Скрип (скрежет) в передней подвеске VW PS (втулки стаба ?) [Страница 58 из 61]

Олег151 писал(а):

Пока новое да...будет тихо... Но так как стаб наш вращается во втулках...то со временем резину он чутка потрет...и скрип вернется... А вот полиуретан износа практически не имеет...

будем тестировать...

Зачем ставить новый стаб за 3 тыс, когда можно старые силиконом периодически брызгать. ) флакон силикона порядка 200 рэ.
Полиуретан скорее всего тоже со временм заскрипит. Даже железо изнашивается)) Мне кажется раз разобрать там все, зачистить, просушить и хорошо смазать и будет хорошо ходить

alex писал(а):

Полиуретан скорее всего тоже со временм заскрипит.

Ну вечного ничего нет)))) Заскрипит... но реже чем резина)))

Может маслёнки поставить и шприцевать нигролом раз в неделю...

romancon писал(а):

Может маслёнки поставить и шприцевать нигролом раз в неделю...

Я как то предлагал такой вариант)))

Вообще меня корёжит от того, что я представляю, что стаб вращается в рези новых втулках, да ещё со всяким силиконами и смазками... Это вообще противоречит понятию о сайлентблоках и принципе их работы, что и подтверждается уже правильной конструкцией нового стаба ( с приваренными наглухо втулками). А ещё здесь было предложение сделать стаб в месте посадки втулок- квадратного сечения, и тогда на это посмеялись, а новая конструкция с приваренными втулками это уже не делает таким смешным.

romancon писал(а):

что и подтверждается уже правильной конструкцией нового стаба ( с приваренными наглухо втулками).

В таком случае я не понимаю, как такой стабилизатор будет работать. Давайте разбираться во всем известной нынешней конструкции - на обоих концах прута стабилизатора закреплены стойки стабилизатора. Вторые концы этих стоек стабилизатора крепятся к наружным корпусам амортизаторов, правильно? Наружные корпуса амортизаторов относительно штоков амортизаторов совершают перемещения вверх-вниз (при движении автомобиля по дороге), соответственно, эти перемещения через стойки стабилизаторов передаются самому стабилизатору (железному пруту) и он начинает проворачиваться в своих посадочных местах - втулках, от этого никуда не деться. Вопрос в следующем - как в новой конструкции стаба реализован сей механизм проворота стабилизатора? Стаб не будет вращаться только в одном случае - если его через стойки стабилизатора закрепить к подрамнику, который в процессе движения всегда остается на своем месте, т.к. жестко болтами прикручен к кузову.
P.S. Как починю етку, так гляну, чего там немцы наворотили.

mister_hat, Андрей... в новом стабе работа основана на деформации резины относительно скоб... то есть втулки работают на скручивание....

Олег, а есть ссылка на фото (может на драйве), дабы заценить новшество?

У меня нету. Надо спросить у Димы Big 14.. он менял стаб...должен быть в курсе...

У меня самый обыкновенный стаб с втулками стоял. Как на схеме.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Олег151 писал(а):

Не помню...тут...или на Д2 выкладывали... и ценник был 3000+....

3000+ стОит самый обыкновенный стаб от поло.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

romancon писал(а):

Это вообще противоречит понятию о сайлентблоках

Это не сайленблоки, это просто втулки. Ещё и разрезные.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

romancon писал(а):

что и подтверждается уже правильной конструкцией нового стаба ( с приваренными наглухо втулками).

Фото или схема есть?

Кстати, стабилизатор с приваренными втулками на джетту стОит 8000 р. Первый же кому придёться менять такой стаб на поло (если он существует) возопит, что грабят)). А еще надо будет снимать подрамник, а это совсем другие деньги за работу. А затем на стенд.

Олег151 писал(а):

mister_hat, Андрей... в новом стабе работа основана на деформации резины относительно скоб... то есть втулки работают на скручивание....

СУПЕР ОТВЕТ! т.е втулки работают по принципу сайлентблока... всё старо, как мир... и главное правильно.
Во втулках стаб проворачивается на совершенно небольшой градус, не знаю на какой, но думаю не больше 10гр., а вот его концы закреплённые на стойках стабилизатора учитывая плечо ( изгиб стабилизатора) гуляют примерно сантиметров на 10см- может больше...

Big 14,
Кстати, стабилизатор с приваренными втулками на джетту стОит 8000 р. Первый же кому придёться менять такой стаб на поло (если он существует) возопит, что грабят)). А еще надо будет снимать подрамник, а это совсем другие деньги за работу. А затем на стенд.[/quote]


Зачем снимать откручивай старый, вставляй новый...

romancon писал(а):

Зачем снимать откручивай старый, вставляй новый...

Ага, вставляй)). Только если пополам его распилить).

Подрамник снимать надо и рейку.

https://www.drive2.ru/l/474559939860234602/

Big 14 писал(а):

Только если пополам его распилить).

А потом на холодную сварку посадить его)))

Ладно.. вы пока тут порассуждайте... а я борщом ширнусь))))