Биксеноновые линзы [Страница 7 из 10]

DemixX писал(а):

458 кес
про температуру - да, прав.. ну, если не Н7, то какая нить-то влезет?
какая разница, как говорится, ведь это только на время техосмотра))

miha4888
полмашины переберем и в ПТС потом напишем мерседес)

насчет пленки тоже считаю глупостью, имхо. по поводу омывателя и корректора:
1. просил давно ссылку на регламент, на который все тут ссылаются, иначе если мы будем смотреть все разные источники - можно много чего нагородить. постоянно хожу и оглядываюсь по сторонам на машины с линзами, более чем половина (и субару, и киа и еще много чего) с линзами и без омывателя(фары штатные), а ребят стоит ксенон. свет просто не 5000 К..

2. Автокорректор - вот, у кого есть опыт как на ТО проверяют его наличие гайцы? чаще, кажется, просто смотрят на линзу, многие мне рассказывали о том, что со штатным биксеноном проходят ТО, а гаец даже маркировку не знает!

- тоже искал изменения в регламенте, но так и не нашел. НО!
Проходил ТО апсолютно официально, без всяких подмазок и блата, на Ниссан Теане 2, на которой сам установил биксенон. Корректор - ручной, омыватели заводские (на практике - нахрен не нужная приблуда, хоть на галогене, хоть на ксеноне - только перерасходует омывайку! Фары засираются точно также!).
Так вот прошел я его вообще без единого замечания! Причем, чел, который смотрел машину, спокойно говорит: "Корректор ручной? - ставь на 0 тогда" - т.е. его совершенно не напрягло отсутсвие АВТОкорректора! Также он НЕ проверял работоспособность омывателя, "о котором так давно говорили большевики" . Но вот что он сделал, так это проверил границу света спецустройством (такой, а-ля системный блок на колесиках) - она у меня в норме, т.к. фары четко отрегулированы с помощью такой же штуки. Еще добавлю: габариты были как раз ангельские глаза - с этим тоже не возникло НИКАКИХ вопросов! Маркировка на фаре была DCR, т.е. ксеноновая, но ее никто не смотрел.
Делаю вывод, что теперь с ГТО стало намного проще! И морочиться что с омывателем, и тем более, с автокорректором смысла не вижу. Если стоят нормальные линзы и свет отрегулирован спецустройством, по ГОСТУ, то смело кататься и если требуется, ехать на ГТО.

vadiasnz писал(а):

DemixX писал(а):

458 кес
про температуру - да, прав.. ну, если не Н7, то какая нить-то влезет?
какая разница, как говорится, ведь это только на время техосмотра))

miha4888
полмашины переберем и в ПТС потом напишем мерседес)

насчет пленки тоже считаю глупостью, имхо. по поводу омывателя и корректора:
1. просил давно ссылку на регламент, на который все тут ссылаются, иначе если мы будем смотреть все разные источники - можно много чего нагородить. постоянно хожу и оглядываюсь по сторонам на машины с линзами, более чем половина (и субару, и киа и еще много чего) с линзами и без омывателя(фары штатные), а ребят стоит ксенон. свет просто не 5000 К..

2. Автокорректор - вот, у кого есть опыт как на ТО проверяют его наличие гайцы? чаще, кажется, просто смотрят на линзу, многие мне рассказывали о том, что со штатным биксеноном проходят ТО, а гаец даже маркировку не знает!

- тоже искал изменения в регламенте, но так и не нашел. НО!
Проходил ТО апсолютно официально, без всяких подмазок и блата, на Ниссан Теане 2, на которой сам установил биксенон. Корректор - ручной, омыватели заводские (на практике - нахрен не нужная приблуда, хоть на галогене, хоть на ксеноне - только перерасходует омывайку! Фары засираются точно также!).
Так вот прошел я его вообще без единого замечания! Причем, чел, который смотрел машину, спокойно говорит: "Корректор ручной? - ставь на 0 тогда" - т.е. его совершенно не напрягло отсутсвие АВТОкорректора! Также он НЕ проверял работоспособность омывателя, "о котором так давно говорили большевики" . Но вот что он сделал, так это проверил границу света спецустройством (такой, а-ля системный блок на колесиках) - она у меня в норме, т.к. фары четко отрегулированы с помощью такой же штуки. Еще добавлю: габариты были как раз ангельские глаза - с этим тоже не возникло НИКАКИХ вопросов! Маркировка на фаре была DCR, т.е. ксеноновая, но ее никто не смотрел.
Делаю вывод, что теперь с ГТО стало намного проще! И морочиться что с омывателем, и тем более, с автокорректором смысла не вижу. Если стоят нормальные линзы и свет отрегулирован спецустройством, по ГОСТУ, то смело кататься и если требуется, ехать на ГТО.

Дело Ваше- ставить или нет, кому нравится а кому нет. Я захотел поставить все по-человечески и поставлю и на все высказывания мне все равно!

Сегодня поставил себе билинзы!

DemixX писал(а):

народ, а линза крепится только к отражателю зажимом, как держится-то? не разбалтывается? все же для зажима лампочка легкая, а линза то с массой не хилой.(

Там есть резиновые прокладки между отражателем и линзой, и между отражателем и гайкой. Езжу 3 месяца, пока ничего не разболталось, держатся довольно хорошо.

andpolo
да, я уже порылся и посмотрел, понял отличия. Нацелился пока на mini d2s. только найти бы хор качества. приятный бонус, что с ними идут наклейки на фары и т.п. во многих магазинах.

неоновые глазки, а как их менять в случае их подоха? К тому же читал, что им типа нужен свой блок разжига. У 3G то все идет в контроллер.
Может проще кольцо диодов с рассеивателем прикрепить к маске?

Народ, скажите а маски какого размеру лучше брать? Ну или мож кто помнит кабаритные максимальные размеры внутри фары?

И еще, у кого линзы с глазками - глазки то вроде неоновые, как зиму пережили?

Заказал я себе билинзы.
с цоколем d2s, и вот вопрос дошел до подключения ламп и блоков розжига. и ппц я завис.

есть лампы с игниторами, есть без них. блок думаю брать HELLA 3.0 или Koito Denso и лампы без игниторов osram или philips, с ними (игниторами), думаю в нашу фару не встанут, как говорится вопрос герметичности.. и еще вопрос появился — а наша проводка выдержит?
Ну и куда кто блок ставил?
собственно, помогите кто чем может..

andpolo
реле есть, и провода есть, просто от штат.разъема идет подключение кабеля к билинзе, вот и упираюсь в дилему, ведь по идее кабель подключения билинз - разветвляется на подачу сигнала ближнего в блок и второй к шторке.. из блока выходит кабель на саму лампу. вот тут я завис - как идет подключение с АКБ?

продавец про проводку для подключения написал так:
Legal-xenon.ru
Не требует подключения к АКБ.
Проводка выдерживает.

DemixX писал(а):

Не требует подключения к АКБ.
Проводка выдерживает.

конечно не требует потребление ксеноновых ламп в 2 раза ниже галогеновых, зачем акб ?!

===TAT===
а напряжение при запуске?
у тебя к проводке подключено? не к АКБ? Спасибо, успокоил)

andpolo писал(а):

Дело не в потреблении, а в пусковом токе который в много раз выше чем у галогенных ламп. Ёпрст специалисты.

Как не специалист просто отвечу. Для запуска любой газоразрядной лампы, того же ксенона нужно высокое напряжение (лампы с тлеющим разрядом опускаю), ток большой не нужен, нужна толстая изоляция, по этому провода сами толстые.

lomond
а итог-то? кто говорит не подключать - другой подключать.

andpolo
проводка вроде как там сделана, чтобы не подключать еще и к акб...
она идет в комплекте. я не думаю, что люди, которые занимаются ксеноном уже давно, дураки...

у кого нить тут есть наклейки для билинзы в вектое и сертификат (скиньте пожалуйста кому не жалко)

Булат
в векторе нет, видел на драйве человек за 200 р пытался продать

народ, вопрос ко всем - кто, куда и как крепил блоки розжига?

Доброго времени суток!
Народ подскажите, только не бейте сразу может пропустил есть ли такие линзычтоб при установке не резать родной отражатель?

speedspider писал(а):

Доброго времени суток!
Народ подскажите, только не бейте сразу может пропустил есть ли такие линзычтоб при установке не резать родной отражатель?

да, почти все