По действиям: Под правой фарой (если смотреть на движек спереди) находится пластиковая коробочка с узлом крепления двух тросиков м/у собой, она "сидит" на двух защелках,поддеваем их отверткой, выводим коробочку из под металлоконструкции фары и снимаем с нее крышку, от соединяем задний тросик от переднего, а так же выводим трос из еще одного крепления на крыле напротив аккумулятора.
Далее по феншую - со стороны салона крепим к оборванному тросику веревку (я крепил капроновой ниткой сложенной вдвое за металлическую оплетку тросика) и начинаем тянуть со стороны капота (так как у меня была нитка сложенная вдвое, что бы не вытянуть полностью накинул ее колечком на механизм рукоятки открытия). Осторожно тянем и вуаля, веревка в подкапотном пространстве.
Закрепляем нитку за шарик нового тросика (дополнительно обмазал его и оплетку силиконовой смазкой) и начинаем подавать через уплотнительную заглушку назад в салона. Вот тут возник стопор, т.к. напавить и что самое главное закрепить тросик в креплении не получается, у меня банально рука не пролазила между защитной крышкой и нишой в кузове. Было принято решение снять рычаг дворников, поддеваем заглушку, отворачиваем гайку..и все.. Рычаг стоит как влитой. Постукал его легонько, попытался применить силу...ничего. Погуглив в инете нашел что народ снимает рычаг постучав по нему молоточком и прочими ухищрениями (к слову некоторые на стучались на замену механизма, ну или резьбу слизали и т.д.) Вообщем зная, что если где то можно повредить, я это обязательно сделаю побежал за съемником подшипников (взял трехлапчатый на D 75 мм), короч снял аккуратно за 5 мин.
Далее направляем тросик точно в резиновый уплотнитель, тянем изнутри и все входит и выходит без проблем.
Собираем все снаружи (подкапотное), заводим тросик в держатель на рукоятке в салоне, а оплетку в паз (см документацию с картинками прикрепленную выше), устанавливаем кожух, надеваем ручку и вуаля. Все работает. К слову у меня капот стал открываться с значительно меньшими усилиями.