Кондиционер VW Polo седан. Работа и обслуживание [Страница 32 из 32]

ОлегV писал(а):

КаРдаН753 писал(а):

А так часто то зачем?

КаРдаН753,

я ж ответил в этом же посте

ОлегV писал(а):

а для чего я так делаю ?
тему почитайте на досуге, в теме всё описано......

Просто впервые такой подход встречаю. А что за жидкость заливаете, тоже что-то особенное?

Может кто подскажет. Авто 2013г. Кондей работает слабо, плюс очень шумно. Фреон на исходе или что другое?

Andrevuse писал(а):

Авто 2013г.

попробуйте почистить фильтр, а еще лучше поменять

атырау, имеете ввиду салонный фильтр? Ну так компрессор ведь все равно громко работает...

Andrevuse писал(а):

имеете ввиду салонный фильтр?

да салонный, под бардачком

Перелопатил всю тему и ссылок 10 в яндексе, нигде не нашел четкого ответа на следующую ситуацию: Выхожу утром из дома, завожу машину, включаю кондиционер, и через короткий промежуток времени - минута, две, включается вентилятор сразу на вторую скорость. Это довольно длительное время уже, я думал просто, что когда работает кондей этой норма, т.к. это первая машина с кондеем. Поло 12-ого года, купил три года назад, в кондей не лазил не заправлял. Подскажете, куда копать? Поехать сначала заправить, и потом уже проверить останется ли ситуация? или может это датчики давления в системе кондиционирования или еще чего? Помогите плиз)

Беляков Дмитрий6 писал(а):

минута, две, включается вентилятор сразу на вторую скорость

норма

Беляков Дмитрий6 писал(а):

...включаю кондиционер, и через короткий промежуток времени - минута, две, включается вентилятор сразу на вторую скорость...купил три года назад, в кондей не лазил не заправлял...

У меня была такая же ситуация, года 2 назад. Год назад, стлал вентилятор включаться быстро без включенного кондея. Так же при температуре больше 28 градусов, кондей то включался, то выключался, сам по себе в пробках, если по трассе, то все нормально. В прошлом году, жары не было поэтому так и не добрался до чистки радиаторов.
В эти выходные радиаторы почистил. За 7 лет и 214 тысяч в радиаторы не лазил, как итог, радиатор кондиционера полностью забит, радиатор двигателя был относительно чистый, к слову у меня с покупки стоит сетка в нижней решетке. Между радиаторами только только началась появляться шуба. Сейчас автомобиль вздохнул свободно, 2 часа в пробке с включенным кондеем, без проблем.

Вчера добрался до кондиционера. Появился неприятный затхлый запах при включении. Решил провести антибактериальную обработку.
Прикупил пенный очиститель кондиционера Lavr (артикул LAVR LN1750). В инете глянул как народ это делает и был в шоке от варварского подрезания термоизоляции под капотом, для того, чтобы добраться до дренажной трубки, куда нужно завести насадку пенного распылителя и вдуть туда 2/3 баллона. Делал по другому: слева бардачка, сняв салонный фильтр (заодно его продул и пропылесосил). Далее сразу за салонным фильтром можно заметить торчащий на 1.5 см пластиковый пипсик, который изнутри заглушен. Нужно взять сверло на 2.5 и вертикально просверлить там отверстие. Далее понадобится полметра трубки, которая используется в бытовых фильтрах воды типа гейзер или аквафор, а также двойник (переходник) для такой трубки, два стопорных кольца для двойника и одна заглушка (у меня осталась от ранее купленного в обратный осмос минерализатора) + ещё использовал клеевую термоусадку (можно обычную) на кончик наружного наконечника от Lavr, который вставил в кусочек трубки длинной 20 см (этот кусочек используется как раз для подключения баллончика Lavr к двойнику (переходнику) заправки пены в кондиционер, после заправки этот кусочек из двойника вынимаю и затыкая заглушкой, сам выведенный конец трубки прячу за пластиковой крышкой до следующего использования).

Последовательность действий обработки такая:

1) снимаем салонный фильтр
2) заводим авто, отключаем кондиционер и выставляем минимальную температуру обдува Lo и включаем рециркуляцию воздуха с максимальным обдувом (БЕЗ включения кондиционера A/C !!!)
3) подключаем зонд распылителя в отверстие и загоняем 2/3 объёма пены
4) глушим двигатель после распыления
5) вводим зонд в каждый воздуховод и распыляем вытягивая на себя трубку
6) через 15 мин запускаем двигатель и включаем обогрев салона (крутилку температуры на MAX)
7) через 10 мин можно выключить обогрев и заглушить двигатель


Вот отверстие в салоне, ведущее по воздуховоду климата 6Q1819007 к испарителю (оно заглушено и нужно просверлить сверлом 2.5 мм)