Чип-тюнинг VW Polo седан в Санкт-Петербурге и Москве [Страница 17 из 49]

Для желающих улучшить динамические характеристики Volkswagen Polo седан предлагаем вашему вниманию чип-тюнинг Polo седан в Санкт-Петербурге и Москве прошивками Polo Drive.

Прошивки Polo Drive сочетают комфорт управления, отличную динамику, уменьшенный расход бензина, стабильные обороты двигателя на прогреве.

Также, по желанию, возможно прошивка версиями с увеличенными оборотами ХХ.

Стоимость прошивки 6 тр.
Клубная цена 5 тр предоставляется исключительно при предъявлении клубной карты или владельцам машин с клубной символикой.

Прошивка моделей с 90/110 лс доступна ТОЛЬКО в Москве, Петербурге, Краснодаре:

Москва 8-916-587-4131 Максим (МеханикMsk)
Санкт-Петербург 8-921-592-8813 Владимир (ShishSPb) . Также периодически бываю в Великом Новгороде, Пскове, Великих Луках
Краснодар (918) 628 2249 Виктор

Прошивка моделей с моторами 85/105 лс доступна в городах:

Москва 8-916-587-4131 Максим (МеханикMsk)
Санкт-Петербург 8-921-592-8813 Владимир (ShishSPb) . Также периодически бываю в Великом Новгороде, Пскове, Великих Луках
Краснодар (918) 628 2249 Виктор
Тюмень, Екатеринбург (929) 269 0357 Артем
Сургут (912) 9000-707 Михаил
Казань (917) 283 0697 Айдар

ShishSPb, к сожалению у меня машинка 2011 года выпуска с недоработанным катализатором, как и многие столкнулся с такой проблемой. Замену описывал здесь. Перед заменой изучал возможность обойти второй кислородный датчик. Было бы неплохо попробовать и Вашу прошивку под Евро 2, разумеется с возможностью отката в Казани.

Очередной раз из моего полика сделали подопытного. ShishSPb залил на пробу последнюю прошивку от Адакта 9970.
Когда первый раз сравнивал прошивки (1,5 года назад, год назад) мне Адакт не понравился.

В этот раз оказалось не все так плохо) Машина с низов едет вполне адекватно (по сравнению со стоком и предыдущей версией Адакта). Но высоких оборотах впечатления невнятные, вроде и раскручивается неплохо, и скорость набирает, а тяги мало. Жужжит как швейная машинка на верхах, а толку не много.

Про расход писать тяжело, три дня не показатель, но явно поправили расход по сравнению с первой версией, там он возрастал по сравнению со стоком. Сейчас можно сказать, что разницы по расходу на Polo Drive И Адакте нет.

Не понравилось трогаться с места на холостых оборотах, не хватает тяги, двигатель колбасит, если не добавить газа.

Вчера вернулся на прошивку Драйв, сразу появилась улыбка на лице))) По моему мнению, с низов едет ещё лучше и при резком нажатии на газ, когда уже тронулся с места, на 1, 2 передачи машина пытается пустить колеса в проворот, но ESP не дает)), на Адакте такого и близко нет. Работа двигателя на ХХ на Drive ровнее, чем на Адакте. Остаюсь на Драйве)))))

Вечером забирал свою половинку с работы, так она сразу сказала - "что Вова машинку прошил обратно?... она опять стала приятно урчать при разгоне, а не истошно жужжать как последние пару дней".

Выводы: Прошивка Адакт стала адекватнее и приятнее по сравнению с первыми версиями. Едет однозначно лучше стока, но до прошивки Polo Drive по динамике, по комфорту и удовольствию не дотягивет.

Потом будут бесконечные обновления прошивок и тех и тех, а вы все будете обновлять и обновлять....деньги на ветер выкидывать...ничего прошивать в полоседане не буду. Двигатель - очень удачный, хороший крутящий момент, 154 нм при 3800 об/мин, достаточно экономичный. посмотрите характеристики конкурентов и подумайте , зачем лезть туда, где и так все хорошо. Лучше бы конторы и дилеры дорабатывали систему выпуска, а именно резонатор-интересно на машинах 15 года, такой же звук .....при разгоне.

Shurik_98 писал(а):

Очередной раз из моего полика сделали подопытного. ShishSPb залил на пробу последнюю прошивку от Адакта 9970.
Жужжит как швейная машинка на верхах, а толку не много.

Скажите а у Вас коллектор 4-1 или 4-2-1 ? или с катализатором ?

stereo, родной с катализатором

вадим46 писал(а):

Потом будут бесконечные обновления прошивок и тех и тех, а вы все будете обновлять и обновлять....деньги на ветер выкидывать...ничего прошивать в полоседане не буду. Двигатель - очень удачный, хороший крутящий момент, 154 нм при 3800 об/мин, достаточно экономичный. посмотрите характеристики конкурентов и подумайте , зачем лезть туда, где и так все хорошо. Лучше бы конторы и дилеры дорабатывали систему выпуска, а именно резонатор-интересно на машинах 15 года, такой же звук .....при разгоне.

Слова человека, который не пробывал чип прошивок...

Буду 25-26 апреля в Казани. Может соберемся и прошьемся?

Hirurgns писал(а):

Слова человека, который не пробывал чип прошивок...

Я пробовал. Шил прошлую тазомашину три раза. Отличия есть, конечно-же. Вопрос в цене. На ту машину отдать 1,5рубля за первую прошивку было не жалко(последующие были бесплатно)). Но вот отдавать 6-8рэ за эту - считаю перебором. Причины по которым это стоит таких денег мне неинтересны.
Не мешайте машине работать. если не собираетесь выкидывать катколлектор, то отдавать деньги на "кройку и шитье" считаю неразумным.

P.S.
http://forum.adact.ru/index.php?s=feb1a ... 843&page=2

Цитата:

Для "китаяся" нормальное явление, Сереж. Машинки катаются после этих "запинок" без проблем. Цены не роняй на эти коляски, впрочем о ценах в личке.

Какая прелесть... некоторые шьют дешманскими китайцами kess 2.06 которые глючат в процессе записи...

Ездил, ездил на чипованных ланосах, едет быстрее- но детонацию частенько слышал и самое главное - никогда не видел расхода по паспорту по трассе- всегда расход становился больше, извините ,но по другому никак и никакая прошива чудес вам не сделает. К примеру до прошивы на ланосе 5,2 л по трассе я видел, после прошивы 6,1-6,4 л. Но мне на поло быстрота не нужна он и так самодостаточен, лучше бы конторы системой выпуска занимались. А за 15-20 минут брать 8000 руб. по-моему круто...

вадим46, Шитьё такая штука, кому ненадо - просто не шьются.
А причина рыка гдето спереди движка, т.к. оборачивание резонатора разными экспериментпторами(я тоже) не давало снижение рыка на разгоне. Возможно тонковаты стенки катализатора и трубы до резонатора, то что гибкая гофра выхлопной тонкая(и вносит вклад в шум) это точно.
В яндексе набери "рычание на разоне полоседан", на двух полофорумах пытались победить, я пришёл к насадке из балончика, но не всем помогает. На этом форуме тоже есть тема "шумоизоляция выхлопной".

dmitry.d писал(а):

А причина рыка гдето спереди движка

ну, в выпускном коллекторе. на отрезке катколлектор-сильфон-резонатор.

Цитата:

я пришёл к насадке из балончика

Дим, ну если причина в выпускном коллекторе спереди авто, то как может помочь делу насадка на выхлопную трубу сзади авто.

Скажите, что нужно, что бы появился ваш представитель в Нужном городе? Интересует Екатеринбург. Уверен, что может найтись специалист, который сможет выполнять ваши рекомендации и перепрошивать машины. Уверен, что в Ебург захотят приехать из Тюмени, Челябинска.

ilan писал(а):

Дим, ну если причина в выпускном коллекторе спереди авто, то как может помочь делу насадка на выхлопную трубу сзади авто.

возможно изменение диаметра трубы приводит к смещению резонансных явлений в другие области частот и нагрузок

Друзья, предлагаю про трубы и резонаторы обсуждение проводить в теме, посвященной выхлопу. Спасибо

доброго дня! заранее извиняюсь, может все вопросы уже задавали!
поло 14го года, прошивка сейчас 9970.
после прошивки какие будут холостые обороты, на данный момент после прогрева чуть больше 600?
и какая скорость на сцеплении без газа на первой и второй скоростях после перепрошивки, на данный момент 5 и 10 соответственно?