Перед. и зад. амортизаторы VW Polo седан - неориг. аналоги [Страница 3 из 74]

Всем привет! На моей ПОЛКЕ пробег 40000 км. Стал замечать, что машина как-то стала слишком плавать по дороге и на каждой ямке подвеска как-то отстреливает. Грешу на амортизаторы. Подтеков масла нет. При качании машина делает один качок...
В общем, уж больно какие-то мягкие стали амортизаторы. Хочу заменить их на KAYABA - доверяю этой компании. Полазив на форуме, выяснил, что подходят:

334835 - передние
343328 - задние

но где-то было сказано, что на них нет крепления под шланги.

Кто сталкивался с этим ПОДСКАЖИТЕ, какие амортизаторы ставили, как работают, подходят ли, имеется ли крепления для тормозных шлангов...? Хочу заказывать через интернет, поэтому возможности посмотреть в живую нет.

Давайте выкладывать в этой ветке кто какие амортизаторы себе ставил, если таковые имеются, как работают и т.д...

Так же интересно узнать и о аналогах опор и подшипников...

Подвеску наших ПОЛОК явно надо дорабатывать, немного пожеще ее надо сделать, тогда на скоростях и кидать машину не будет, и у правляемость улучшится, да и непонятные стуки должны будут исчезнуть...

---

Внимание!!!

Артикульные номера передних оригинальных амортизаторов:

- 6RU 413 031 B - устанавливались на дорестайл, амортизаторная стойка в сборе - без двухсантиметровой проставки для увеличения клиренса, OEM-производитель амортизаторов - фирма Monroe.

Открыть спойлер

Вложение:

6RU 413 031 B.jpg [ 202.39 КБ | Просмотров: 321554 ]

- 6RF 413 031 B - устанавливались на рестайл до 25.07.2016 включительно.
- 6RF 413 031 F - устанавливаются на рестайл с 26.07.2016.
- 6RF 413 031 C - устанавливаются на рестайл по настоящее время.

Большая просьба владельцам рестайлингового поло сфоткать бумажную наклейку на переднем амортизаторе с артикулом 6RF и выложить в эту тему, инфу сразу добавлю в шапку, от меня персональная благодарность !

Применяемость дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин.jpg [ 199.57 КБ | Просмотров: 321554 ]

Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 1).jpg [ 196.69 КБ | Просмотров: 321554 ]

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 2).jpg [ 211.34 КБ | Просмотров: 321554 ]

Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин.jpg [ 206.73 КБ | Просмотров: 321554 ]

Все передние амортизаторные стойки в сборе с амортизаторами артикула 6RF имеют двухсантиметровую проставку для увеличения клиренса спереди! Подробнее - в шапке этой темы.

Артикульные номера задних оригинальных амортизаторов:

- 6RU 513 025 A - устанавливались на дорестайл и рестайл до 13.06.2016 включительно.
- 6RU 513 025 B - устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время.
- 6RU 513 025 C - устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время. ВНИМАНИЕ! Эти амортизаторы имеют PR-код F4E - исполнение для работы в такси!
- 6RF 513 025 A - устанавливались на рестайл с 19.01.2016 по 25.07.2016 включительно.
- 6RF 513 025 B - устанавливаются на рестайл с 26.07.2016 по настоящее время.

Применяемость задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 513 025 A и пружин.jpg [ 232.33 КБ | Просмотров: 321554 ]

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов.jpg [ 227.61 КБ | Просмотров: 321554 ]

Все указанные выше амортизаторы внедряются без доработки напильником в подвеску поло с кузовом седан любого года выпуска!

Уважаемые владельцы поло с большими пробегами! Хочется сделать статистику ходимости неоригинальных амортизаторов (как передних, так и задних) по сравнению с оригинальными! Размещайте свои отзывы в этой теме (по принципу: оригинальные (артикул) прошли ...км, неоригинальные (фирма, артикул) - ...км; впечатления от замены (жестко/мягко, крены, раскачка, пробои); длина штока в вытянутом состоянии по сравнению с оригиналом (фото); на передних стойках неоригинальных амортизаторов имеется или нет крепеж для удержания тормозного шланга/кабеля датчика АБС?), все отзывы добавлю в шапку темы!

Сняты с производства каяба 334969.
Очень жаль, буду ставить наверно бильштайн.

Уважаемые Polo-веды выкладываю отчет по замене передних амортизаторов фирмы KAYABA, с их маленькой доработкой,по скольку уж очень не хотелось мне отдавать по 4500 руб. за оригенал, все таки Полик не тот автомобиль, на который стойки так дорого должны стоить. Наболевший вопрос с кронштейном под тормозной шланг и провод датчика ABS решен элементарно. Кронштейн от старой стойки отбиваем молотком через зубильце.
Передние амортизаторы KAYABA - 334 835, цена вопроса 1990 руб. за шт, так же были куплены два хомута Bosal D=52 мм, цена вопроса за шт 40 руб.
Стойки абсолютно одинаковые по форме и размерам. Двухтрубные газомасляные. Ничего нигде не цепляется хомут держит капитально.

Добрый вечер господа!
Поменял сегодня передние амортизаторы. На родных отъездил 80 000 км.
Спасибо Данил за фото отчет, я немного добавлю про "Бильштайн" .
Спасибо Александр Нск за совет!
Амортизаторы от шкоды фабия 2.
Проехав от дачи до дома я стал поклонником вышеупомянутого бренда! Просто Ухх !!!

abarkaev1 писал(а):

Добрый вечер господа!
Поменял сегодня передние амортизаторы. На родных отъездил 80 000 км.
Спасибо Данил за фото отчет, я немного добавлю про "Бильштайн" .
Спасибо Александр Нск за совет!
Амортизаторы от шкоды фабия 2.
Проехав от дачи до дома я стал поклонником вышеупомянутого бренда! Просто Ухх !!!

Да пожайлуста. У меня перед тоже поднялся на новых стойках. Сегодня заказал задние аммортизаторы, тоже бильштаин.

Да пожайлуста. У меня перед тоже поднялся на новых стойках. Сегодня заказал задние аммортизаторы, тоже бильштаин.[/quote]
А можно номерок задних бильштайн? Что то засопливил один у меня.

Bilstein 19-109589 но 100% уверенности что они подойдут пока нет, как установлю то обязательно здесь напишу,но на 98% я уверен что они подойдут. Цена на них приятно удивила 920 руб.

Bilstein 19-109589 но 100% уверенности что они подойдут пока нет, как установлю то обязательно здесь напишу,но на 98% я уверен что они подойдут. Цена на них приятно удивила 920 руб.

Странно, в Экзисте дороже:
Bilstein 19-109589 Амортизатор подвески газовый, задний "B4" 1 139,45р.
И виден аналог от Каябы:
Kayaba 343348 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 993,08р. Этот вроде для плохих дорог идет.
Это монро:
Monroe 23950 Амортизатор подвески газовый, "Original" 1 424,64р. Говорят, что наш родной как бы.
Похоже менять придется пару сразу, ибо Оригинал ВАГовский дороже 2-х неоригинальных.

Александр Нск писал(а):

Да пожайлуста. У меня перед тоже поднялся на новых стойках. Сегодня заказал задние аммортизаторы, тоже бильштаин.

Странно. Поднимает там пружина, и если длинна хода штока, габариты аморта и присоединительные размеры одинаковы с родными, то за счет чего такой банкет?

minog писал(а):

Странно. Поднимает там пружина, и если длинна хода штока, габариты аморта и присоединительные размеры одинаковы с родными, то за счет чего такой банкет?

Смею предположить,за счёт давления газа в новом (исправном) аммортизаторе.
abarkaev1,
Было-бы неплохо,раз уж разобрано,надеть на крайние витки пружин трубку(а-ля прокладка)было-бы ещё комфортнее.
Вообщем-молодец.Определился!

minog писал(а):

Bilstein 19-109589 но 100% уверенности что они подойдут пока нет, как установлю то обязательно здесь напишу,но на 98% я уверен что они подойдут. Цена на них приятно удивила 920 руб.

Странно, в Экзисте дороже:
Bilstein 19-109589 Амортизатор подвески газовый, задний "B4" 1 139,45р.
И виден аналог от Каябы:
Kayaba 343348 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 993,08р. Этот вроде для плохих дорог идет.
Это монро:
Monroe 23950 Амортизатор подвески газовый, "Original" 1 424,64р. Говорят, что наш родной как бы.
Похоже менять придется пару сразу, ибо Оригинал ВАГовский дороже 2-х неоригинальных.

Экзист не по самым низким ценам продает запчасти,хотя бывают и очень сладкие ценники.

minog писал(а):

Александр Нск писал(а):

Да пожайлуста. У меня перед тоже поднялся на новых стойках. Сегодня заказал задние аммортизаторы, тоже бильштаин.

Странно. Поднимает там пружина, и если длинна хода штока, габариты аморта и присоединительные размеры одинаковы с родными, то за счет чего такой банкет?

За счет того что новая стойка дает не малый упор, старые стойки были уже без газа и спокойно одной рукой ходили вверх-вниз, а новые и двумя руками не так просто задавить.других вариантов я не вижу.

gorndru7, Хотел я шланги натянуть , но что то подумалось хватит тыщ на 10 - 15 .
Жесткость новых амортизаторов зело сильней. Одной рукой с навернутой гайкой не смог продавить до конца.
А старые еле выезжает и продавливаются даже без гайки . Изресурсились на 90%
Я часто путешевсвую ( по России Матушке ) машина как правило под завязку. Дороги у нас еще те...

Александр Нск писал(а):

minog писал(а):

Александр Нск писал(а):

Да пожайлуста. У меня перед тоже поднялся на новых стойках. Сегодня заказал задние аммортизаторы, тоже бильштаин.

Странно. Поднимает там пружина, и если длинна хода штока, габариты аморта и присоединительные размеры одинаковы с родными, то за счет чего такой банкет?

За счет того что новая стойка дает не малый упор, старые стойки были уже без газа и спокойно одной рукой ходили вверх-вниз, а новые и двумя руками не так просто задавить.других вариантов я не вижу.

Не-е, это неверный подход. Амортизатор-это по сути гаситель колебаний с разными настройками сопротивления на сжатие и растяжение (поршень с дырками-клапанами). Никакой дополнительной подъемной силы он не создает в стационарном состоянии. А вот если длина его деталей отличается от оригинала, то в этом случае пружина может выбрать свободный ход.

[quote="minog писал(а):

Никакой дополнительной подъемной силы он не создает в стационарном состоянии. А вот если длина его деталей отличается от оригинала, то в этом случае пружина может выбрать свободный ход

Тогда ,для понятия ВАМ,ответьте на вопрос:почему кузов машины на сущенном колесе ниже,чем на накачанном?
В газомаслянной стойке под давлением есть газ (кроме поршней с клапанами и масла),он и старается вытолкнуть шток аммостойки вверх,соответственно приподнимает авто.

Странно. Поднимает там пружина, и если длинна хода штока, габариты аморта и присоединительные размеры одинаковы с родными, то за счет чего такой банкет?[/quote]
Не-е, это неверный подход. Амортизатор-это по сути гаситель колебаний с разными настройками сопротивления на сжатие и растяжение (поршень с дырками-клапанами). Никакой дополнительной подъемной силы он не создает в стационарном состоянии. А вот если длина его деталей отличается от оригинала, то в этом случае пружина может выбрать свободный ход.[/quote]
Это вы описываете маслянный аммортизатор,а газомаслянный имеет такое свойство выталкивать шток вверх и невсегда вдавленый шток удаеться удержать рукой.