Темпомат (круиз-контроль, GRA) [Страница 52 из 71]

Обновлена инфа по реализации круиз-контроля для авто с двигателями CFNA(B) и CWVA(B), шапка зачищена от ссылок, ведущих "в никуда".

В блоках электроники бортовой сети 6R0 937 087 H, P, R, T, АА и более новых (для уверенности, что блок от хетча поддерживает круиз, лучше залезть под педали (либо воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой) и посмотреть его номер (окончание артикула блока должно заканчиваться на 087), т.к. в процессе обсуждения выяснилось, что блок от хетча 6R0 937 085 J рестайлингового поло с двигателем CWVA не поддерживает круиз - фото ниже под спойлером) предусмотрено подключение темпомата - автомата поддержания скорости (круиз-контроля), независимо от типа КПП.

Открыть спойлер

Вложение:

6R0 937 085 J.JPG [ 2.13 МБ | Просмотров: 240602 ]

Круиз-контроль является штатной опцией в VW Polo c начала 2015 г.

Информация по артикулам подрулевых переключателей с функцией круиз-контроля:
Подрулевые переключатели ("стрекозы") с круиз-контролем от VW Vento для авто, выпущенных до 24.11.2013 (включительно):
6Q0 953 513 AM 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6Q0 953 513 AK 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто с самостоятельно установленным полноценным мультирулем от тигуана или рестайлингового поло).
Подрулевые переключатели с круиз-контролем от VW Vento, выпущенных после 24.11.2013 по настоящее время:
6R5 953 507 С 9B9 - переключатель с кнопками управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации как со штатным дорестайлинговым мультирулем (с кнопками управления с левой стороны), так и без мультируля).
6R5 953 507 B 9B9 - переключатель без кнопок управления бортовым компьютером в торце правого подрулевого переключателя (для авто в комплектации со штатным полноценным мультирулем).

Вот тут описан положительный опыт установки китайской "стрекозы" с круизом артикула 6RD 953 503 J.

Судя по этой теме, можно устанавливать новые "стрекозы" (с артикулами, начинающимися на 6R5) вместо старых (с артикулами, начинающимися на 6Q0). Но в этом случае придется менять подрулевые возвратные кольца (жгуты) с 6Q0 959 653 B (6Q0 959 654 D в случае наличия ESP) на 6R0 959 653 (6R0 959 654 в случае наличия ESP), либо покупать новые "стрекозы" 6R5 в сборе с жгутами.

Приобрести подрулевой переключатель, а также комплект проводов к нему на авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) можно в клубном магазине.

Ссылка на отличный фотоотчет, размещенный на drive2.ru по установке круиз-контроля для авто, выпущенных до 24.11.2013 (с двигателем CFNA) в 2-х частях, доступен по ссылкам - 1 часть - теория, 1 раздел 2 части - практика, 2 раздел 2 части - практика.

Фотоотчет по установке круиз-контроля на поло с двигателем CWVA(B) доступен по ссылке.

Для тех, у кого стоит запорная скоба на БУ двигателя (на двигателях CFNA(B) и CWVA(B) детали одинаковы!):
6Q0 907 500 E - запорная скоба
WHT 005 336 - 2 болта с отрывной головкой (M5x13)

При установке обратите внимание, что если у вас в авто стоит старая "красная" приборка, то круиз-контроль работать будет, но лампочка на приборной панели зеленого цвета, сигнализирующая о том, что активирована функция поддержания заданной скорости, гореть не будет, т.к. в такой приборке она физически отсутствует.
В новой "белой" приборке, а также в приборке от Polo GTI лампочка будет гореть.

Внимание!
Тема техническая, сугубо конкретная!
Поиск мест установки, активации - в своем региональном разделе либо разделе Барахолка, либо через личные сообщения.
Оффтопик безжалостно, без предупреждений и объяснений будет удаляться.

Господа модераторы, добавьте в шапку инфу по новым "стрекозам", которые ставятся на поло седан с 25.11.2013, артикул - 6R5 953 507 9B9 (для мультируля без кнопок БК в торце правого подрулевого) и 6R5 953 507 A 9B9 (с кнопками БК в торце правого подрулевого). Для реализации круиз-контроля необходимо заменить их на "стрекозы" от Vento, соответственно артикула 6R5 953 507 B 9B9 (для мультируля без кнопок БК в торце правого подрулевого) и 6R5 953 507 С 9B9 (с кнопками БК в торце правого подрулевого).
Взаимозаменяемости со старыми "стрекозами" (с артикулами, начинающимися на 6Q0) - нет.

Собственно два вопроса, кто знает.
Установил круиз по рекомендациям "Вовика"-за что ему отдельное спасибо.
Кстати загорелся светодиод круиза на приборке( комплект. Стаил 2014г.) после активации...
Вопрос 1, при равных условиях, когда расход меньше с круизом или без?
2. хотя и не должно быть, но показалось, что на круизе движок лучше тянет?
Кто что скажет?

Nikls, какая приборка у вас? и что значит "после активации..."?

TinyQ писал(а):

Nikls, какая приборка у вас?

У товарища новая приборка с белым экраном, она поддерживает отображение КК. Поэтому всем, у кого она стоит, крупно повезло.

понять бы различие приборок по обвязке светодиода КК.
На RCD-300 научились же привязывать USB вход.
Неужели с приборками не получится?

kolba-60 писал(а):

понять бы различие приборок по обвязке светодиода КК.
На RCD-300 научились же привязывать USB вход.
Неужели с приборками не получится?

Сейчас в плотную занялся этим вопросом. Впаять недостающие элементы не проблема. От микросхемы есть отдельная ножка, на которой если появится +5В, то загорится светодиод. Проблема в том, что в прошивки приборки нет КК. При попытки включить этот канал, возвращает ошибку, что канал не найден.

Маловероятно, я ещё не проверял, что можно изменить какой-нибудь бит в длинном кодировании, тогда канал индикации КК станет открытым для настройки.
Но скорее всего, чтобы заработал канал КК надо менять прошивку, а это задача совсем другого порядка. Кажется с помощью VCDS этого сделать нельзя.

Ну вот пощёлкал я биты в кодировании приборки. Некоторые не принимает. В 3ем (№2) байте принимает но не сохраняется (видимо заглушка). Максимум чего добился, это перевод часов в 12ти часовой формат )

Теоретически(!) нужно взять прошивку и с ней пошаманить. Но практически я не вижу возможностей оживить индикацию в родной "красной" приборке.

Nikls писал(а):

Собственно два вопроса, кто знает.
Установил круиз по рекомендациям "Вовика"-за что ему отдельное спасибо.
Кстати загорелся светодиод круиза на приборке( комплект. Стаил 2014г.) после активации...
Вопрос 1, при равных условиях, когда расход меньше с круизом или без?
2. хотя и не должно быть, но показалось, что на круизе движок лучше тянет?
Кто что скажет?

а по моим вопросам, есть у кого какие соображения?

С круизом расход чуть больше, так как на круизе нет режима "накатом". Он постоянно поддерживает хоть минимальный, но расход.
По второму вопросу затрудняюсь ответить, однако есть подозрение, которое вытекает из первого ответа, что тяга как раз из-за того, что движок всегда в режиме подпитки топлива, то есть на оборотах и в тонусе.

Я на круизе намотал не одну десятку тысяч км. По прямой на КК расход меньше. Так как он точнее организует подачу топлива, чем я педалью. Если спуск/подъем, то обычно круиз отключаю и на спуске разгоняюсь потом в горку накат + в натяг. Итого, при средней скорости на 1000км в 90км/ч (что не мало), расход 6.5л при 3х пассажирах и багажник барахла. Считаю хорошим результатом.

musickant писал(а):

Я на круизе намотал не одну десятку тысяч км. По прямой на КК расход меньше. Так как он точнее организует подачу топлива, чем я педалью. Если спуск/подъем, то обычно круиз отключаю и на спуске разгоняюсь потом в горку накат + в натяг. Итого, при средней скорости на 1000км в 90км/ч (что не мало), расход 6.5л при 3х пассажирах и багажник барахла. Считаю хорошим результатом.

Что то много.... На автомате 700 км, 4 человека 1 из них ребенок, багажник барахла, кондей постоянно, 5.7 л (скорость в основном 100-120)

Подскажите пож. при активации круиза (отчет выложу позже) произошла ошибка??? При удержании кнопки закрытия на ключе не дожимают стекла. Больше ничего не делал, активировал круиз и все. Круиз стал на место с первого раза и все работает. Где искать в ВАСЕ дожим стекол при постановке на охрану (в базе стояла)???

AMAriva, Искать явно не в теме про Круиз контроль.
Скорее всего снималась клемма с аккумулятора при установке, отсюда и вылезла "проблема".
Нужно сделать так называемое обучение(адаптацию, дрессировку по крайним положениям) блока стеклоподъемников.
Идею подал, а дальше поиск рулит.

СПС это как не понял (дрессировку)?

AMAriva писал(а):

СПС это как не понял (дрессировку)?

каждый по отдельности удержать на поднятие до конца