Это как?

Затем, чтобы машина приобрела европейский вид, а не аля колхоз, как в 90-х задирали зубилы(8,9,99) Вообще не понятно зачем так жопу задирать, перед то ниже, все должно быть симметрично!

да как как.
двигатель на поло нормальный. просто плавающий кузов - превращает это в унылое какашко.
судите сами - возьмем любой хороший поворот градусов под 70-90. вы вроде все хорошо делаете. грамотно выбираете и заходите в апекс. резина прогрета - держит хорошо. и...и...и... кузов крениться на внешнюю строну, разгружается внутреннее колесо, и тупо уходит в букс. все снос. который заставляет сбрасывать скорость.
с торможением тот же случай. - клевки, и попа гуляет.
с разгоном - кузов заваливается назад - и перед уходит в букс.
и еще много вариантов.
тут не потехи ради. каждую подобную ситуацию можно смоделировать на раз два к реальной жизни. чисто безопасности ради, а не красоты.
имхо. двигла хватает. просто многим еще не ясен потенциал машины. она легкая и это ее плюс.

ну собственно кузов то тут причем? Я вопрос задал именно про "плавающий кузов", просто не знаю что это значит и как это может быть)))
Чтобы машина не кренилась как средневековое торговое судно нужны не только пружины но и стойки (в идеале койловеры), распорка между передними чашками особо эффекта не даст, вот под днище распорки это да, стабилизаторы по толще и развал отрицательный. Но вот проблема... я ни на что не претендую но бывает позволяю себе немного быстрее положенного проехать, но чтобы приводить к угрозе сноса машину с таким высоким центром тяжести... Я лично больше сделать уши боюсь чем сноса)))

1. кузов высокий - сильные крены. согласен? прижины кузов чуть опустят. это плюс?
2. жесткость пружин - опять же меньше плавать будет.
3. про распорки я сказал. на верх и низ. правда надо мерить.
4. сами стойки - надо смотреть. умрут понятное дело менять. может и так проживут.

сообственно о чем спор? управляемость идеальна в штате?
я с юмором отношусь вполне к вливанию на всякую хрень типо ветровиков, брызговиков, тонировок, наклеек, магнитофонов, фонариков, колонок, шумок и прочей хрени. чтоб там сияло как новогодняя елка, чтоб там орало - как целый аркестр.
но к вопросам узлов безопасности- в случае если требуется, подхожу серьезно.
посему единственное что буду делать на машине надеюсь - сейчас с подвеской комплексно, на днях диски тормозные новые АТЕ, если будет также не хватать, то и с задней балкой и барабанами надо подумать. в принципе все остальное и так устраивает. и рсд30 с 4 колонками, и руль без кожи. ибо на управлямость не влияет.

Давно в Европу перебрались? Кстати на европейских поло пружины с b5 ?

К чему вопрос про Европу? Почему я не могу жить в РФ и ездить на низкой машине?(у нас кстати дороги ровные и ьез ям)) Вы страдаете пережитками СССР??, когда выделяться из толпы было преступлением!
На b5 стоят пружины идентичные octavia, а наша подвеска идентична octavia, отсюда следует, что теоретически они должны подойти!

Я без претензий, ваш автомобиль вам и решать, что с ним делать. Для меня это не рентабельно и слегка отдает ребячеством вот и все. По пружинам советую сразу смотреть на койловеры с нормальным диапазоном настроек тк пружины не дадут того эффекта который ожидется, низкая и мягкая машина еще хуже будет себя вести в повороте.

ewgen
Ручник или просто инерция?

А если просверлить отверстия, что это изменит? Какие преимущества в этой подвеске в отличии от стоковой?

Так я и говорю, почему бы не просверлить отверстия, по моему на жесткости кузова никак не отразиться