Клубный сервис GARAGE.POLOSEDAN.RU [Страница 55 из 72]

Обслуживание и ремонт Volkswagen Polo седан.

Все цены с учетом работ, материалов, расходников и скидок на нашем сайте - https://garage.polosedan.ru


Все цены абсолютно фиксированы и прозрачны. На 99% вопросов готовы дать абсолютно точный ответ по цене и срокам. Или смотрите все цены на нашем сайте.

ТО-0 ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТО-4 Раздел регламентное обслуживание.
Замена передних тормозных колодок и дисков Замена задних тормозных колодок
Замена масла в АКПП
Замена лобового стекла с обогревом и без обогрева Замена боковых стекол

Замена моторного масла + фильтр - 500 рублей.

Открыть спойлер

Восстановление и переборка рулевой рейки с гарантией!
Шумо виброизоляция от 6700 рублей + 10% скидка по клубным картам!

Наши приоритеты - качественное обслуживание опытными мастерами, низкие цены на работы, новое технологичное оборудование.

Уютная клиентская зона с ТВ и wi-fi.
По поводу открытия - у нас акция! Скидки по клубным картам на работы 10%.
Работаем вместе с полошопом. Любые запчасти для поло седан и установка их на Ваш автомобиль.
Внимание! Мы переехали с Алексеевской. Наш новый адрес:

Мы находимся г.Москва м.Дмитровская, ул. Добролюбова, д.1 стр.5 ( в навигатор указывайте Добролюбова, д.1)


Более подробная информация по тел. 8-499-136-09-80

Наш сайт https://garage.polosedan.ru/

схема проезда


Принимаем к оплате банковские карты!

Москва, Добролюбова д.1
8 968 996-43-88
8 499 136-09-80

dim@d писал(а):

Очень много букв и смысла ноль!

ок, если с первого раза не понятно, то расскажу еще раз другими словами - может будет другой взгляд (судя по-всему - нет) на вот это:

dim@d писал(а):

С этим сервисом мне все понятно, когда тебе предлагают такие варианты решения элементарной проблемы и когда у людей нет копеечного инструмента для развальцовки, вопросов больше не остается. Всем удачи!

1. Вам не оказали услуги и не нанесли даже морального вреда для того, чтобы проводить СТОЛЬКО времени за стачиванием клавиатуры и негативом.
2. Если собеседник на том конце провода не озвучил свои мысли, сопровождавшие итоговый ответ/отказ, то в одном из возможных вариантов они могли быть примерно такими: видел я уже здесь эти "оригиналы" с Китая - здесь будет как с той предыдущей машиной, и этот тоже потом по всем громыханиям также к нам будет ездить вместо официалов. оно развалится через пару тысяч или отвалится, а потом меня же будут обвинять в том, что "не так прикрепил" - "кто последний, тот и папа" еще не отменяли.
3. По своему личному опыту скажу, что чаще всего с клиентом, который сам заранее знает все ответы на свои задаваемые вопросы и ведет диалог из серии "да что там делов то?", проще вообще не связываться озвучив любой даже кажущийся нелогичным отказ - отсутствие инструмента (проверяли? его точно нет?) или предложение купить еще одну защиту вместо имеющейся и поставить её в моем понимании выглядит как раз чем-то подобным.
4. ну и наконец тот факт, что именно для Вас у собеседника на том конце провода видимо не хватило правильных слов/квалификации для правильного объяснения своей позиции, не отменяет правильности решения вопросов с купленным аж за 12тыщ оборудованием по месту их покупки и установки.

Моя неоднозначная история связанная с этим сервисом. Две недели назад (видимо когда похолодало) из под днища машины при начале движения и нажатии на педаль газа стали раздаваться очень не приятные на слух звуки, треск какой то, но после движения 3-5мин треск пропадал, возобновлялся опять когда начинал ехать после не продолжительной стоянки заглушенной машины. Когда машина стоит заведенная, ни чего не трещит, по этому в статичном положении машины нет возможности понять что это может быть. Ясно было одно, что треск пропадает после прогрева. Так проездил две недели до прошедших выходных на которых собирался на ТО в север, там и попросил посмотреть что сломалось. Пригласили в ремзону к поднятой на подъемнике машине и показали гофру на выхлопной трубе, которая стала не эластичная, а какая то монолитная и деформированная в сторону двигателя. При шатании рукой выхлопной системы, которая весит на подвесах, она долбает по низу двигателя. Видимо когда гофра прогревается на заведенной машине, то немного размягчается и начинает гасить эту вибрацию, но остыв опять деревенеет. Гофру эту я пол года назад вваривал на клубном сервисе, после уверения, что много уже вваривали и опыт имеется. Вердикт официалов, использованы не качественные (дешевые) материалы и нарушена (неправильная) технология сварки. Я не спец, комментировать не стал. Вариантов решения проблемы два, попытать счастья и вварить новую гофру или заменить часть выхлопной трубы с гофрой на новую. Я остановился на втором варианте. Заказал запчасть, жду. Пока же подтянули крепления выхлопной трубы, треск пропал, но вернется, со слов мастера. Как то так.

Igor писал(а):

Моя неоднозначная история связанная с этим сервисом.

Спасибо за развернутый отзыв. Очень жаль, что для объективности Вы не заехали к нам. Вместе бы посмотрели и приняли решение. Прекрасно понимаю, что это время, но я уверен что мы в любом случае нашли бы решение вопроса. И в любом случае это решение оказалось бы бюджетней, чем в соседнем сервисе. Я в этом уверен.

Теперь по поводу комплектующих и их качества. Нет ничего лучше и правильнее, чем ставить только оригинальные детали. Тут марка подумала обо всем, что бы все было идеально и правильно. Кроме цены.

Иногда цена бывает такая, что целесообразность установки оригинала находится в минимальном спросе. Так к примеру вышеуказанное недопонимание из за защиты - ее цена более 10 тыс. рублей. Спрос на нее за 2,5 года был ровно 2 раза и только на форуме. Никто ее никогда у нас не заказывал, и скажу больше очень много машин видел с неоригинальными защитами и они неплохо ездят.

Похожая ситуация с гофрой. Это неоригинальное решение. Но оно достаточно востребовано. Именно из за того, что оригинальная гофра идет только в сборе с приемной трубой, используются сторонние производители. Мы выбирали лучшее из того, что есть на рынке. По ценам:

Замена гофры - 3370 рублей https://garage.polosedan.ru/service_zam ... y_489.html
Замена приемной трубы в сборе 11520 р https://garage.polosedan.ru/service_zam ... g_506.html

Повторюсь не увидев не могу прокомментировать по качеству работ, но тем не менее разница в цене более чем в 3 раза. Гарантия на работу у нас конечно есть.

Именно из за того, что разница в цене существенная, возможно приемщик не предложил более дорогой и правильный способ решения данного вопроса. Если не предложил, он поступил не правильно и мы доработаем этот вопрос.

Спасибо за отзыв. Наше предложение в силе, приезжайте посмотрим. Диагностика у нас бесплатная.

откуда взялась цена на композит 10000?у нас у ОД ее цена с установкой 6150.

doxtur1968 писал(а):

откуда взялась цена на композит 10000?у нас у ОД ее цена с установкой 6150.

Я давно не проценивал, уточню этот момент.

admin писал(а):

Наше предложение в силе, приезжайте посмотрим. Диагностика у нас бесплатная.

Спасибо, но к сожалению ехать далековато просто посмотреть. Да и позняк уже, в севере за заказ тубы (не было в наличии) оставил предоплату.

doxtur1968 писал(а):

откуда взялась цена на композит 10000?у нас у ОД ее цена с установкой 6150.

Номер оригинальной композитной защиты на поло 6R0825901A.

Стоит она порядка 13700 рублей, кроме самой защиты еще нужно докупить 7 деталей - болты, закладные, кронштейны и т.д. Общий ценник будет порядка 19419 рублей. Вполне возможно что дилер может сливать их в себестоимость, так как планы по допам и аксессуарам никто не отменят. Ну будет она стоить ну 16-18 тыс. Очень вряд ли что дешевле.

Все что дешевле, там либо игра слов (оригинал/неоригианал) либо какой то другой подвох.

Чуточку отвлекусь от сервиса, что б поделится своими переживаниями. По поводу защиты двигателя. Коллеги, если машина на автомате - обязательно поставьте! Из неоригинала, лучшее что мы видели это Novline. У них есть модельки именно под мотор CWVA.

У нас есть один корп. клиент - такси. Только за последние два месяца у нас побывало порядка 8 автомобилей с замятыми и пробитыми поддонами АКПП. Машины у них рапиды и октавии на АКПП. К сожалению два автомобиля на спасли. Вернее АКПП не спасли. Из за того, что водитель поздно понял, что пробил поддон. Масло вытекает и все. Замятый поддон так же приводит к выводу АКПП из строя.

Виной конечно и водительский опыт, и препятствия на дороге и бордюры те же самые.

Как резюме - ставьте защиты, оригинал или не оригинал. Это реально работает.

Igor писал(а):

Гофру эту я пол года назад вваривал на клубном сервисе, после уверения, что много уже вваривали и опыт имеется.

Позвольте узнать с прицелом на свой авто: изначально эти работы выполнялись для того, чтобы решить вопрос по прогару коллектора выхлопной трубы?

Если так, то мне год назад предлагали два варианта на выбор: вваривать гофру (бюджетный) и менять целиком на оригинал (не бюджетный) - я ушел подумать и все нет времени определиться и доехать, поэтому так и езжу пока что..

Watson писал(а):

прогару коллектора выхлопной трубы

Виталь, ты сознательно путаешь?

По коллектору решения два



https://garage.polosedan.ru/tag_vypuskn ... r_257.html

И по гофре так же два решения



https://garage.polosedan.ru/tag_vypusk_43.html

Watson писал(а):

Позвольте узнать с прицелом на свой авто: изначально эти работы выполнялись для того, чтобы решить вопрос по прогару коллектора выхлопной трубы?

Честно говоря не знаю как это называется, гофра (проволочная оплетка) стала по немного отрываться от трубы и при заведенном двигателе появилось бубнение, было прикольно, типа с нагнетателем, далее громкость эфекта "прямотока" продолжала усиливаться и поехал в север, а там предложили только не бюджетный вариант, замена на оригинал или найти сторонний сервис и вварить гофру. На тот момент мне показалось без вариантов, т.к. есть клубный сервис.
Кстати, на сколько помню, машины у нас одного года, а острой проблемы с гофрой не было.

могу ошибаться.но это аналог?5JA071608.стоимость на порядок дешевле

doxtur1968 писал(а):

могу ошибаться.но это аналог?5JA071608

Я так понимаю это защита на Шкоду, скорее всего рапид или Фабию. Вполне возможно, что они взаимно заменяемые. Две защиты в руках не держал и не сравнивал, может и есть отличия.

Хорошо, вопрос тогда к дилеру. Мы то их не ставим. Как он ставит оригинальные детали, которые по каталогу не подходят на эту модель?

Igor писал(а):

Пока же подтянули крепления выхлопной трубы

Упустил момент, так может проблема не в гофре. А в хомуте? Что там еще можно подтягивать?