Габаритные огни VW Polo sedan от зажигания [Страница 3 из 3]

darkbai писал(а):

Да, когда читал схемы я так же думал.
Что левый борт подсоеденен к пину 58L, правый к 58R, а подсветка к 58. Но вынув кодолку выключателя света, увидел, что пины 58L и 58R не используются, а используется только один пин 58. Поэтому габариты и подсветка в моей машине не соеденяются в выключателе, а соединяются где еще, куда едет провод 58.

Что ж, получается схема модельного ряда 2014, или конкретно РоспилЭдишн СочиЭдишн, отличается от предыдущих.
Для подтверждения лучше бы чёткое фото колодки выключателя дали.
Но всё равно, для модельного ряда 2013 и старше, варианты 1, 2 могут обернуться чуть ли не пожаром.

Вот фото фишки выключателя света

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Если у кого то подключинеы пины 58R и 58L, то тогда да надо дальше разбираться.

Ну либо диодами борта развязаны, либо вообще коммутируются через БУ бортовой сети, как у хетча. Но тогда стояночные огни должны без проблем работать после переделок.

У меня то будет.
А что Вы скажите на то чтоб не нарастить в выключателе бугор а спелить? По моей схеме видно, что пины 58R и 58L замыкаются с 30 пином в 2 позициях (габариты и ближний/дальний свет), что если спилить часть и оставить часть выключаттеля так, чтоб 58R и 58L замыкались с 30 пином только в положении габариты. И через диоды соеденить их с контактом 56, так чтоб с 56 на 58L и 56 на 58R.
Тогда в положении габариты на провода 58R и 58L будут подоваться на плюс с 30 пина, а в положении ближний/дальний свет плюс будет браться из пин Xz через 56 пин. При этом пины 30 и Xz не будут пересекаться.

Размыкание обеспечивает как раз наличие бугра. На 58/L/R бугор только в положении "0". В положении "фары" спиливать нечего.

А если применить датчик света(чтоб днём зря не работал), запитать его через замок зажигания(чтоб на автозаводе не светил в окна соседей/привлекал внимание угонщиков) или магнит замка зажигания/ручник?

Мне кажется это будет правильнее.