pablo
Самому стало и интересно ,конечно то что подвох какой то точно есть понятно было.
Вот что прочел:
Очень часто на различных тематических форумах, посвященных данной проблеме, можно слышать доводы, что мол на зимней резине можно ездить летом, и что мол единственным аргументом против летней эксплуатации зимних шин является их ускоренный износ. На самом деле это правильно только отчасти. Да, действительно, зимние колеса стираются значительно быстрее, что кстати противоречит идее экономии(вместе с миллиметрами протектора уходят ваши деньги, вложенные в эту шину, и стоимость киллометра пробега увеличивается), но ведь не это является главным. Сейчас большинство мировых производителей во главу угла при создании новых моделей шин ставят критерий безопасности. А безопасность напрямую связана со сцепными характеристиками шин на разных типах покрытия. На нашем бытовом уровне это наиболее ярко проявляется в величине тормозного пути. Чем лучше сцепные свойства, тем короче тормозной путь, и, соответственно, тем больший уровень безопасности обеспечивают данные шины.
А что же зимние шины? При анализе статистического материала в разных изданиях оказалось, что тормозной путь зимнего колеса на сухом асфальте больше. При плюсовой температуре тормозной путь зимней шины при торможении со скорости 100 км/ч до 5 км/ч на 18 % больше, чем летней, а это практически два корпуса автомобиля! Тоесть, представьте ситуацию, что вы поступили правильно и переобулись с наступлением тепла на летнюю резину, и что вам пришлось экстренно тормозить, ну практически до полной остановки, а это происходит перед неожиданно возникающим препятствием ну достаточно часто(согласитесь, вам приходилось), вспомните, какое расстояние остается до этого препятствия? А теперь к точке, где вы остановились, прибавьте еще величину двух корпусов автомобиля(если бы вы были на зимних шинах)! Согласитесь, становится страшно!
Происходит это не только из-за мягкости зимней резины, хотя из-за этого тоже, а еще из-за специфической конструкции протектора. Блок зимней шины очень густо нарезан на ламели, это такие тонкие щели, которые улучшают сцепление на скользком покрытии, но на сухом асфальте они подламываются и шина просто скользит. И не спасают в этой ситуации даже хитрые системы зацепления ламелей, потому что принцип сцепления на скользком покрытии и на сухом кардинально отличаются.
Вывод из вышесказанного очевиден. Зимой ставьте зимние шины, летом – летние. В данном случае вы только приобретете. Вы не только сэкономите деньги, но и получите гораздо больший уровень безопасности. Ну, а какие летние шины лучше выбрать, это уже тема другой статьи.
|
Таблица соответствия шин и дисков.xls [28 КБ]