Антикор на VW Polo седан [Страница 6 из 7]

pvlredkin писал(а):

stalker
В доменной печи выплавляют чугун(сплав железа с углеродом, содержание углерода более 2,14).
В электродуговой печи выплавляют сталь(сплав железа с углеродом, содержание углерода менее 2,14), путем переплава чугуна или металлалома

Друзья,какая домна,она в 2008 закрылась,а в том году была взорвана!

Цитата:

автор
нужен ли Polo антикор?
Тeхничeский спeциалист VW
Не нужен и даже вреден, так как повредит заводскую антикоррозионную защиту.

Источник: http://www.volkswagen.ru/forum/thread/99.html

valerik писал(а):

Цитата:

и посмотрел на колесную арку правого переднего колеса.

интересно интересно:а поковырять не пробовал?дальше отлетает или нет?

Отлетает дальше, пока времени в сервис не было заехать, помою машину - сделаю еще фото.

Знакомый покупал 3-х летку Мазду 6, поездил сам ещё 3 года и решил продать. Так и не продал, все потенциальные покупатели или отказывались после осмотра или просили хорошо скинуть цену от среднерыночной по причине коррозии. При этом машины не битая и видимых очагов коррозии на ЛКП нет. Зато днище, арки, а если заглянуть эндоскопом, то и скрытые полости, ржавеют по полной. И антикорить уже поздно, только если замазать ржу перед очередным покупателем. Мифы о "нержавеющих" кузовах, двигателях - "миллионниках", время развеяло. Потраченные вовремя несколько тысяч на антикор вернуться, если только не продавать авто через 2-3 года. На своем поло не обнаружил следов заводского антикора в полостях капота. В других местах пока не смотрел. как потеплеет, надо будет проверить проблемные зоны и определиться с объёмом антикоррозийной обработки. А то, что производитель рекомендует не делать дополнительных обработок вполне объяснимо.

Polcawer Судя по истории вашего знакомого, то ему всунули машину для другого рынка (не так давно была передача по этой темё, когда у мужика чуть ли не из салона начала гнить правда тайота), настоятельно не рекомендую вам не заниматься ерундой в виде дополнительных обработок т.к. машина полностью оцинкована и как надо обработана. У меня за 3 года машина как новая, езжу 3 зиму практически каждый день.

mishail писал(а):

Polcawer Судя по истории вашего знакомого, то ему всунули машину для другого рынка (не так давно была передача по этой темё, когда у мужика чуть ли не из салона начала гнить правда тайота), настоятельно не рекомендую вам не заниматься ерундой в виде дополнительных обработок т.к. машина полностью оцинкована и как надо обработана. У меня за 3 года машина как новая, езжу 3 зиму практически каждый день.

Он покупал мазду у друга, сокурсника, тот в свою очередь у официального дилера. Первые три года, кстати, откатала по Питеру, возможно влажный климат сделал своё дело. Какой бы ни была оцинковка, в проблемных зонах, вроде упоминавшихся в теме кусков поролона за подкрылком передней арки, "кармана" брызговика, где легко скапливается вода и грязь и практически нет вентиляции, заводская защита не протянет и половины от заявленных 12 лет. Всю машину, возможно, антикорить и нет необходимости. Кто прав - покажет время.

[quote="Polcawer Он покупал мазду у друга, сокурсника, тот в свою очередь у официального дилера. Первые три года, кстати, откатала по Питеру, возможно влажный климат сделал своё дело. Какой бы ни была оцинковка, в проблемных зонах, вроде упоминавшихся в теме кусков поролона за подкрылком передней арки, "кармана" брызговика, где легко скапливается вода и грязь и практически нет вентиляции, заводская защита не протянет и половины от заявленных 12 лет. Всю машину, возможно, антикорить и нет необходимости. Кто прав - покажет время.[/quote]

Так мужику тайоту тоже официальный дилер продал, так она с салона уже ржавая была. Посмотрите что у Тигуана за подкрылком передней арки, да и других моделей, это на коррозию не влияет. Если машина оцинкована ей ничего не будет, как то знакомый делал ремонт кузовной на америкосе поездившей хорошо у нас, антикора не было вообще и она была не гнилая, так чтобы приварить пришлось балгаркой счищать оцинковку.

mishail писал(а):

Если машина оцинкована ей ничего не будет,

Вот он рецепт вечного кузова . Только мой 34-х летний авто-мотостаж заставляет сомневаться в "вечном", "неубиваемом", нанотехнологичном, лучшем дилерском масле из бочек (с примесями катализатора) и т.п.. Самые надёжные модели выпускались 10 - 15 лет назад. Сейчас у производителей другие концепции, в которых фигурируют такие термины: неоправданный ресурс автомобиля, избыточная надежность узлов и деталей. И они, производители, успешно с этими "бедами" справляются.

VAG и я рекомендую оригинальные антикоррозионные
составы.
И так в скрытые полости (пороги, арки, лонжероны
итд, итп) заливаем консервационный воск:
AKR 321 M16 10 - литровый под распыление
компрессором. (ориентировочная цена 1000рэ)
D 330 KD1 A2 - литровый под распыление
компрессором. (ориентировочная цена 700рэ)
AKR 321 M15 4 - 300 гр. спрей. (ориентировочная цена
400рэ)
на обработку трбуeтся минимум! 4 литра.
Дно кузова покрываем долговременной защитой:
D 003500 - литровый под распыление компрессором.
(ориентировочная цена 600рэ).
Наноситься на чистую сухую поверхность, минимум
загрунтованную. может быть в дальнейшем окрашен!
на полную обработку арок и дна нужно 6! банок.

как хотите , но эта губка в передних крыльях меня напрягает.....
Сегодня специально посмотрел на нее снизу из под машины.... Авто стоит в сухом гараже два дня сухая вся а эти губки полностью напитаны влагой...
Может кто то их удалял вообще - поделитесь ....

romancon, viewtopic.php?p=142084#p142114

я не про те - что в крыльях сверху - они то не мешают ни кому...
я про те что за подкрылками стоят ......между крылом и лонжероном...

Этот паралн за брызговиком,в крыле?

да да да - весь сырой круглый год....

Господа, я уже почти год езжу с битым багажником, на котором в мятом месте краска сколота до металла. Машина живет на улице - снег, дождь, грязь, роса - все регулярно на ней
За все это время металл даже не потемнел, я уж не говорю о признаках ржавчины. Так стоит ли создавать себе лишние заботы и антикорить то, что не ржавеет?