Опоры передних стоек VW Polo sedan (замена,ремонт). [Страница 27 из 31]

какая-то маловероятная история. Он, наверное, сильно перетянул эти гайки

Тубус писал(а):

там человек оставил старые гайки и одна из них в дороге развалилась

Так то Октавия! "...при наезде на первую же неровность, одна из гаек срывается" - вообще непонятно, почему? Автор не пишет, чем затягивал, придерживал ли от проворота, да и параметры затяжки странные - 43-60 Нм. Должно быть одно значение момента, 43 или 60, или другое (65).

Ребята, кто подскажет, в чем может быть проблема?
После замены стоек + опор + опорных подшипников (всё оригинал), наблюдаю следующую картину. С водительской стороны зазор в 2 раза больше, чем с пассажирской. Считаю это недопустимым для новых оригинальных деталей.
На стенде левый новый амортизатор показал всего 56% а правый новый 68% (то ли стенд с погрешностью, то ли реально неправильно собрали)
Замену производили в сервисе. Неужели с пассажирской стороны правильно собрали, а с водительской стороны подшипник не с той стороны опоры вставили? В понедельник поеду разбираться. После сервиса, как выехал, через 3 км проверил, зазоры были разные. Проехал на авто км 30 от силы после замены стоек.

Кому интересно, то до замены стоек зазоры были 7mm с пассажирской стороны, 8 mm с водительской стороны. На 37.000 произвел замену, фото видите ниже

A.Bast писал(а):

Ребята, кто подскажет, в чем может быть проблема?

A.Bast писал(а):

Проехал на авто км 30 от силы после замены стоек.

С подвеской все нормально? Посторонних звуков при движении машины нет? Если все в норме, попробуйте накатать пробег побольше, просто судя по описанию верхняя правая опора не до конца села на свое место в коническую опорную чашку кузова. И да, неужели в Воронеже настолько плохие дороги, чтобы "укатать" оригинальные стойки за 37 тыс. км? Верхние передние опоры стоек и подшипники почти вечные.

Дороги самые обычные. Зимой сходят вместе со снегом. Поэтому трещина, горбинка или яма в луже не удивит. В этом году сделали хорошие дороги. Стойки не были убитые, они устали. Машину раскачивало влево - вправо при движении на малой скорости, при проезде переездов, при проезде лежачих. На трассе на скорости рыскала. После замены раскачка ушла. Опору левую смотрели еще раз, все протянули заново, перекос ушел. Но зазор все равно большой, точнее больше, чем справа. Я в Сочи укатил, проехал после замены уже 1200 км. Чуть позже посмотрю на зазор. Поведение на дороге отличное. Кстати стуки от подвески ушли... Что очень радует. Машина стала почти как новая. Остается найти причину резиновых бряков.

A.Bast писал(а):

Кому интересно, то до замены стоек зазоры были 7mm с пассажирской стороны, 8 mm с водительской стороны. На 37.000 произвел замену, фото видите ниже

У меня до замены было миллиметров пять, после замены стало вплотную..месяца на три,потом стал постепенно появляться зазор..Сейчас не знаю,давно не глядел..

Подскажите пожалуйста, второй день копаюсь на форуме и не могу понять, почему пишут что при установке проставки 1S0412311 между верхней опорной чашкой - 8 и опорой - 6 уменьшается ход штока амортизатора? Ведь после закручивания гайки - 5 штока амортизатора всё остаётся тем же, только сильнее делается начальное сжатие пружины. Если я не прав - объясните как на самом деле это работает. Собираюсь менять опоры и думаю ставить проставку или нет.

sasechka писал(а):

Подскажите пожалуйста, второй день копаюсь на форуме и не могу понять, почему пишут что при установке проставки 1S0412311 между верхней опорной чашкой - 8 и опорой - 6 уменьшается ход штока амортизатора? Ведь после закручивания гайки - 5 штока амортизатора всё остаётся тем же, только сильнее делается начальное сжатие пружины. Если я не прав - объясните как на самом деле это работает. Собираюсь менять опоры и думаю ставить проставку или нет.

Все просто. Когда вы поставите 2-х сантиметровую проставку и закрутите весь бутерброд (пружина, тарелка, проставка, подшипник, опора) верхней гайкой до упора, затем стойку в сборе поставите на авто, у вас за счет предварительного большего усилия сжатия пружины кузов машины станет чуть выше (примерно на те же самые 2 см), но корпус амортизатора не будет находиться в том же положении (относительно своего штока), посему в установленном на авто стойкой в сборе при движении корпуса амортизатора вверх его ход с существующим буфером отбоя (высоким, его высота 83 мм) до верхней тарелки будет меньше, чем в стойках без проставок. Это приведет к стукам амортизатора на ямах и лежачих полицейских - вот отзыв Олега. Чтобы сохранить ход амортизатора (как в стойках без установки проставок), необходимо либо подрезать существующие буфера отбоя на 2 см, либо поставить рестайлинговые буфера отбоя 1H0 412 303 B длиной 63 мм (короткие).
P.S. Я поменял всю штатную подвеску на подвеску от поло GT вкруг, высота штоков дорестайлинговых амортизаторов (как задних, так и передних) в вытянутом состоянии равна таковой в рестайлинговых амортизаторах, высота пружин также не поменялась.

Вложение:

Буфера отбоя.jpg [ 1.39 МБ | Просмотров: 6538 ]

Вложение:

Разница в буферах отбоя.jpg [ 1.05 МБ | Просмотров: 6538 ]

Вложение:

Стойка в собранном состоянии.jpg [ 1.36 МБ | Просмотров: 6538 ]

Спасибо, теперь всё понятно и если поставить проставку и поставить новый короткий отбойник, то подвеска станет жёстче, а ход штока останется прежним.

sasechka писал(а):

то подвеска станет жёстче

Сильно жестче она не станет, я вот как всю подвеску перетряхнул, глобальных изменений в плане жесткости по сравнению со старой не заметил.

slavik13rus писал(а):

voenniy12 писал(а):

Где есть описание снятия верхней решетки над опорами стоек? Как бы на разломать на морозе

я подумал как снять - взял кусачки и по кругу вырезал решетки над чашками,после замены внедрил на пластиковые хомутики решетки на место..

Бывалый Андрей, Поломать жабо не проблема,а это в любое время можно залезть,там все равно ничего не видно))

slavik13rus писал(а):

Бывалый Андрей, Поломать жабо не проблема,а это в любое время можно залезть,там все равно ничего не видно))

Да конечно, ломать то, не строить! Однако жалко портить.

Короче, поменял я стойки и опоры, подшипники оставил старые, предварительно почистил их и смазал заново. Поехал по кочкам - тишина, остался доволен своей работой без посторонней помощи! Но не долго радовалась пташка!
На другой день услышал по выезду стук на кочках, такой же, как и до замены стоек и опор, цоканье справа и слева, переходящее уже теперь в лязганье, звук металический, не глухой, не бубнение резины. Зазора под верхней чашкой нет, стойки стаба и втулки новые, недавно менял, а при замене амо проверял их. Я просто в шоке, что же это стучит, мужики? С потеплением стук усилился. Записался опять на диагностику к толковому мастеру, у него запись на неделю вперёд, просто не хочу не нужные запчасти покупать, пока не будет точного диагноза. А сегодня на брусчатке уже и в руль начало отстукивать. Стук проявляется сильнее сразу, если поворачиваешь руль на кочках, цокает попеременно справа и слева, на слух, исходит от стоек. Я предполагаю, что это подшипники старые ушатались, дотяну до вторника, терпеть не могу это цоканье, ещё и задние барабаны свистеть начали, на морозе молчали, аж стыдно ехать, все оглядываюся, как на дебила! ::)

Бывалый Андрей писал(а):

что же это стучит,

Супорта может.... Почитай тему про них...