2 новых Поло - разное усилие на руле [Страница 1 из 1]

Всем привет.

Скоро забираем своего нового Поло Олстар из салона.
Но есть вопрос, на который я нигде не смог найти ответа.
Перед покупкой был проведен тест-драйв (ещё летом) на 2х разных авто с АКПП:
1. Голый тренд-лайн в Атлант-М
2. Хайлайн в Авто-Алеа.

На первом авто руль вращался очень легко, как пушинка,
На втором руль был "налит" приятным усилием.
Поездки проводились в одинаковых условиях, по городу, по близлежащим улицам.
Надеюсь, оба авто были исправны.
Отчего зависит усилие на руле?
Почему на двух разных тестовых авто оно было разным?
И какое оно будет на авто в комплектации Allstar? (на авто этой комплектации не ездил)


Сергей.

У меня на тренде голом с новья руль был тяжёлым; не хотел сам возвращаться в "0".
Потом раскатался.

Кстати- усилие можно наверное регулировать шнурком. На vag обычно несколько предустановок.

Я не удивлюсь что колеса не накачены или наоборот. я сам после покупки проверил колеса, было от 2.9 до 3.1 атм.

Да и сама резина могла повлиять. Хотя на машинах с усилителем эту разницу трудно ощутить летом в городе.

Сергей, возможно отличие тест-драйвовых авто по рулевым колонкам (куда встроен электроусилитель рулевого управления) - с 10.06.14 в авто ставят колонку с артикулом на конце АД . Соответственно, настройки усилителя немного другие. Кроме того, степень убитости элементов подвески и рулевого тоже оказывает влияние на итоговое усилие на руле.
На счет нового авто не переживайте - усилие должно быть адекватным.

mister_hat писал(а):

Сергей, возможно отличие тест-драйвовых авто по рулевым колонкам (куда встроен электроусилитель рулевого управления)

А куда он встроен?

UVR писал(а):

А куда он встроен?

Я же выше написал - в рулевую колонку, чего непонятного?
vwts.ru/steering/steering_2010_rus.pdf - предпоследняя страница.