Темпомат (круиз-контроль, GRA) [Страница 19 из 71]

Обновлена инфа по реализации круиз-контроля для авто с двигателями CFNA(B) и CWVA(B), шапка зачищена от ссылок, ведущих "в никуда".

В блоках электроники бортовой сети 6R0 937 087 H, P, R, T, АА и более новых (для уверенности, что блок от хетча поддерживает круиз, лучше залезть под педали (либо воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой) и посмотреть его номер (окончание артикула блока должно заканчиваться на 087), т.к. в процессе обсуждения выяснилось, что блок от хетча 6R0 937 085 J рестайлингового поло с двигателем CWVA не поддерживает круиз - фото ниже под спойлером) предусмотрено подключение темпомата - автомата поддержания скорости (круиз-контроля), независимо от типа КПП.

Открыть спойлер

Вложение:

6R0 937 085 J.JPG [ 2.13 МБ | Просмотров: 240541 ]

Круиз-контроль является штатной опцией в VW Polo c начала 2015 г.

Информация по артикулам подрулевых переключателей с функцией круиз-контроля:
Подрулевые переключатели ("стрекозы") с круиз-контролем от VW Vento для авто, выпущенных до 24.11.2013 (включительно):
6Q0 953 513 AM 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6Q0 953 513 AK 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто с самостоятельно установленным полноценным мультирулем от тигуана или рестайлингового поло).
Подрулевые переключатели с круиз-контролем от VW Vento, выпущенных после 24.11.2013 по настоящее время:
6R5 953 507 С 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным дорестайлинговым мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6R5 953 507 B 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации со штатным полноценным мультирулем).

Вот тут описан положительный опыт установки китайской "стрекозы" с круизом артикула 6RD 953 503 J.

Судя по этой теме, можно устанавливать новые "стрекозы" (с артикулами, начинающимися на 6R5) вместо старых (с артикулами, начинающимися на 6Q0). Но в этом случае придется менять подрулевые возвратные кольца (жгуты) с 6Q0 959 653 B (6Q0 959 654 D в случае наличия ESP) на 6R0 959 653 (6R0 959 654 в случае наличия ESP), либо покупать новые "стрекозы" 6R5 в сборе с жгутами.

Приобрести подрулевой переключатель, а также комплект проводов к нему на авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) можно в клубном магазине.

Ссылка на отличный фотоотчет, размещенный на drive2.ru по установке круиз-контроля для авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) в 2-х частях, доступен по ссылкам - 1 часть - теория, 1 раздел 2 части - практика, 2 раздел 2 части - практика.

Фотоотчет по установке круиз-контроля на поло с двигателем CWVA(B) доступен по ссылке.

Для тех, у кого стоит запорная скоба на БУ двигателя (на двигателях CFNA(B) и CWVA(B) детали одинаковы!):
6Q0 907 500 E - запорная скоба
WHT 005 336 - 2 болта с отрывной головкой (M5x13)

При установке обратите внимание, что если у вас в авто стоит старая "красная" приборка, то круиз-контроль работать будет, но лампочка на приборной панели зеленого цвета, сигнализирующая о том, что активирована функция поддержания заданной скорости, гореть не будет, т.к. в такой приборке она физически отсутствует.
В новой "белой" приборке, а также в приборке от Polo GTI лампочка будет гореть.

Внимание!
Тема техническая, сугубо конкретная!
Поиск мест установки, активации - в своем региональном разделе либо разделе Барахолка, либо через личные сообщения.
Оффтопик безжалостно, без предупреждений и объяснений будет удаляться.

Wowik[c@$peR] писал(а):

Может кого заинтересует мое предложение.

конечно заинтересует =) меня например. только у меня механика Трэнд. Жгут будет состоять из оригинальных проводов с пинами? можно фото увидеть? ну и цену за жгут.

Доброго времени суток! Ничего сложного в этом жгуте нет, на пин 28 подрулевого необязательно подавать сигнал от тормозов, можно просто + питание 12 вольт подать, оно должно появляться после включения зажигания и всего лишь. Там на родной схеме всё ясно видно. Я себе туда 12 вольт завёл вообще от штатного автокорректора ,он освободился после установки оптики от gti.

wrill
А при нажатии педали тормоза и(или) переводе рычажка в положение Reset на подрулевом - КК отрубается?

Wowik[c@$peR]

Wowik[c@$peR] писал(а):

Сцепления, на механике конектится к разъему сцепления. Там проводка, как я понял, одновременно и контроль педали тормоза и сцепления.

Это точно?

Ребята ща тему загну о can-шине ! Авто не дурак и всё узнаёт через can. Можем поспорить на бочку липового мёда. а пин 28 это просто питалово и его каждый может завести откуда ему красивее. Кстати я себе организовал контроль исправности ламп . Оно тоже живёт и общается по CAN интерфейсу.

wrill как?

Возник вопрос по питанию... По схеме КК запитывается от 5 предохранителя. Помню руль пытались на 4 предохранитель запитать, так там даже входящей клеммы нет, пришлось на питание магнитолы запитать. Вот и на F5, думаю, тоже клеммы нет. Тоже от магнитолы запитывать?

Xarmat что как ? Я написал как у меня запитано . С одного из освободившихся проводов от штатного корректора .А если хотите как по схеме запитано ,то ставьте предохранитель F5. Простите, если Вы про контроль ламп то я себе ставил мфа и блок комфорта 7h0 937 089f ,на нём можно и старт-стоп организовать.

7E0998527C пробейте что-за комплект говорят дешевле стрекозы.

Экзист бьется по 4200, не дешевле стрекозы )))

Ники писал(а):

Экзист бьется по 4200, не дешевле стрекозы )))

да да))) стрекоза 6Q0953513AL9B9 от 3 314,56р. до 3 865,50р.)))

7H1 998 527 A ещё немного

4 тыс. ровно. Это от шкоды комплекты? с жгутами?

Это от VW T5 GP.
Немцы пишут, что в комплект входит стрекоза и жгут...