ ДИАГНОСТИКЕ, КОТОРАЯ, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, ДАВАЛА ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ГАИ ПРИ ТЕХ. ОСМОТРЕ - 35%. КТО ПРАВ?????
А звук то на моей машине. И я теперь не верю никакому стенду кроме своих ушей и ощущения за рулем.
КОРОЧЕ, СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ.
Кто-то писал стойки стабилизатора ---- ОТВЕЧАЮ 100% не оно. (Снял стойки, так называемые косточки, саму штангу немножко приподнял и подвязал проволочкой к саморезу подкрылки, чтобы при движении по неровностям полуоси не доставали до штанги и езжу уже неделю. Как гремело так и гремит.
А в последнее время на определенных неровностях (нежно опускаешься правым колесом в яму с острыми краями и немного поворачиваешь влево), кажется будто отпущен какой то болт и на соединении, что то смещается - мне так кажется. Залез с ключами под авто, с целью обтянуть подрамник, рычаги и другие болты. ВСЁ ЭТО НЕ ОНО. Уже давно мною обтянуто, и целенаправленно снята защита картера. К тому же мне кажется, что звук вверху стойки. Может это подшипник или опора, а может пружина???.
Правду скажу, намерен в ближайшее время снять правую стойку и разобрать её. По мнению друзей, которые много лет занимаются ремонтом подвесок и амортизаторов имп. авто, нужно снимать стойку, а потом всё досконально осмысливать и без какого то "дедовского метода немецкое качество и надёжность не истребить"!
Беда не получается прикрепить фото. Пишет недопустимый тип, или формат
ХЭЛПУра! Получилось
| Вложения: |
|
PIC_0659 11.jpg [ 397.82 КБ | Просмотров: 4926 ] |
|
IMG_0001.jpg [ 770.92 КБ | Просмотров: 5111 ] |