Перед. и зад. амортизаторы VW Polo седан - неориг. аналоги [Страница 39 из 74]

Всем привет! На моей ПОЛКЕ пробег 40000 км. Стал замечать, что машина как-то стала слишком плавать по дороге и на каждой ямке подвеска как-то отстреливает. Грешу на амортизаторы. Подтеков масла нет. При качании машина делает один качок...
В общем, уж больно какие-то мягкие стали амортизаторы. Хочу заменить их на KAYABA - доверяю этой компании. Полазив на форуме, выяснил, что подходят:

334835 - передние
343328 - задние

но где-то было сказано, что на них нет крепления под шланги.

Кто сталкивался с этим ПОДСКАЖИТЕ, какие амортизаторы ставили, как работают, подходят ли, имеется ли крепления для тормозных шлангов...? Хочу заказывать через интернет, поэтому возможности посмотреть в живую нет.

Давайте выкладывать в этой ветке кто какие амортизаторы себе ставил, если таковые имеются, как работают и т.д...

Так же интересно узнать и о аналогах опор и подшипников...

Подвеску наших ПОЛОК явно надо дорабатывать, немного пожеще ее надо сделать, тогда на скоростях и кидать машину не будет, и у правляемость улучшится, да и непонятные стуки должны будут исчезнуть...

---

Внимание!!!

Артикульные номера передних оригинальных амортизаторов:

- 6RU 413 031 B - устанавливались на дорестайл, амортизаторная стойка в сборе - без двухсантиметровой проставки для увеличения клиренса, OEM-производитель амортизаторов - фирма Monroe.

Открыть спойлер

Вложение:

6RU 413 031 B.jpg [ 202.39 КБ | Просмотров: 321807 ]

- 6RF 413 031 B - устанавливались на рестайл до 25.07.2016 включительно.
- 6RF 413 031 F - устанавливаются на рестайл с 26.07.2016.
- 6RF 413 031 C - устанавливаются на рестайл по настоящее время.

Большая просьба владельцам рестайлингового поло сфоткать бумажную наклейку на переднем амортизаторе с артикулом 6RF и выложить в эту тему, инфу сразу добавлю в шапку, от меня персональная благодарность !

Применяемость дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 413 031 B и пружин.jpg [ 199.57 КБ | Просмотров: 321807 ]

Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 1).jpg [ 196.69 КБ | Просмотров: 321807 ]

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлинговых амортизаторов 6RF 413 031 B и 6RF 413 031 F и пружин (часть 2).jpg [ 211.34 КБ | Просмотров: 321807 ]

Применяемость рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости рестайлингового амортизатора 6RF 413 031 C и пружин.jpg [ 206.73 КБ | Просмотров: 321807 ]

Все передние амортизаторные стойки в сборе с амортизаторами артикула 6RF имеют двухсантиметровую проставку для увеличения клиренса спереди! Подробнее - в шапке этой темы.

Артикульные номера задних оригинальных амортизаторов:

- 6RU 513 025 A - устанавливались на дорестайл и рестайл до 13.06.2016 включительно.
- 6RU 513 025 B - устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время.
- 6RU 513 025 C - устанавливаются на рестайл с 14.06.2016 по настоящее время. ВНИМАНИЕ! Эти амортизаторы имеют PR-код F4E - исполнение для работы в такси!
- 6RF 513 025 A - устанавливались на рестайл с 19.01.2016 по 25.07.2016 включительно.
- 6RF 513 025 B - устанавливаются на рестайл с 26.07.2016 по настоящее время.

Применяемость задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов:

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости дорестайлингового амортизатора 6RU 513 025 A и пружин.jpg [ 232.33 КБ | Просмотров: 321807 ]

Открыть спойлер

Вложение:

Информация по применяемости задних дорестайлинговых и рестайлинговых амортизаторов.jpg [ 227.61 КБ | Просмотров: 321807 ]

Все указанные выше амортизаторы внедряются без доработки напильником в подвеску поло с кузовом седан любого года выпуска!

Уважаемые владельцы поло с большими пробегами! Хочется сделать статистику ходимости неоригинальных амортизаторов (как передних, так и задних) по сравнению с оригинальными! Размещайте свои отзывы в этой теме (по принципу: оригинальные (артикул) прошли ...км, неоригинальные (фирма, артикул) - ...км; впечатления от замены (жестко/мягко, крены, раскачка, пробои); длина штока в вытянутом состоянии по сравнению с оригиналом (фото); на передних стойках неоригинальных амортизаторов имеется или нет крепеж для удержания тормозного шланга/кабеля датчика АБС?), все отзывы добавлю в шапку темы!

Стойки, пружины...ну это ладно!Но вот нормальные пыльники/комплект на перед кто нить ставил? Родной пыльник на аналог-стойку уже не ставится –снизу бултыхается, как подол у бабы!Да и на родной стойке родной пыльник так и норовит задраться вверх!Порнография короче...Я пока нашел комплект Monroe PK 076.Но что это за зверь –ХЗ!Кто нибудь озадачивался нормальными пыльниками?

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Re: Перед. и зад. амортизаторы VW Polo седан - неориг. аналоги
А насчет пружин:типо мягкие, поставлю пожоще – тут есть и обратная сторона медали. С более жесткой аммо может не справится:как следствие выстрел на отбой!

anton2204, я ставил на перед такой комплект:
Защитный колпак / пыльник, амортизатор FEBI 01367
Буфер, амортизация FEBI 18358

Брал из того, что не требовало ожидания. Пока накатал 20 тыс км, пыльник и отбойник норм. Из этих 20 тыс км около 3 тыс по соли (дороги у нас в РБ начали посыпать уже с месяц как)... После зимы посмотрю, что с ними станет. Родные были как новые, но родной пыльник требует замены, так как крепится на стойке с помощью пластикового стакана, на амортизаторы SACHS 314 717 этот стакан не одевали, и если бы использовали старый пыльник - то он бы болтался. Пыльники феби фиксируются на стойке за счет уплотнения. Сидят не сильно плотно, но грязь на шток не попадает.

Спасибо за оперативный ответ!:)
Я так и понял, что пластмаску с родной передней стойки под нижнюю юбку пыльника на неродной аммо не удасься переставить.Разве что распилить ее вдоль. На ремкомплекте PK076 я узрел на пыльнике длинную нижнюю юбку, которую можно закрепить к стойке стяжкой/хомутом. И потом этот комплект идет сразу на две стойки, что по цене гуманно получается!Кто что думает?
P.S. На прежнем авто я использовал универсальный комплект пыльник/отбойник от 1-56(Maruichi,Япония).Там все просто:код типа 040хх, где хх – диаметр штока(12,16,18,20,22мм).Отбойник укорачивается/отрезается до нужной длины(98,84,66,46мм).Сам пыльник натягивается плотненько на стойку. Сейчас цена на них подскочила...(((
http://www.altayauto.org/brands/view/117

я два раза перекидывал, все ставил старое родное, и стакан там снимается.

На перед ещё масло:
Kamoka 20633068
в эмексе от 1800рэ...

Сколько Kamoka пройдёт интересно? тысяч 10-20, думаю не больше, поэтому сомнительная экономия получается.

Rommka писал(а):

Сколько Kamoka пройдёт интересно? тысяч 10-20, думаю не больше, поэтому сомнительная экономия получается.

почему так скептически? это масло, если уплотнение будет держать - будет работать и работать...

Потому как я на масляных Boge проехал уже 20, предполагаю что ещё 10 и конец будет, опыт, ни куда не денешь.

Ну это пипец конечно! Менять стойки чаще тормозных колодок!

anton2204, Чо их так менять? На моём пробега 163000...и стойки родные стоят...правда подуставшие...)))

пробег не показатель. По мкаду можно и 250 тыс наездить без замены. Тут уж надо на регион смотреть и условия эксплуатации, ну и стиль вождения.

alex, ну я не только по асфальту езжу...а стиль вождения да...надо учитывать....кто аккуратно по гравию...ямы объезжает...а кто то шары на лоб и летит....)))

Олег151, какие стойки взял?

ilan, оригинал...по сладкой цене...на драйве....

Если кому интересно , нашел бюджетный вариант TRW JGM1082T , копия оригинал , без всяких переделок для креплений шлангов