Кондиционер VW Polo седан. Работа и обслуживание [Страница 25 из 32]

На остальные вопросы тоже ответ бы.

Teon. писал(а):

хлоргексидин

Странно,мне отлично помогло,причём надолго.Фишка в том,что распылитель должен быть очень мелкий,иначе засасывыать не будет.И когда снимаем салонный фильтр,крышку на место!Иначе толку не будет.

Teon. писал(а):

Воняет мокрыми тряпками в салоне. ....... Вонь начинается после выключения кондея при холодном обдуве.....

сколько лет машине ?

у меня тоже воняет пахнет, если точнее, сыростью (что то есть похожее на мокрые тряпки) так это нормально, идёт просушка испарителя и влага попадает в салон.
Вот когда завоняет не стиранными носками или как в привокзальном туалете в "годы застоя"....вот тут нужно бить тревогу.

udaff писал(а):

На остальные вопросы тоже ответ бы.

Teon. писал(а):

хлоргексидин

Странно,мне отлично помогло,причём надолго.Фишка в том,что распылитель должен быть очень мелкий,иначе засасывыать не будет.И когда снимаем салонный фильтр,крышку на место!Иначе толку не будет.

Распылитель мелкодисперсный, куда уж мельче.
Герметичность системы в первую очередь, я еще не выжил из ума)))

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

ОлегV писал(а):

Teon. писал(а):

Воняет мокрыми тряпками в салоне. ....... Вонь начинается после выключения кондея при холодном обдуве.....

сколько лет машине ?

у меня тоже воняет пахнет, если точнее, сыростью (что то есть похожее на мокрые тряпки) так это нормально, идёт просушка испарителя и влага попадает в салон.
Вот когда завоняет не стиранными носками или как в привокзальном туалете в "годы застоя"....вот тут нужно бить тревогу.

Машине год.

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Было уже темно, после мойки решил взглянуть под капот, убирал листья и наткнулся на скопление уже сгнивших листьев, как раз под дулом воздухонагнетателя, листья забились под пластиковую защиту. завтра постараюсь добраться до туда и все прочистить, надеюсь это и есть источник всех бед...

Teon. писал(а):

Распылял с улицы в районе воздухонагнетателя....

а-а.......ну так при обработке хлоргексидином с улицы, как раз нужно снимать эту самую решётку на которую указывают стрелки и "пылить" прямо в вентилятор.

Воздухозаборник обведён красной чертой

Вложение:

воздухозаборник.png [ 908.15 КБ | Просмотров: 4789 ]

а листья совсем в стороне.Они у всех туда набиваются,но листья не воняют противно.Пылить с улицы не эффективно,надо в салонный воздухозаборник.

udaff писал(а):

Воздухозаборник обведён красной чертой

Вложение:

воздухозаборник.png

а листья совсем в стороне.Они у всех туда набиваются,но листья не воняют противно.Пылить с улицы не эффективно,надо в салонный воздухозаборник.

В салонник если, поток воздуха сразу выбивает распылитель в ноги, а при рециркуляции слабо тянет.

Вот поэтому и не получилось!Почему у меня нормально тянет,и не только у меня?Вентилятор на полную,но главное

udaff писал(а):

Фишка в том,что распылитель должен быть очень мелкий,иначе засасывать не будет.

Для сравнения,стационарные установки пускают вообще туман!

Товарищи, подскажите, какой подшипник стоит на электромуфте компрессора кондиционера?
Polo Sedan 2011 год, компрессор SANDEN

Добрый день. Столкнулся с двумя проблемами.
1. При движении слева от руля раздается шум, похожий на шелест сухого листа. Если стоять на месте и включить обдув на мах, то его не наблюдается. К сожалению, забыл, раздается ли он при выключенном климатике =) Подскажите, мог ли лист туда залететь теоретически? Если мог, то как его теперь достать?
2. Неожиданно заметил, что при привычных 2-3 делениях вентилятора из средних дефлекторов еле-еле дует. Думал, что проблема в фильтре - заменил. Не в нем. Если включить режим обдува "->", то дует сильно, но мне кажется, что раньше дуло сильнее. В теме прочитал, что есть заслонки, которые регулируются автоматически. Мол, из-за холодов обдув в салон не особо производится. Смущает то, что заметил такое впервые, а отъездил уже 2 зимы.

Подскажите, у всех попадают уличные запахи в салон через климат контроль? Проедет газель или фура и полный салон запаха бензина, уже и угольный фильтр поставил, один хрен как в газенвагене, почти постоянно рециркуляцию включаю. А омывателем если стёкла помыть так потом полчаса выветривается, даже если рециркуляцию включить, а через 5 минут отключить, один хрен воняет, может какой то еще есть фильтр, помимо того, что под бардачком? Причем странно, иногда в пробке стоишь вообще не пахнет, а иногда рядом машина проедет и начинает вонять..

1. Воняет у всех, т.к. в климате датчика качества воздуха нет и соответственно, нет автоматического переключения в режим рециркуляции при проезде камаза.
2. Угольный фильтр от камазовского выхлопа (сажа) не спасает, он способен лишь несколько снижать предельно допустимую концентрацию оксидов азота и углерода по сравнению с обычным фильтром из целлюлозы.
3. Никаких дополнительных фильтров, кроме как под барбачком, климат-система поло не имеет.
Совет - если не хотите нюхать омывайку, могу посоветовать лить либо оригинальный концентрат, либо концентрат Holz - эти омывающие жидкости при разбавлении с водой почти не пахнут.

mister_hat писал(а):

1. Воняет у всех, т.к. в климате датчика качества воздуха нет и соответственно, нет автоматического переключения в режим рециркуляции при проезде камаза.
2. Угольный фильтр от камазовского выхлопа (сажа) не спасает, он способен лишь несколько снижать предельно допустимую концентрацию оксидов азота и углерода по сравнению с обычным фильтром из целлюлозы.
3. Никаких дополнительных фильтров, кроме как под барбачком, климат-система поло не имеет.
Совет - если не хотите нюхать омывайку, могу посоветовать лить либо оригинальный концентрат, либо концентрат Holz - эти омывающие жидкости при разбавлении с водой почти не пахнут.

У всех?! Странно, но в обзорах эта проблема никогда не упоминалась...
У знакомого в Golf IV 1999 года в салоне ничем посторонним не пахнет, кроме омывайки.

сегодня Тнв - 5*С, "морда" само собой закрыта, но ветер до 8 м/с. Пока стоял, ждал человека, на ХХоду, ТОЖ поднялась до 89*С....я дай думаю кондей включу, давно не запускал из за морозов....тык и включился....я несколько раз включал-выключал, щелчок муфты отчётливо прослушивался.......погонял 5 мин. смазку разогнал.

Поездил вчера с включенным кондеем после зимы. По ощущениям как то слабовато охлаждать стал. Авто 12 года. На форуме недавно была инфа что можно шнурком посмотреть давление в системе.(заходим в "Двигатель", далее "измерения", группа 137, третье поле - показания датчика давления в системе климатической установки)
Сегодня попробовал - показывает 10 - 10.2 bar. Какое давление считается нормой?

ast62 писал(а):

Сегодня попробовал - показывает 10 - 10.2 bar. Какое давление считается нормой?

Ниже на фото. Таблица упругости насыщенных паров продолжается и дальше, если нужно, выложу второй нижний кусок.

Вложение:

Давление и температура в контуре циркуляции хладагента.jpg [ 144.52 КБ | Просмотров: 3609 ]

Двигатель выключен:

Вложение:

Таблица упругости насыщенных паров хладагента R134a.jpg [ 145.32 КБ | Просмотров: 3609 ]

Двигатель включен, компрессор работает, обороты коленчатого вала - 1500-2000 об/мин, температура окружающей среды - примерно 20 градусов Цельсия, прошло примерно 20 мин. с момента включения компрессора:

Вложение:

Контур хладагента с расширительным клапаном.jpg [ 59.42 КБ | Просмотров: 3608 ]

Вложение:

Давление и температура.jpg [ 228.22 КБ | Просмотров: 3608 ]

ast62 писал(а):

По ощущениям как то слабовато охлаждать стал.

Вот еще что нарыл - "Климатическая установка работает правильно, если из дефлекторов передней панели выходит воздух с температурой 7 0C или ниже." Видимо, речь идет об устоявшимся режиме работы компрессора. Купите китайский тестер с термопарой за 300 руб. и проверьте, дав поработать компрессору минут 15-20.