Во вы ребят реальные издеватели своего коня

Взял такие, сейчас голову ломаю, стоит ли заморачиваться с подключением или тупо прицепиться к габаритам.

Извините, давно в теме не был... Что ,Фольксваген до сих пор не удосужился выполнить требования законодательсва по дневным ходовым?

Взял такие, сейчас голову ломаю, стоит ли заморачиваться с подключением или тупо прицепиться к габаритам.

Сегодня появилось время и я таки осилил всю тему в итоге увидел, что ни кто не смог реализовать ДХО как написано в книжке.
Между тем он у нас есть, и наверно да же в любой комплектации, а именно вариант 2 с помощью перемычки (я уже про данный способ писал, но там тему закрыли).
Итак все по порядку.
Начал интересоваться об установке ПТФ и искать все нужно, кроме всего прочего нам нужен комбинированный переключатель света 6R0941531 GAPV. Зашел в магазин экcист и увидел на против данной маркироки следующую надпись: "Многопозиц. перекл. дневн. режима освещ. , стоян. огней и ближн. света и противотуманных фар, "Черный/chrom"" Вас ни чего не смутило? А меня смутило фраза "дневн. режима освещ.", но ведь на полосден нет ДХО. Тогда я начал копать работу данного переключателя и нарыл в инете 2 схемы, для comfortline и highline, прада на них не указана подсветка иконок положений переключаиеля. Схему для comfortline я прозвонил на своем переключателе, все соответсвует.
Из схем выходит, что на контактах "TFL" и "B" есть плюс при включеном зажигании и положение переключателя в режиме ноль, т.е. замкнуты контакты "Xz", "TFL" и "B". И плюса на контактах "TFL" и "B" нет если положения переключателя находится на габаритах или ближнем/дальнем свете.
Таким образом для реализации ДХО нам нужно просто взять плюс с контакта "TFL" или "B" и подсоединить к лампам ДХО. А для реализации ближнего света фар в режиме ДХО просто замкнуть контакты "TFL" или "B" и контакт 56. Ну и для реализации ПТФ в режиме ДХО замкнуть контакты "TFL" или "B" и контакт NL. Но есть ньюанс в колодке контактов "TFL" и "B" нет, зато их можно вставить самому.
Что то подобное было описано, но там брался плюс напрямую с замка зажигания, а именно с контакта "Xz" или контакта "Xr", а для отключения ДХО по габаритам/ближнему/дальнему реализовывалось через реле.
Я так понимаю это и есть скандинавский свет. Плохо лишь, то что ДХО будет гореть как при зажигании, так и при заводе машины. Как исправить, в данной теме так же описывалось.