Что касается реального чип-тюнинга: ни одна из представленных фирм в теме не занимается конкретно нашими седанами (ОД в расчёт не беру там евро-нормы не убирают), и отстаньте от шкод без разницы каких поколений, мозги и программы у всех разные, отстаньте от FSIшных движков - совсем не наша тема, дайте реальные пароли и явки тех кто хотябы гарантированно возьмётся за наши седаны и не за "обрезанные" тренды, а за хаи.И хватит брюзжать про недостатки тюнинга и экономию моих денег.

Василич. спасибо большое! 14 - это нормально, проблема в том, что диллеры не убирают програмное обращение не только ко 2-му кислороднику (именно он поджигает chek при отсутствии катализатора, но это решается), но и обращение к клапану егр, а глушить его тоже желательно (10-20% момента на средних оборотах, однако). Главное в ЧИПе не столько лошади, сколько момент с низов -это же не гоночный, а гражданский а/м. За инфу респект, наши просили 24 т.р.

Сами понимаете, что чистый воздух богатый кислородом, намного лучше, чем в перемешку с выхлопными газами.

его глушение дает прирост на средних оборотах

до 2004 года на большинство моторов диллеры предлагали оффициальную прошивку, которая отключала этот клапан, а его снимали и на его место ставили глухую заглушку.

Скорее всего никакую прошивку ОД не меняет, а подправляет параметры работы мотора в диапазонах, изначально разрешённых заводом.
Но сделать это можно только официальным оборудованием.
На тех машинах, где это делалось - никаких реальных существенных изменений в поведении а/м даже сами владельцы через какое-то время не замечали.

Дышится по вашим данным это увеличение мощности, соотв. и температуры при сгорании. Не повлияет ли глушение канала на тепловой баланс сбалансированного до этого двигателя с системой рециркуляции? Голова имеет 4 клапана на цилиндр, она больше подвержена перегреву чем аналогичная на восьмиклапаннике при всех остальных равных условиях. На "не свежей" ЦПГ такое отпадает из-за частичного снижения компрессии и невозможности образования вредных выбросов окисла азота, на новом моторе я бы не стал ничего предпринимать как минимум до истечения срока гарантии.