Watson, А у вас механика? У меня автомат (в него заходит контур охлаждения), машину я грею, но вот тепло появляется только через 20-30 и это при температуре -1 за бортом. Вот и получается, что тянусь убавить крутилку тепла только через 30-40 минут. Так что для CFNA+АКПП предпусковой подогреватель будет не лишним, как для мотора, так и для коробуса, ну и в качестве бонуса салон будет прогреваться быстрее.
Сейчас конечно у меня стоит электрофен и картина чуть получше, но после понижения цен на вебасту мысли о покупке не покидают.
igv.spb, берете, если деньги есть, правда у вас дороговато выходит, мне цену под ключ в 38600 сказали (но в моем случае управлять должна была сигналка)

чойта вдруг?

А заводя только один котел в условиях мегаполиса приговариваем себя к аккумуляторному голоданию и недозаряду, что довольно быстро приводит к сульфатации пластин и частой замене АКБ.
Если все совсем по-феншую, то пользуй правильный гибридный запуск, т.е. сначала подогрей движок, а потом автозапуск чтобы минут через 5 включился.

igv.spb, берете, если деньги есть, правда у вас дороговато выходит, мне цену под ключ в 38600 сказали (но в моем случае управлять должна была сигналка)

Может тогда имеет смысл заменить батарею перед установкой (моей уже 6 лет)? Есть ли оригинальные VW расширенной ёмкости для Polo? Или что-то с генератором придумать, например поставить от какого-нибудь VAG'а подороже?

И еще советую греть ОЖ до температуры как минимум 60 градусов, иначе могут быть проблемы как тут писали, что машина при заводе начинает троить или вовсе глохнуть

А смысл что-то с геной придумывать, он у нас и так на 140 ампер, должно хватать за глаза.

нужно буд

Вроде ж перепрошивкой ЭБУ решается на 9970?

По дешману из ключа чип, риск угона растет. Либо дорогой полис, либо не будут страховать.
Без дешмана с обходом иммо тупо дороже. Да и знать надо либо ехать в пристойную контору. Но тогда цимус с "сэкономить" пропадает, но зато решение комплексное установят.

Ой, ну самая дорогая гелиевая батарейка - это 15 тыр денег. За три года родная не сдыхает. Если сдохнет, то можно разориться на батарейку. Хотя я бы сказал, что врубленная на макс печка, пара обогревов стекол, обогрев зеркал, балалайка и фары ухандокают батарейку сильнее, чем махонький эбн от предпускового.

Но если заводить на подогрев салона, то да. Возможен ой, когда мотор теплый, салон теплый, а батарейка 11В и стартер уже не крутит.
Гибридный запуск - это фиаско по деньгам. И бензина еще хлыщет на ХХ.

Насчет батарейки.
Может тогда имеет смысл заменить батарею перед установкой (моей уже 6 лет)? Есть ли оригинальные VW расширенной ёмкости для Polo? Или что-то с генератором придумать, например поставить от какого-нибудь VAG'а подороже?

Watson,
Мне кажется, что ставить сигналку, обходчик и пару решений по сигналке (типа блокировки капота) - это как раз в цену котла.