Увеличение клиренса VW Polo седан. [Страница 20 из 33]

говорю же клиренс не страсть большой - и пару сантиметров точно не помешало бы спереди....... на бора это решалось штатными проставками для пакета плохих дорог - этих проставок не было в стоковом варианте- позиция 12 на этом рисунке - ставил 21 мм- хорошая прибавка к клиренсу и сразу отметая все тут доводы про смещение центра тяжести и ухудшение управляемости - это ерунда полная - всё как работало так и будет работать и шрусы так же без проблем...... Подвески практически одинаковые так что мы к этому придём.....

Открыть спойлер

Вложение:

CImage.png [ 32.96 КБ | Просмотров: 194319 ]

---

Внимание!!!
Для того, чтобы увеличить клиренс VW Polo спереди штатными средствами (без колхоза) на 2 см, нужно внедрить в переднюю подвеску две штатные двухсантиметровые проставки 1S0 412 311, поз. 12 (от передней подвески рестайлингового поло), каждая их которых расположена между опорной тарелкой пружины поз. 7 и верхней опорой поз. 6 (на фото ниже).

Открыть спойлер

Вложение:

Новые амортизаторы (2016 модельный год).jpg [ 199.62 КБ | Просмотров: 131984 ]

Фото проставки - здесь, фото стойки в сборе с проставкой - вот тут. Не забываем благодарить автора NightCrawler!

НО! Как известно, вмешательство в подвеску бесследно не проходит, дорестайлинговые cтойки в сборе с амортизаторами 6RU 413 031 B (и их неоригинальными аналогами) и внедренными проставками, при попадании передних колес в ямы или наезде на препятствия типа "лежачий полицейский" начинают раньше стучать "на отбой", т.к. при вылете штока на два сантиметра по высоте из корпуса амортизатора (относительно дорестайлингового амортизатора) после затяжки всего "бутерброда" и установки его на свое законное место, "крадется" два сантиметра хода штока "на отбой". Отзыв об этом, размещенный ув. Олег151, благодарим автора!

Для того, чтобы этого не происходило, в подвеске рестайлингового поло используются помимо амортизаторов 6RF 413 031 B, 6RF 413 031 F или 6RF 413 031 C возможно, с несколько иными характеристиками демпфирования (но с одинаковым конструктивом (вылет штока, его диаметр и т.д. и т.п.), если сравнивать с дорестайлом) укороченный на 2 см буфер отбоя 1H0 412 303 B (его высота - 63 мм вместо 83 у такового на дорестайле).

Открыть спойлер

Вложение:

20170607_210555.jpg [ 1.05 МБ | Просмотров: 131984 ]

Тубус писал(а):

Shushpik, спасибо.
Смотрю люди ставят под задние пружины вместе с проставками верхние резиновые прокладки.
Можно ли эти прокладки без проставок использовать?

Это родные резиновые прокладки, я свои даже не менял, почистил корщеткой, помыл слегка для виду и поставил))

Итак. Поменял пока что полностью ж*пу + добавил 30мм проставку. Села она не идеально, поэтому ещё + к высоте. В итоге от центра ступицы до арки 40 см. После 11 числа сделаю подробный отчёт с ценами и фото. Как раз перед поменяю.

очень ждём

По прошествии вторых майских ничего не изменилось) не дошел я до передка. Зато купил FORCE-овские головки для болта и ступицы за 450 и 700р. Планирую на ближайших выходных заняться...

Пока вашему внимаю цены на все комплектующие - Цены запчастей, и видео с преодолением одной неприятной горки - Горочка) )))

В ближайшее время буду менять (в сервисе) стойки амортизаторов, сказали им не составит труда и проставки засандалить, тока чтобы я детальки подогнал.
Коллега, Shushpik, правильно я понял, что достаточно купить:
проставка 11мм (1J0412311 A) - 2 штуки
опорная тарелка (например FEBI 29762) - 2 штуки
?

Спасибо.

Shushpik писал(а):

идео с преодолением одной неприятной горки - Горочка) )))

Ниву нужно было покупать =)))

NightCrawler писал(а):

Коллега, Shushpik, правильно я понял, что достаточно купить:
проставка 11мм (1J0412311 A) - 2 штуки
опорная тарелка (например FEBI 29762) - 2 штуки
?

Спасибо.

Да, достаточно. Правда все пугают, что надо брать не наши тарелки, а от шкоды, типа там диаметр меньше, но я думаю, что и наши тарелки подойдут. Пружины сильные и врятли тарелка будет ходить в стороны)


Пы.Сы. Ниву не хочу) но о гразелазке подумываю))

Еще момент: перечитал эту тему раз 10, впаре с темой http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=133941&st=0 ("Увеличение клиренса VW Golf 4 / VW Bora, некоторые дополнения")
Вроде всё сходится на том, что при построении "бутерброда": тарелка (FEBI) - проставка (11мм) - тарелка родная - опорный подшипник - опора детали PoloSedan и Golf/Bora - совместимы, но почему тогда они не делали проточку в проставке, а у нас надо? У меня нет станка сделать такую проточку. Может тогда можно докупить по 2 тарелки FEBI (на каждую сторону) и опорные подшипники родные для Golf/Bora - и тогда не нужно будет делать проточку в проставке? Или я что-то не допонял?

И второй момент - в теме звучало про замену передних пружин на пружины от автомата,- они тоже дадут прибавку к клиренсу и на сколько? или они такие-же, просто жощще?

Спасибо.

NightCrawler писал(а):

Еще момент: перечитал эту тему раз 10, впаре с темой http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=133941&st=0 ("Увеличение клиренса VW Golf 4 / VW Bora, некоторые дополнения")
Вроде всё сходится на том, что при построении "бутерброда": тарелка (FEBI) - проставка (11мм) - тарелка родная - опорный подшипник - опора детали PoloSedan и Golf/Bora - совместимы, но почему тогда они не делали проточку в проставке, а у нас надо? У меня нет станка сделать такую проточку. Может тогда можно докупить по 2 тарелки FEBI (на каждую сторону) и опорные подшипники родные для Golf/Bora - и тогда не нужно будет делать проточку в проставке? Или я что-то не допонял?

И второй момент - в теме звучало про замену передних пружин на пружины от автомата,- они тоже дадут прибавку к клиренсу и на сколько? или они такие-же, просто жощще?

Спасибо.

по поводу тарелок febi, подшипников от golf`a и бутерброда в целом могу сказать следующее, вторые тарелки нафиг НЕ НУЖНЫ, подшипники НЕполовские не видел (подойдут или нет хз). Если оставить все родное и добавить проставки, то токарь просто необходим, ХОТЯ можно сделать следующее (между проставкой и подшипником (или второй тарелкой, если такова уже куплена) положить шайбу с большим отверстием. тогда не придется точить проставки, правда неуверен что все будет сидеть ровно и надежно, но как вариант можно рискнуть). Я смог таки найти токаря, за 300р проточили. вторую тарелку ставить не буду, т.к. подшипник абсолютно идентично ложится как на тарелку, так и на проставку!

по поводу пружин к сожалению ничего не знаю. Могу предложить позвонить в Королёвский Exist, у них лежат мои пружины "BR", самые жесткие из тех, что ставятся на Поло, но под них нужны спец.стойки видимо с другой длиной штока. Ждать стойки месяц.

Вот недавно попался мне во дворе стандартный поло седан в базовой комплектации и на стандартных 14 дисках и резине. Подогнал свой к нему по ближе и сфоткал. Напомню у меня проставки с переди 15мм и колеса 185/65R15. Как выясняется в поло 2015 года тоже будет такая проставка уже с завода стоять. viewtopic.php?f=2&t=429&start=1275

ol31, Как я заметил, поло на 14х штатных колесах ниже, чем мой на 185/65R15, и мне кажется он даже ниже чем на штатных 185/60R15. Поскольку как вижу низкий поло без "занижения", то он сразу на 14х колесах.
Так что как минимум надо начинать с размера колес.

Штатные колеса 175/70R14 601мм в диаметре, 185/60R15 603 мм в диаметре, разница в клиренсе 1,0 мм ничтожно мала. А то что у меня 185/65R15 622мм - так это один из способов увеличения клиренса.

ol31 писал(а):

Вот недавно попался мне во дворе стандартный поло седан в базовой комплектации и на стандартных 14 дисках и резине. Подогнал свой к нему по ближе и сфоткал. Напомню у меня проставки с переди 15мм и колеса 185/65R15. Как выясняется в поло 2015 года тоже будет такая проставка уже с завода стоять. viewtopic.php?f=2&t=429&start=1275

Интересное фото!Если судить по губе бампера ,то мой глаз разницы в высоте между машинами не видит. Сколько Ваше расстояние от центра колпака колеса до края передней арки?

Мой знакомый хочет чуть приподнять заднюю часть авто.Чтобы не "заморачиваться" с изготовлением проставок, я ему предложил поставить между пружиной и балкой резиновую опору 1J0512149b ,та же что сверху это примерно +10 мм (ему хватит). Уважаемый OL 31 вы эксплуатировали такой вариант.Насколько это надежно будет работать??? (не порвет резиновую опору силой смещения пружины в сторону,пружина не выскочит ?)

Сергунчик.
Да я эксплуатировал такой вариант ровно год, он весьма надежен и эффективен, а главное очень дешев и прост. Эти же резинки использовал и когда экспериментировал с толщиной проставок и подбором пружин (набирал бутерброд из пластиковой проставки и этой резинки), я использовал самую дешевую Febi 26620 165р. Они кстати до сих пор живы. Единственное неудобство в том что изнутри их надо подтачивать, в виду того что их диаметр меньше диаметра выступа на балке (что бы они сели плотно), ну и еще они обжимаются со временем и в итоге получается +7мм. к клиренсу. Лучший вариант это конечно замена пружин.